الشركات المصنعة تتطور بطاريات مكثف الأكسجين يجب أن يوازن تصميم البطاريات المستخدمة في السفر الجوي بين سعة الطاقة، ووقت التشغيل، والسلامة، والامتثال للوائح التنظيمية. وبموجب توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية الحالية، يُسمح عمومًا باستخدام بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن بسعة تصل إلى 100 واط/ساعة على متن طائرات الركاب. أما البطاريات التي تتراوح سعتها بين 101 و160 واط/ساعة فتتطلب موافقة شركات الطيران، بينما تُحظر البطاريات التي تتجاوز سعتها 160 واط/ساعة بشكل عام. وتؤثر هذه الحدود بشكل مباشر على اختيار الخلايا، وتكوين حزمة البطاريات، وتصميم البطاريات المعيارية.
يجب أن تدعم سعة البطارية الاستخدام العملي أثناء الرحلة. قد تطلب شركات الطيران من الركاب حمل عدد كافٍ من البطاريات المشحونة بالكامل لتشغيل جهاز تركيز الأكسجين المحمول لمدة لا تقل عن 150% من مدة الرحلة المتوقعة. لذا، ينبغي على الشركات المصنعة توفير بيانات دقيقة عن مدة التشغيل لمختلف إعدادات تدفق الأكسجين، وتسهيل تحديد البطاريات البديلة وحملها وتركيبها.
تساعد علامات الواط/ساعة الواضحة، والحماية الفعالة للأطراف، والعلب الآمنة، واختبارات النقل المناسبة، شركات الطيران والمسافرين على التحقق من ملاءمة البطارية. ومن خلال دمج هذه المتطلبات في وقت مبكر من عملية التصميم، يمكن للمصنعين تطوير بطاريات أجهزة تركيز الأكسجين التي تدعم سلامة المرضى، والامتثال للوائح، والتشغيل الموثوق به طوال فترة السفر الجوي.
الوجبات السريعة الرئيسية
اتبع الحد الأقصى الذي حددته إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وهو 160 واط/ساعة لبطاريات الليثيوم في أجهزة تركيز الأكسجين لضمان السلامة أثناء الرحلات الجوية.
يجب توفير ما لا يقل عن 150% من وقت الطيران المتوقع من حيث عمر البطارية لتغطية حالات التأخير وضمان دعم الأكسجين المستمر.
قم بتسمية البطاريات بوضوح بتصنيفات الواط/ساعة لمساعدة موظفي شركات الطيران على التحقق من الامتثال بسرعة وتجنب التأخير.
تحقق من سياسات شركات الطيران قبل السفر، فقد يكون لديها قواعد أكثر صرامة من إدارة الطيران الفيدرالية.
قم دائمًا بإبلاغ شركات الطيران مسبقًا بشأن استخدام البطارية لتجنب المشاكل في اللحظة الأخيرة وضمان تجربة سفر سلسة.
الجزء الأول: قواعد إدارة الطيران الفