دليل موردي بطاريات الليثيوم أيون لعام ٢٠٢٥: حقائق خفية من خبرة ١٥ عامًا في هذا المجال

موردو بطاريات الليثيوم أيون حققت شركات الطاقة حول العالم تركيبات بطاريات طاقة تصل إلى حوالي 504.4 جيجاوات ساعة خلال النصف الأول من عام 2025، مسجلةً زيادةً بنسبة 37.3% على أساس سنوي. ويواصل الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم مساره التصاعدي من 471 جيجاوات ساعة في عام 2021 إلى 3,939 جيجاوات ساعة متوقعة بحلول عام 2028، وهو ما يمثل معدل نمو سنوي مركب بنسبة 31%.

تحافظ الصين على مكانتها كمركز تصنيع رئيسي بين أكبر مُصنّعي بطاريات أيونات الليثيوم، حيث تُمثّل حوالي 58.5% من التركيبات العالمية (295.2 جيجاواط/ساعة، بزيادة قدرها 48.8% على أساس سنوي). وبلغت الأسواق الخارجية حوالي 209.2 جيجاواط/ساعة، بنمو قدره 23.8% على أساس سنوي. وتواصل الشركات المُصنّعة لبطاريات الليثيوم الاستفادة من كثافة الطاقة الاستثنائية لهذه التقنية، مما يُمكّنها من إنتاج حلول طاقة أصغر حجمًا وأرقّ وأكثر قدرة.

بفضل خبرتنا الممتدة لخمسة عشر عامًا في تصنيع البطاريات المخصصة، لاحظنا كيف أحدثت بطاريات أيونات الليثيوم تغييرًا جذريًا في الإلكترونيات المحمولة والمركبات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة. تتصدر شركة CATL حاليًا قائمة موردي بطاريات أيونات الليثيوم، حيث تنتج 15 جيجاواط/ساعة عالميًا، بزيادة سنوية قدرها 96.7%. وتواصل شركات رائدة مثل باناسونيك تعزيز مكانتها السوقية من خلال ابتكارات تشمل تقنيات بطاريات جديدة لشركات رائدة في هذا المجال مثل تيسلا.

يحتاج مهندسو الكهرباء ومصممو المنتجات وأخصائيو المشتريات العاملون في هذا المجال سريع التطور إلى رؤى ثاقبة حول اختيار الموردين والتقنيات الناشئة والمعرفة الصناعية التي لا تكتسب إلا عبر عقود من الخبرة العملية. يوفر هذا الدليل هذه المعلومات الأساسية بناءً على عملنا المكثف في مجال تكنولوجيا البطاريات عبر صناعات وتطبيقات متعددة.

سوق بطاريات الليثيوم العالمية في عام 2025: الاتجاهات والتوقعات الرئيسية

_{مصدر الصورة: السوق. لنا}

وصل سوق بطاريات الليثيوم أيون العالمي إلى نقطة تحول حاسمة في عام 2025. وتبلغ قيمته حاليًا 194.66 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن ينمو إلى 426.37 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.3%. يُحدث هذا التوسع تغييرًا جذريًا في سلاسل التوريد، ويخلق فرصًا جديدة لحلول بطاريات مبتكرة في قطاعات صناعية متعددة.

نمو الطلب على المركبات الكهربائية وخدمات الطاقة المتجددة حسب المنطقة

يُشكّل اعتماد المركبات الكهربائية المحرك الرئيسي للطلب على سعة بطاريات الليثيوم. ومن المتوقع أن ينمو سوق بطاريات المركبات الكهربائية من 67.51 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 405.3 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 19.9%. واستحوذت تطبيقات السيارات على 67% من سوق بطاريات الليثيوم أيون في عام 2024، ومن المتوقع أن تتجاوز 225 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034.

تظهر أنماط النمو الإقليمية ديناميكيات السوق المتميزة:

المحيط الآسيوي تحافظ منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا على مكانتها المهيمنة، حيث تمثل أكبر حصة من الطلب على بطاريات الليثيوم أيون في عام 2025. وتتوقع سوق المنطقة نموًا يصل إلى 141.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، مدفوعًا بتبني المركبات الكهربائية والسياسات الحكومية الداعمة.

أمريكا الشمالية تواجه الطاقة المتجددة في العالم تحولاً في الإمدادات من نقص في العرض يبلغ حوالي 50 جيجاوات ساعة في عام 2025 إلى فائض متوقع بحلول عام 2030. ويعكس هذا التحول جهوداً مكثفة لتوسيع القدرة، على الرغم من أن سلسلة التوريد الأولية للمواد النشطة لا تزال غير متطورة.

أوروبا تواجه القارة قيودًا مستمرة على العرض مع نقص متوقع في بطاريات الليثيوم أيون يبلغ حوالي 70 جيجاوات ساعة في عام 2025. ومع ذلك، تعمل الاستثمارات الكبيرة في المصانع العملاقة في ألمانيا وبولندا والمجر على توسيع القدرة الإنتاجية للقارة.

من المتوقع أن ينمو سوق أنظمة تخزين الطاقة (ESS) من 8.6 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 41.8 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 25.2%. وتتوقع بلومبرج إن إي إف نمو إضافات تخزين الطاقة العالمية بنسبة 35% هذا العام، مسجلةً رقمًا قياسيًا قدره 94 جيجاواط (247 جيجاواط/ساعة) من السعة الجديدة.

التحول في هيمنة الكيمياء: LFP مقابل NMC

يتمثل الاتجاه الأبرز الذي يُعيد تشكيل الصناعة في التحول السريع في اختيار كيمياء البطاريات. تُهيمن بطاريات NMC (النيكل والمنجنيز والكوبالت) حاليًا على حصة سوقية تبلغ حوالي 60%، بينما بطاريات LFP (فوسفات الحديد الليثيوم) كسب الأرض بنحو 30٪.

تشير توقعات ماكينزي إلى أن حصة LFP العالمية قد تصل إلى حوالي 44% بحلول نهاية عام 2025. ويبدو هذا التحول واضحًا بشكل خاص في الصين، حيث زادت نسبة السيارات الكهربائية المخصصة للركاب المزودة بتقنية LFP من 45% في عام 2021 إلى 60% بحلول عام 2023.

هناك عدة عوامل تدفع هذا التحول الكيميائي:

فعالية التكلفة – تتطلب بطاريات LFP تكاليف إنتاج أقل بكثير من بدائل NMC مزايا السلامة - نقطة الاشتعال الأعلى لـ LFP تقلل من مخاطر الانفلات الحراري
أمن سلسلة التوريد – يستخدم LFP مواد وفيرة مثل الحديد والفوسفات بدلاً من الكوبالت النادر تحسينات في الأداء – أدت الابتكارات الحديثة إلى تضييق فجوة كثافة الطاقة بين بطاريات LFP وNMC

هذا الاتجاه يخلق فرصا ل مصنع بطاريات مخصص تطبيقات حيث تكون كثافة الطاقة المعتدلة مقبولة. تستخدم مشاريع ESS بشكل متزايد كيمياء LFP، مما يوفر دورة حياة ممتازة بتكاليف منخفضة بشكل كبير.

أفضل مصنعي بطاريات الليثيوم أيون حسب إنتاج جيجاوات ساعة

يتزايد التنافس بين موردي بطاريات الليثيوم أيون حول اللاعبين المهيمنين. بلغ حجم الإنتاج العالمي حوالي 750 جيجاوات ساعة (جيجاواط ساعة) في عام 2023، مع سيطرة خمس شركات على حصة سوقية كبيرة:

كاتل (الصين): منتج رائد بقدرة إنتاجية تبلغ حوالي 243.3 جيجاوات ساعة، ويزود شركات صناعة السيارات الكبرى بما في ذلك تيسلا، وبي إم دبليو، وفولكس فاجن

BYD (الصين): تم إنتاج ما يقرب من 117 جيجاوات ساعة، لتشغيل المركبات المملوكة وغيرها من الشركات المصنعة
حلول الطاقة LG (كوريا الجنوبية):حجم الإنتاج 106.8 جيجاوات ساعة، يخدم عملاء مثل جنرال موتورز، وهيونداي، وفولكس فاجن

باناسونيك (اليابان):ساهمت بحوالي 55.8 جيجاوات ساعة، لتزويد سيارات تسلا الكهربائية بشكل أساسي

SK On (كوريا الجنوبية):تم تسليم 40.8 جيجاوات ساعة إلى شركات صناعة السيارات المختلفة

تُحفّز شركات بطاريات الليثيوم الرائدة هذه الابتكار من خلال استثمارات ضخمة في التقنيات الجديدة وتوسيع الطاقة الإنتاجية. وقد أصبحت الشراكات الاستراتيجية مع كبار مُنتجي الخلايا أمرًا بالغ الأهمية لضمان استقرار سلسلة التوريد للتطبيقات المتخصصة التي تتطلب حلول بطاريات مُخصصة.

تحليل كيمياء البطاريات: LFP وNMC وLTO وحالات استخدامها

_{مصدر الصورة: عناصر من Visual Capitalist}

يُحدد اختيار كيمياء البطاريات خصائص الأداء الأساسية لأي حل بطارية مُخصص. ويُحدد نوع البطارية المطلوبة بناءً على متطلبات الجهاز المُشغّل: جهد الجهاز، وتيار الحمل، ومتطلبات وقت إعادة الشحن؛ والاعتبارات البيئية؛ والمساحة المادية المتاحة؛ وقيود الوزن؛ والمتطلبات التنظيمية ومتطلبات النقل. ولكل عائلة كيمياء مزايا وقيود مُميزة تُؤثر بشكل مباشر على ملاءمة التطبيق.

LFP: السلامة والتكلفة لـ ESS و RV

تتميز بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بخصائص أمان استثنائية بفضل بنيتها القوية بين الحديد والفوسفات، مما يعزز الاستقرار الكهروكيميائي ويمنع الانهيار في ظروف الشحن والتفريغ العادية. كما أن الاستقرار الحراري الكامن في هذه البطاريات يجعلها شديدة المقاومة للاندفاع الحراري.

تُوفر بطاريات LFP عادةً أكثر من 2,000 دورة شحن وتفريغ مع الحفاظ على سلامة هيكلها. يُترجم هذا العمر الافتراضي الطويل إلى انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية، خاصةً في التطبيقات التي تتطلب دورات متكررة. يُمكن شحن خلايا LFP بأمان إلى 100% من سعتها بانتظام دون أي تدهور يُذكر، وهي ميزة ملحوظة مقارنةً بالمركبات الكيميائية الأخرى.

تتميز الكيمياء بتفوقها في تطبيقات المركبات الترفيهية بسبب:

• استقرار حراري متفوق مقارنة بالبدائل
• عمر خدمة ممتد يتجاوز في كثير من الأحيان 3,000 دورة عند 100% من DOD
• انخفاض الوزن بنسبة 58% تقريبًا مقارنة ببطاريات الرصاص الحمضية المكافئة
• أداء قوي في ظل الظروف البيئية الصعبة

بالنسبة لأنظمة التخزين الثابتة، توفر كيمياء فوسفات الحديد (LFP) التوازن الأمثل بين السلامة وطول العمر والفعالية من حيث التكلفة. توجد دوائر الحماية فيما يُعرف عادةً بوحدة دائرة الحماية (PCM)، والتي تُدير وظائف السلامة الأساسية مع الحفاظ على مزايا الاستقرار الكامنة في كيمياء فوسفات الحديد.

NMC: كثافة طاقة عالية للسيارات الكهربائية

بطاريات النيكل والمنجنيز والكوبالت (NMC) تُقدّم أداءً استثنائيًا لكثافة الطاقة للتطبيقات التي تتطلب أقصى سعة ضمن قيود الحجم. تتراوح قيم كثافة الطاقة عادةً بين 150 و250 واط/كجم، مع تركيبات متطورة تتجاوز 300 واط/كجم في الظروف المثالية. تُمكّن هذه التركيبة الكيميائية من مسافات قيادة أطول في أشكال مدمجة، وهي ضرورية لتطبيقات المركبات الكهربائية.

تُحقق أحدث تركيبة من NMC 811 (80% نيكل، 10% كوبالت، 10% منجنيز) كثافة طاقة تصل إلى 320 واط/كجم. يُمثل هذا تقدمًا ملحوظًا يُترجم مباشرةً إلى مدى أطول للمركبة ووزن أخف. يُمكن لبطارية NMC 1 سعة 811 كجم تشغيل جهاز بقدرة 10 واط لأكثر من 27 ساعة.

تظهر كيمياء NMC أداءً متفوقًا في:

• المركبات الكهربائية التي تتطلب أقصى مدى
• الأجهزة الإلكترونية المحمولة التي تحتاج إلى سعة عالية ضمن مساحة محدودة
• الأدوات الكهربائية التي تتطلب كثافة طاقة ومعدلات تفريغ عالية

مع ذلك، تُعاني بطاريات NMC من بعض القيود. فتركيبها الكيميائي يُظهر استقرارًا حراريًا منخفضًا مقارنةً ببطاريات LFP، مما يتطلب أنظمة إدارة بطاريات متطورة لضمان التشغيل الآمن. يتراوح عمر دورة البطارية عادةً بين 500 و1,000 دورة مقارنةً بالمركبات الكيميائية الأخرى، مما يجعلها أقل ملاءمةً للتطبيقات التي تتطلب دورات متكررة.

LTO: شحن سريع وعمر طويل

بطاريات أكسيد تيتانات الليثيوم (LTO) تُمثل هذه المادة حلاً متخصصًا للتطبيقات التي تتطلب شحنًا فائق السرعة وعمرًا افتراضيًا طويلًا. تستخدم هذه المادة الكيميائية أنودات تيتانات الليثيوم بدلًا من الجرافيت التقليدي، مما يُنتج مساحة سطح فريدة تبلغ حوالي 100 متر مربع لكل جرام، مقارنةً بمساحة الجرافيت البالغة 3 أمتار مربعة لكل جرام. تسمح هذه المساحة السطحية المتوسعة للإلكترونات بالدخول والخروج من الأنود بسرعة مذهلة.

تتميز تقنية LTO بأداء استثنائي لدورة الحياة. تتحمل هذه البطاريات أكثر من 20,000 دورة شحن وتفريغ مع أدنى حد من التدهور - أي أطول بعشر مرات تقريبًا من بطاريات أيونات الليثيوم القياسية. تحافظ بعض خلايا LTO على 10% من سعتها حتى بعد 80 دورة، مما يجعلها مثالية للتطبيقات التي يصعب فيها استبدالها أو تكون مكلفة.

تُمثل قدرة الشحن فائق السرعة ميزةً رئيسيةً أخرى، حيث تصل مدة الشحن الكامل إلى 10-15 دقيقة. تُشحن خلايا SCiB من توشيبا من 0 إلى 80% في دقيقة واحدة عند درجة حرارة 48 درجة مئوية، مما يُظهر قدرة هذه التقنية على استيعاب الطاقة بسرعة.

تأتي هذه المزايا مع تنازلات في كثافة الطاقة والوزن. توفر بطاريات LTO ما بين 60 و90 واط/كجم، مقارنةً ببطاريات NMC (160-270 واط/كجم) أو LFP (100-180 واط/كجم). وتُعدّ اعتبارات الوزن بالغة الأهمية، إذ قد يزن صندوق LTO 770 كجم، مقارنةً بصندوق NMC الذي يزن 300 كجم في التطبيقات المماثلة.

تتميز كيمياء LTO بشكل خاص بالتطبيقات التي تتطلب:

• أنظمة النقل العام التي تحتاج إلى شحن سريع بين الطرق
• تطبيقات تثبيت الشبكة التي تتطلب دورات متكررة
• المعدات العسكرية العاملة في درجات حرارة قصوى (من -30 درجة مئوية إلى 55 درجة مئوية)

كلما زادت سرعة التفريغ أو انخفضت درجة الحرارة، انخفضت سعة البطارية. تكتسب هذه العلاقة أهمية خاصة عند اختيار المواد الكيميائية المناسبة لظروف التشغيل ومتطلبات الأداء المحددة.

أفضل 5 موردي بطاريات الليثيوم أيون لمتابعتهم في عام 2025

_{مصدر الصورة: عناصر من Visual Capitalist}

يستمر المشهد التنافسي بين موردي بطاريات الليثيوم أيون في التطور بفضل التطورات التكنولوجية والموقع الاستراتيجي في السوق. وقد أتاحت لنا خبرتنا في العمل مع مختلف مصنعي البطاريات على مدى الخمسة عشر عامًا الماضية فهمًا أعمق لكيفية تأثير رواد الصناعة على كل شيء، بدءًا من توافر المواد ووصولًا إلى إمكانيات التصميم حسب الطلب. وتُحدث الشركات الخمس التالية التأثير الأكبر على سلسلة توريد البطاريات العالمية.

1. CATL: الشركة الرائدة عالميًا في مجال بطاريات السيارات الكهربائية

حافظت شركة CATL على مكانتها الرائدة في سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية لسبع سنوات متتالية. بلغ استهلاك الشركة من البطاريات في عام 2023 259.7 جيجاوات ساعة، مما يمثل زيادة بنسبة 40.8% على أساس سنوي، ويضمن حصة سوقية تبلغ 36.8%، متقدمةً بنحو 21% على أقرب منافس لها. وتظل شركة CATL الشركة الوحيدة المصنعة للبطاريات عالميًا التي تتجاوز حصتها السوقية 30%.

ينبع نجاح الشركة من الابتكار المستمر، لا سيما في تقنيات بطاريات Qilin وبطاريات Shenxing فائقة الشحن. ولم تُبطئ التحديات السياسية في السوق الأمريكية، حيث أدرجتها وزارة الدفاع الأمريكية على القائمة السوداء بسبب مزاعم ارتباطها بالجيش، توسعها العالمي. جمعت CATL 4.6 مليار دولار أمريكي عند إدراجها في بورصة هونغ كونغ عام 2025، مع توجيه معظم الأموال إلى مصنع بقيمة 7.3 مليار دولار أمريكي في المجر، مما يُعزز عملياتها الأوروبية مع عملاء رئيسيين، بما في ذلك BMW وStellantis وVolkswagen.

2. إل جي للطاقة: التوسع في الولايات المتحدة والشراكة مع تيسلا

أبرمت شركة LG Energy Solution اتفاقية بقيمة 4.3 مليار دولار مع شركة Tesla لتوريد بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم المصنعة في الولايات المتحدة من عام 2027 إلى عام 2030. وتضع هذه الشراكة شركة LG كمورد محلي رئيسي للبطاريات لشركة Tesla بعد زيادة التعريفات الجمركية الأمريكية على واردات البطاريات الصينية.

تتضمن الاتفاقية خيارات لتمديد فترة التوريد لمدة تصل إلى سبع سنوات إضافية، بناءً على متطلبات تيسلا المستقبلية. وبصفتها المُصنِّع الرئيسي الوحيد لبطاريات LFP في الولايات المتحدة، بدأت إل جي الإنتاج في مصنعها في ميشيغان في وقت سابق من هذا العام، وتُحوّل بعض خطوط إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية إلى إنتاج تخزين الطاقة استجابةً للطلب المتزايد من مراكز البيانات.

3. باناسونيك: ابتكار بطارية الحالة الصلبة

تواصل باناسونيك تطوير تكنولوجيا البطاريات، حيث عرضت مؤخرًا خلايا ليثيوم أيون أسطوانية عالية الأداء 2170 في سيارة لوسيد جرافيتي جراند تورينج. تحقق هذه الخلايا كثافة طاقة تتجاوز 800 واط/لتر، مما يمثل تقدمًا هندسيًا ملحوظًا. وبحلول ديسمبر 2023، كانت باناسونيك قد وفرت ما يقرب من 15 مليار بطارية ليثيوم أيون للسيارات الكهربائية عالميًا دون أي استدعاء لأي سيارة بسبب مشاكل تتعلق بالبطاريات.

على الرغم من اهتمام الصناعة بتكنولوجيا الحالة الصلبة، أبدت قيادة باناسونيك تشككًا مدروسًا. يعتقد المدير التقني تاتسو أوغاوا بطاريات الحالة الصلبة سيبقى منتجًا متخصصًا، يُناسب تطبيقات مثل الطائرات بدون طيار والأدوات الكهربائية، بدلًا من أن يصبح شائعًا في تطبيقات السيارات. تُواصل باناسونيك برامج تطوير في هذا المجال، بما في ذلك من خلال مشروع مشترك مع تويوتا.

4. سامسونج SDI: التركيز على ESS والمركبات التجارية

تحولت شركة Samsung SDI نحو تطبيقات المركبات التجارية و نظم تخزين الطاقة في ظل تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية، كشفت الشركة مؤخرًا عن بطاريتها LFP+ التي تتميز بكثافة طاقة أعلى بنسبة 10% من بطاريات LFP التقليدية. وتمنحها تقنية الأقطاب الكهربائية المُحسّنة متانة مذهلة - تكفي لأكثر من 1,400 رحلة ذهابًا وإيابًا بين هانوفر وفرانكفورت - بينما تُعزز تقنية No Thermal Propagation الخاصة بها السلامة، وهي تقنية بالغة الأهمية للتطبيقات التجارية.

تعمل شركة Samsung SDI على تطوير تقنية بطاريات الحالة الصلبة بالكامل (ASB) الخاصة بها، والتي تتميز بتصميم خاص بدون قطب موجب. بعد إكمال ما وصفته الشركة بأكبر خط إنتاج تجريبي في العالم لبطاريات الحالة الصلبة في عام 2023، تخطط الشركة لبدء الإنتاج الضخم في عام 2027. وللنمو على المدى القريب، ستطلق الشركة بطاريات أسطوانية 46-phi لتطبيقات التنقل الدقيق في أوائل عام 2025.

5. BYD: خارطة طريق بطارية Blade ومركبات أيونات الصوديوم

أطلقت شركة BYD، أكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية في العالم، ما وصفته بـ"أول نظام تخزين طاقة عالي الأداء في العالم" يعمل ببطاريات أيونات الصوديوم - MC Cube-SIB ESS. باستخدام بطاريتها ذات الشفرة الطويلة الخاصة بها وتصميمها المتكامل للغاية CTS، يوفر هذا النظام معايير سلامة مُحسّنة وتصميمًا مرنًا للوحدات.

الميزة الأهم لنهج BYD في مجال أيونات الصوديوم هي خفض التكلفة. ومن المتوقع أن تُوفر وفرة الصوديوم الطبيعية وخصائص السلامة المُحسّنة من الحرائق بدائل أرخص من أيونات الليثيوم عند توسيع نطاق التصنيع. أما العائق الرئيسي لهذه التقنية فهو كثافة الطاقة - حيث يُعبّئ منتج BYD الجديد 2.3 ميجاوات/ساعة فقط لكل حاوية بطول 20 قدمًا، وهو أقل بكثير من المعيار البالغ 5 ميجاوات/ساعة لأنظمة أيونات الليثيوم.

أبدت شركة BYD التزامها بهذه التقنية من خلال بدء بناء مصنع بطاريات أيون الصوديوم بقدرة 30 جيجاواط/ساعة في مدينة شوتشو، باستثمار قدره 2.25 مليار دولار. وتشير خبرتنا كمصنّعين للبطاريات حسب الطلب إلى أن هذا التطوير قد يوفر في نهاية المطاف خيارات أكثر فعالية من حيث التكلفة لتطبيقات محددة للعملاء حيث تكون متطلبات كثافة الطاقة معتدلة.

شركات بطاريات الليثيوم الناشئة تكتسب أرضية

_{مصدر الصورة: بلاكريدج للأبحاث والاستشارات}

تكتسب العديد من شركات بطاريات الليثيوم الناشئة حصة سوقية متزايدة بسرعة من خلال شراكاتها الاستراتيجية وابتكاراتها التكنولوجية. وتُصبح هذه الشركات خيارات فعّالة بشكل متزايد للتطبيقات المتخصصة، وخاصةً حلول البطاريات المُخصصة التي تتطلب معايير أداء محددة.

SVOLT: شراكة BMW وStellantis

حصلت شركة SVOLT Energy Technology على اتفاقية رئيسية لتوريد بطاريات الليثيوم أيون لسيارات ستيلانتيس الكهربائية ابتداءً من عام ٢٠٢٥. تشمل الشراكة خلايا البطاريات، وأنظمة تخزين الجهد العالي، وحلول إدارة البطاريات. ستوفر SVOLT الخلايا من مصانعها الصينية ومن منشأتها الأوروبية قيد الإنشاء في سارلاند، ألمانيا - باستثمار قدره ملياري يورو (٢.٤٠ مليار دولار أمريكي) مع إنتاج سنوي مُخطط له يبلغ ٢٤ جيجاواط/ساعة.

تتميز خلايا NMx الخالية من الكوبالت من SVOLT بمواد كاثودية من النيكل بنسبة 75% والمنجنيز بنسبة 25%، بكثافة طاقة تتراوح بين 240 و245 واط/كجم. تهدف الشركة إلى زيادة طاقتها الإنتاجية من 12 جيجاواط/ساعة في عام 2021 إلى 200 جيجاواط/ساعة بحلول عام 2025 من خلال مشاريع متعددة للمصانع العملاقة. يمثل هذا التوسع تحديًا كبيرًا لتوسيع نطاق أعمالها، وسيختبر قدراتها التصنيعية وإدارة سلسلة التوريد.

Large Power: تقنية البطاريات الصلبة والبيئات القاسية/المقاومة للانفجار - الشركة المصنعة للبطاريات المخصصة

منذ تأسيسنا في عام 2002، Large Power لقد بنت سمعة طيبة في تقديم المستحيل:

• 180 مليون +تم تسليم وحدات البطارية بنجاح
• أكثر من عشرينمشاريع مخصصة مكتملة
• 86براءات الاختراع وتسجيلات حقوق النشر
• أكثر من عشرينالصناعات التي يتم تقديم الخدمات لها عالميًا
• 23 سنواتمن الابتكار المستمر

لكن هذه ليست مجرد إحصائيات، بل تُمثل أرواحًا أُنقذت، ومهامًا أُنجزت، وابتكاراتٍ عززت. يروي كل مشروع قصة تحدٍّ فريد تمّ حله، وحاجةٍ مُحددة تمّ تلبيتها، وعميلٍ اختار التخصيص بدلًا من التنازلات.

ما يميزنا حقًا ليس قدراتنا التصنيعية فحسب، بل نهجنا في حل المشكلات. فبينما يقدم المنافسون كتالوجات من البطاريات القياسية، نقدم نحن شيئًا أكثر قيمة بكثير: حلول مصممة من الأساس لتطبيقك المحدد.

EVE Energy: نمو تخزين الطاقة

لقد أثبتت شركة EVE Energy نفسها كلاعب هائل في قطاع تخزين الطاقة مع ارتفاع الشحنات بنسبة 133% على أساس سنوي إلى 20.95 جيجاوات ساعة في النصف الأول من عام 2024. وحققت الشركة إنتاجًا ضخمًا لأول خلية بطارية كبيرة السعة 628 أمبير في الساعة في الصناعة "Mr.Big"، مما يدل على المزايا في أمان النظام والاقتصاد.

يُمثل مصنع الشركة لتخزين الطاقة الفائقة، بسعة 60 جيجاواط/ساعة، أكبر منشأة تخزين طاقة منفردة في هذا القطاع. في ذروة التشغيل، يُمكن لهذا المصنع إنتاج أكثر من 40 حاوية بسعة 5 ميجاواط/ساعة يوميًا، وتسليم 1 جيجاواط/ساعة في غضون خمسة أيام فقط. ويشمل التوسع الدولي لشركة EVE Energy مصانع في المجر وماليزيا والولايات المتحدة.

جوتيون: التوسع العالمي والتعاون مع فولكس فاجن

حصلت شركة جوتيون هاي-تيك على شراكة عندما استحوذت فولكس فاجن على حصة 26% مقابل حوالي 1.1 مليار يورو، مما جعل فولكس فاجن أكبر مساهم فيها. يتضمن التعاون أن تكون جوتيون شريكًا تقنيًا لتصميم مصنع الخلايا في مصنع فولكس فاجن في زالتسغيتر، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2025.

تشمل الشراكة تطوير الجيل الأول من خلايا فولكس فاجن الموحدة، وهي خلايا منشورية تتكيف مع مختلف الخلطات الكيميائية. وتعمل شركة جوتيون حاليًا على الحصول على اعتماد كمورد بطاريات لمجموعة فولكس فاجن في الصين.

SK On: مشروع BlueOval SK وFord JV

أسست شركتا SK On وFord Motor Company مشروع BlueOval SK المشترك، الذي يُعدّ أكبر منشأة لإنتاج البطاريات في الولايات المتحدة. وتشمل الشراكة إنشاء مواقع تصنيع جديدة في كنتاكي وتينيسي، باستثمار مُخطط له بقيمة 5.80 مليار دولار.

ستكون هذه المرافق قادرة على إنتاج ما يصل إلى 43 جيجاواط/ساعة لكل منها، بإجمالي 86 جيجاواط/ساعة سنويًا. منحت وزارة الطاقة شركة بلو أوفال إس كيه قرض قياسي بقيمة 9.63 مليار دولار من خلال برنامج قروض تصنيع المركبات ذات التكنولوجيا المتقدمة في ديسمبر 2023 - وهو الأكبر على الإطلاق الذي يقدمه هذا البرنامج.

الشهادات ومعايير السلامة التي يجب عليك التحقق منها

_{مصدر الصورة: بطارية تريتيك}

يتطلب اختيار مورد موثوق لبطاريات الليثيوم أيون التحقق الدقيق من شهادات السلامة. وتُثبت خبرتنا في تصميم حزم البطاريات المخصصة على مدى عقدين من الزمن أن الامتثال لمتطلبات الشهادات هو الفيصل بين نجاح المشروع وفشله الذريع.

UN38.3، UL 1973، UL 9540A، IEC 62619

شهادة UN38.3 إلزامية لبطاريات الليثيوم المنقولة جوًا أو بحرًا أو برًا. يتضمن هذا المعيار ثمانية اختبارات حاسمة (T1-T8) تُحاكي مخاطر النقل: محاكاة الارتفاع، والدوران الحراري، والاهتزاز، والصدمة، وقصر الدائرة، والصدمة، والشحن الزائد، والتفريغ القسري. لا يُمكن شحن البطاريات دوليًا دون الحصول على شهادة UN38.3.

يُعدّ معيار UL 1973 معيار السلامة الأساسي لأنظمة تخزين الطاقة الثابتة. تضمن هذه الشهادة قدرة أنظمة البطاريات على تحمّل الشحن الزائد، وقصر الدائرة، والضغوط البيئية. يُقيّم اختبار UL 1973 تماسك الخلايا، ومقاومة الاهتزاز، وتصنيفات الحماية من الدخول.

عناوين UL 9540A الانتشار الحراري الهاربلتحديد ما إذا كان فشل خلية واحدة قد يُسبب حرائق في جميع أنحاء النظام. أصبحت هذه الشهادة ضرورية للمنشآت القريبة من المناطق المأهولة بالسكان أو المناطق المعرضة لحرائق الغابات.

تُغطي شهادة IEC 62619 معايير السلامة لبطاريات الليثيوم القابلة لإعادة الشحن في تطبيقات مثل أنظمة UPS وتخزين الطاقة. تشمل الاختبارات الحماية من الشحن الزائد، والاستقرار الحراري، ومقاومة التلف الميكانيكي.

لماذا تُعدّ الشهادات مهمةً لـ ESS والنقل

تتطلب أنظمة تخزين الطاقة شهاداتٍ مناسبة لضمان السلامة التشغيلية والامتثال القانوني. تمنع الأنظمة المعتمدة تعليق المشاريع بسبب عدم الامتثال، وتُحقق أهلية الاكتتاب التأميني. عادةً ما ترفض شركات المرافق العامة وشركات المقاولات الهندسية الكبرى النظر في المنتجات غير المعتمدة.

تُقلل البطاريات المعتمدة بشكل كبير من مخاطر الشحن. يُؤكد معيار UN38.3 قدرة البطاريات على تحمل ظروف النقل القاسية دون تسريب أو اشتعال أو انفجار. منذ يناير 2022، يُلزم المصنعون بتوفير ملخصات الاختبارات على طول سلسلة التوريد.

كيفية طلب ملخصات الاختبارات ومراجعتها

وحدت التحديثات التنظيمية الأخيرة طلبات ملخصات الاختبارات. بموجب المادة 173.185(A)(3) من قانون اللوائح الفيدرالية، يجب على مصنعي وموزعي خلايا الليثيوم المصنّعة بعد يناير 2008 تقديم وثائق الاختبار عند الطلب. يجب أن تتضمن هذه الملخصات عناصر محددة:

• معلومات الاتصال بالشركة المصنعة
• تفاصيل مختبر الاختبار وتحديد التقرير
• وصف الخلية/البطارية مع المواصفات
• قائمة الاختبارات التي أجريت مع نتائج النجاح / الرسوب
• الإشارة إلى المعايير المعمول بها
• توقيع الشخص المسؤول الذي يتحقق من صحة

تشمل ممارساتنا الاحتفاظ بسجلات منتظمة لجميع وثائق الاعتماد. وقد حال هذا النهج دون حدوث تعقيدات تنظيمية وتأخيرات في المشاريع للعملاء عبر تطبيقات متعددة.

كيفية تقييم مورد بطاريات الليثيوم أيون في عام 2025

_{مصدر الصورة: مجلة الجودة}

يتطلب تقييم موردي بطاريات الليثيوم أيون المحتملين اتباع نهج منهجي يركز على ثلاثة مجالات حيوية. تتطلب التطبيقات بالغة الأهمية أطر تقييم دقيقة تُجنّب المخاطر مع ضمان الأداء الأمثل طوال دورة حياة البطارية التشغيلية.

الكيمياء المناسبة لتطبيقك

يجب تحديد متطلبات التطبيق بوضوح قبل التعامل مع شركات بطاريات الليثيوم. تتطلب قطاعات مختلفة - كالأجهزة الطبية، والروبوتات، وأنظمة الأمن - حلولاً فريدة للبطاريات. يوفر التحليل المقارن للخيارات الكيميائية مقابل المتطلبات التشغيلية أساسًا لمناقشات الموردين.

يتوافق إطار التقييم هذا مع متطلبات الميزانية والأداء مع اختيارات الكيمياء المناسبة. تتطلب تطبيقات المعدات الطبية عادةً مستوى أمان عالٍ لكيمياء LFP، بينما قد تتطلب تطبيقات الروبوتات قدرات NMC العالية في كثافة الطاقة.

قدرات ODM والتخصيص

الشركات المصنعة للتصميم الأصلي (ODM) تصميم وتصنيع المنتجات وفقًا لمواصفات العميل، وتوفير حلول بطاريات مُخصصة. ينبغي أن يشمل تقييم قدرة تصنيع المعدات الأصلية ما يلي:

• الخبرة والسمعة في صناعة بطاريات LiFePO4 • إمكانيات التخصيص لمتطلبات التصميم المحددة
  • الامتثال لمعايير الصناعة ذات الصلة

يمكن لشركاء ODM المؤهلين تخصيص الجهد والسعة وعامل الشكل ودمج أنظمة إدارة البطاريات المتقدمة. تؤكد دراسات الحالة من مشاريع مماثلة الخبرة الفنية ومرونة التصميم. تُمثل قدرة المورد على التوسع من النموذج الأولي إلى أحجام الإنتاج عاملاً حاسماً في تقييم القدرات.

مواعيد التسليم والضمان ودعم ما بعد البيع

يقدم الموردون ذوو الجودة العالية دعمًا شاملًا لما بعد البيع، يشمل الخبرة الفنية وأدوات التشخيص وإرشادات الاستخدام. يجب أن يشمل التحقق من الضمان ما يلي:

• ضمانات الأداء التي تضمن صيانة السعة المحددة (عادةً 70-80% بعد 10 سنوات أو 6,000 دورة) • تغطية عيوب التصنيع في الخلايا والأغلفة والمكونات • شروط الخدمة والاستبدال خلال فترات الضمان

تتطلب شروط الضمان مراجعةً شاملةً للبنود التي قد تُلغي التغطية في ظروف التشغيل العادية. يُعدّ تقييم الاستقرار المالي للمورد أمرًا بالغ الأهمية، إذ تُظهر الشركات ذات الحضور القوي في السوق انخفاضًا في مخاطر التخلف عن سداد الضمان. يجب أن تُراعي التزامات مهلة التسليم كلاً من التسليم الأولي وموثوقية سلسلة التوريد المستمرة طوال دورة حياة المنتج.

رؤى خفية من 15 عامًا في صناعة البطاريات

_{مصدر الصورة: الاستشارات المملكة المتحدة}

يكشف العمل مع مئات المصنّعين على مدار خمسة عشر عامًا عن رؤىً عميقة في هذا المجال، والتي غالبًا ما تكون مخفية عن المشترين العاديين. هذه الدروس، التي غالبًا ما تُكتسب من خلال نكسات مكلفة، يمكن أن تؤثر بشكل كبير على استراتيجية شراء البطاريات.

لماذا يُعدّ الاعتماد على المصادر المزدوجة أمرًا بالغ الأهمية في عام 2025

أصبح الاعتماد على مورد واحد لبطاريات الليثيوم أيون عامل خطر كبير. أدت التوترات الجيوسياسية، وتقلبات التعريفات الجمركية، وتجزئة سلسلة التوريد إلى مصادر مزدوجة استراتيجية أساسية بدلًا من التخطيط للطوارئ. يوفر هذا النهج ثلاث فوائد: تنويع المخاطر عند حدوث أعطال في المصانع، وزيادة القدرة على التفاوض مع الموردين المنافسين، والمرونة التشغيلية في حال حدوث تغييرات غير متوقعة في التعريفات.

لقد طبّق مُصنّعو السيارات الكهربائية هذه الاستراتيجية بالفعل، مُتعاقدين مع مُورّدين مُتعددين لضمان مُدخلات مُستدامة. ومن الأساليب الفعّالة الجمع بين مُورّد عالمي (عادةً صيني) وشريك محلي، مُوازنين بذلك بين كفاءة التكلفة والامتثال للوائح التنظيمية.

الأخطاء الشائعة التي يرتكبها المشترون

عادةً ما يتجاهل المشترون عديمي الخبرة عوامل حاسمة تتجاوز اعتبارات السعر:

• عدم تطابق جهد البطارية الاسمي مع متطلبات العاكس (مما يتسبب في فشل بدء التشغيل أو تلف العاكس) • تجاهل توافق الاتصال بين نظام إدارة البطارية والعاكس • شراء البطاريات دون التحقق من شهادات السلامة • عدم مراعاة إمكانية التوسع في المستقبل (إمكانية ترقية البرامج الثابتة، وتوافر قطع الغيار)

كيفية التفاوض على شروط أفضل للموردين

صُمِّمَت اتفاقيات الشراء على هيئة "اتفاقيات رئيسية" مع طلبات شراء فردية، مما يوفر مرونةً مع الحفاظ على اتساق الشروط. ناضل من أجل الحصول على شروط ضمان تشمل اختبار الأداء أثناء التشغيل، بالإضافة إلى ضمانات السعة والتدهور والكفاءة.

تتضمن مفاوضات السوق الحالية خصومات تتراوح بين صفر و2% على مؤشرات الأسعار الفورية، وهي خصومات أقل بكثير من الخصومات السابقة التي تراوحت بين 5% و10%. فكّر في استكشاف موردين من الفئة الثانية غالبًا ما يقدمون منتجات عالية الجودة بشروط أكثر ملاءمة، خاصةً للمشتريات التي تقل عن 2 جيجاواط/ساعة.

حالات الاستخدام: مطابقة الموردين لاحتياجات تطبيقك

يتطلب التوفيق بين تطبيقات محددة وموردي بطاريات الليثيوم أيون المناسبين فهم المتطلبات الفنية التي تحدد الأداء في الظروف الواقعية. وقد أظهرت خبرتنا في تطوير حلول بطاريات مخصصة لتطبيقات متنوعة كيف يؤثر اختيار الموردين المناسبين بشكل مباشر على النتائج التشغيلية.

ESS: المنزل مقابل نطاق المرافق

تتراوح سعة أنظمة تخزين الطاقة المنزلية عادةً بين بضعة كيلوواط/ساعة وعشرات الكيلوواط/ساعة، وغالبًا ما تُدمج مع الألواح الشمسية. أما أنظمة المرافق العامة فتُخزّن الكهرباء من ميغاواط/ساعة إلى جيجاواط/ساعة. يكمن الاختلاف الرئيسي في طريقة الاستخدام، إذ تُوفّر أنظمة المنازل استقلالية في استهلاك الطاقة أثناء انقطاع التيار، بينما تُثبّت أنظمة المرافق العامة تقلبات الشبكة في محطات التوزيع الفرعية.

تختلف المتطلبات الفنية اختلافًا كبيرًا بين هذه التطبيقات. تُعطي الأنظمة السكنية الأولوية للتصميم المدمج، والتشغيل الهادئ، والتكامل مع لوحات الكهرباء الحالية. تتطلب التركيبات على نطاق المرافق وحدات عالية السعة، وإدارة حرارية متطورة، وبروتوكولات اتصال لتكامل الشبكة. تستخدم معظم التركيبات على نطاق المرافق كيمياء LFP نظرًا لخصائصها. أداء أكثر من 2,000 دورة مقترنة بمتطلبات الاستقرار الحراري للانتشار على نطاق واسع.

البحرية والمركبات الترفيهية: حقائب صغيرة ومتينة

تُشكّل التطبيقات البحرية والمركبات الترفيهية تحديات بيئية فريدة تتطلب حلولاً هندسية متخصصة. يجب أن تتحمل هذه الأنظمة الاهتزازات المستمرة، وتقلبات درجات الحرارة، واحتمالية التعرض للماء. تُوفّر بطاريات LiFePO4 أداءً موثوقًا به في نطاقات درجات حرارة أوسع، مع الحفاظ على الكفاءة في ظلّ الظروف القاسية.

تشمل المتطلبات الهندسية للتطبيقات البحرية أطرافًا مقاومة للتآكل، وأغلفة مقاومة للماء بتصنيف IP67 أو أعلى، وأنظمة تخميد الاهتزازات. توفر البطاريات ثنائية الاستخدام، التي تجمع بين قدرات بدء التشغيل والدورة العميقة، مرونة تشغيلية لكل من تشغيل المحرك وتشغيل الإلكترونيات على متن الطائرة. تتطلب ضيق المساحة تصاميم صغيرة الحجم لا يتجاوز حجمها 9 بوصات لضمان الاستخدام الأمثل للمساحة.

صناعي: تفريغ عالي وعمر دورة طويل

تتطلب التطبيقات الصناعية أنظمة بطاريات قادرة على دعم معدات عالية الطاقة مع فترات صيانة قصيرة. تتفوق بطاريات أكسيد الليثيوم-التيتانيوم (LTO) في هذه البيئات الصعبة، حيث تدعم أكثر من 25,000 دورة شحن/تفريغ. تحافظ هذه الأنظمة على 80% من سعتها حتى بعد 25,000 دورة، مما يجعلها تدوم لفترة أطول بكثير من بدائل أيونات الليثيوم القياسية.

بفضل قدرتها على التفريغ الكامل في حوالي 3 دقائق، تُعدّ تقنية LTO مناسبةً بشكلٍ خاص للروبوتات والمعدات الصناعية عالية الطاقة التي تتطلب نشرًا سريعًا للطاقة. ويضمن استقرار درجة الحرارة في نطاقات التشغيل من -30 إلى 55 درجة مئوية أداءً ثابتًا في البيئات الصناعية القاسية حيث يُسبب استبدال البطارية خللًا تشغيليًا كبيرًا.

الخاتمة

أصبح اختيار الموردين العامل الحاسم في نجاح مشاريع البطاريات. تُثبت خبرتنا الممتدة لخمسة عشر عامًا في تطوير البطاريات المُخصصة أن توسع سوق بطاريات الليثيوم إلى 15 مليار دولار أمريكي بحلول عام 426.37 يُتيح فرصًا وتعقيدات تتطلب توجيهًا خبيرًا لمعالجتها بفعالية.

يُحدث التحول الكيميائي نحو LFP آثارًا بالغة الأهمية على استراتيجيات الشراء. يوفر هذا التحول مزايا من حيث التكلفة والسلامة للعديد من التطبيقات، ولكنه يتطلب تقييمًا دقيقًا وفقًا لمتطلبات الأداء المحددة. ولا تزال شهادات السلامة، بما في ذلك UN38.3 وUL 1973 وIEC 62619، نقاط تحقق إلزامية تُحدد جدوى المشروع وامتثاله القانوني.

لقد تزايدت حدة المنافسة بين الشركات المصنعة العريقة مثل CATL وBYD وLG Energy Solution، بينما توفر شركات ناشئة مثل SVOLT وEVE Energy وGotion خيارات توريد بديلة. وتقدم كل فئة من فئات الموردين مزايا فريدة حسب متطلبات التطبيقات وحجم المشتريات.

أصبح الاعتماد على مصادر مزدوجة أمرًا أساسيًا لإدارة المخاطر بدلًا من التخطيط للطوارئ الاختياري. تواجه الشركات التي تعتمد على موردين منفردين مخاطر التوترات الجيوسياسية، وتقلبات التعريفات الجمركية، وانقطاعات سلسلة التوريد، مما قد يؤدي إلى توقف الإنتاج أو زيادة التكاليف بشكل كبير.

تتطلب مشاريع البطاريات الناجحة ثلاثة عناصر أساسية: مطابقة كيميائية دقيقة لمتطلبات التطبيق، والتحقق الدقيق من قدرات الموردين التصنيعية، وشروط ضمان شاملة تحمي من تدهور الأداء. تحدد هذه العوامل ما إذا كانت البطاريات تعمل بكفاءة طوال عمرها التشغيلي أم أنها ستُصبح عبئًا ثقيلًا.

يشهد قطاع البطاريات تطورًا متسارعًا بفضل تغيرات سلسلة التوريد، والتطورات الكيميائية، وتنويع التطبيقات. وتوفر الشراكة مع مصنّعي البطاريات المُخصصة ذوي الخبرة خبرةً أساسيةً لفهم متطلبات الاعتماد، واختيار المواد الكيميائية المناسبة، وضمان جودة التصنيع. ويحوّل هذا النهج تقنيات البطاريات المعقدة إلى حلول طاقة موثوقة مُصممة خصيصًا لتلبية احتياجات التطبيقات.

إن الشركات التي ستنجح في هذا السوق هي تلك التي تفهم هذه الحقائق الفنية وتتخذ قرارات مستنيرة بناءً على الخبرة الصناعية المثبتة بدلاً من السعي لتحقيق أدنى التكاليف الأولية.

الوجبات السريعة الرئيسية

تشهد صناعة بطاريات الليثيوم نموًا هائلاً مع تحولات حاسمة في تفضيلات الكيمياء وديناميكيات الموردين ومتطلبات السلامة التي تؤثر بشكل مباشر على قرارات الشراء.

• تكتسب كيمياء LFP حصة سوقية سريعة- من المتوقع أن تصل إلى 44% عالميًا بحلول عام 2025، مما يوفر سلامة فائقة وفعالية من حيث التكلفة لتطبيقات ESS وRV مقارنة ببطاريات NMC التقليدية.
• لقد أصبح الاعتماد على المصادر المزدوجة أمرًا ضروريًا، وليس اختياريًا– التوترات الجيوسياسية وانقطاعات سلسلة التوريد تجعل الاعتماد على الموردين الفرديين أمراً خطيراً للغاية في بيئة السوق المتقلبة في عام 2025.
• شهادات السلامة غير قابلة للتفاوض- يجب التحقق من معايير UN38.3 وUL 1973 وIEC 62619 قبل اختيار المورد لضمان الامتثال القانوني والسلامة التشغيلية.
• يجب أن يتوافق اختيار الكيمياء مع متطلبات التقديم– LFP للتطبيقات الحرجة للسلامة، وNMC لاحتياجات كثافة الطاقة العالية، وLTO حيث يبرر عمر الدورة الاستثنائي التسعير المتميز.
• يقدم الموردون الناشئون بدائل تنافسية- توفر شركات مثل SVOLT وEVE Energy وGotion خيارات قابلة للتطبيق بشروط مواتية، خاصة لتطبيقات البطاريات المخصصة المتخصصة التي تقل عن 1 جيجاوات في الساعة.

يتطلب التطور السريع لسوق البطاريات شراكات استراتيجية مع الموردين تُوازن بين التكلفة والأداء وإدارة المخاطر. ويعتمد النجاح على اختيار التركيبة الكيميائية المناسبة لتطبيقك المحدد، مع الحفاظ على مرونة سلسلة التوريد من خلال استراتيجيات توريد متنوعة.

الأسئلة الشائعة

س1. ما هي الاتجاهات الرئيسية التي ستشكل سوق بطاريات الليثيوم في عام 2025؟ يشهد السوق نموًا سريعًا، مع تحوّل نحو كيمياء LFP التي تكتسب حصة سوقية متزايدة. ويتزايد الطلب على المركبات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة، بينما تعمل كبرى الشركات المصنعة، مثل CATL وLG Energy، على توسيع طاقتها الإنتاجية عالميًا.

س2. كيف تُقارن التركيبات الكيميائية لبطاريات LFP وNMC وLTO؟ تتميز تقنية LFP بسلامة فائقة وفعالية من حيث التكلفة، وهي مثالية لتخزين الطاقة. تتميز تقنية NMC بكثافة طاقة عالية، مما يجعلها مناسبة للسيارات الكهربائية. تتميز تقنية LTO بشحن سريع وعمر افتراضي طويل، وهي مثالية للتطبيقات الصناعية التي تتطلب دورات متكررة.

س3. لماذا يُعدّ الاعتماد على مصدرين مهمين عند اختيار موردي البطاريات؟ يُساعد التوريد المزدوج على تخفيف مخاطر التوترات الجيوسياسية، وانقطاعات سلاسل التوريد، وتغيرات التعريفات. كما يُعزز نفوذه التفاوضي ويزيد من مرونة العمليات، مما يجعله استراتيجية أساسية في سوق اليوم المتقلب.

س4. ما هي الشهادات التي يجب أن أبحث عنها عند تقييم مورد بطاريات الليثيوم؟ تشمل الشهادات الرئيسية UN38.3 لسلامة النقل، وUL 1973 لأنظمة تخزين الطاقة الثابتة، وUL 9540A للحماية من الانفلات الحراري، وIEC 62619 للتطبيقات الصناعية. تضمن هذه الشهادات الامتثال لمعايير ولوائح السلامة.

س5. كيف يمكنني التفاوض على شروط أفضل مع موردي بطاريات الليثيوم؟ هيكلة الاتفاقيات كعقود رئيسية مع طلبات شراء فردية لضمان المرونة. التفاوض على اختبارات الأداء أثناء التشغيل وضمانات السعة. ضع في اعتبارك موردين من المستوى الثاني للمشتريات التي تقل عن 2 جيجاواط/ساعة، إذ قد يقدمون شروطًا أفضل من الشركات المصنعة الكبرى.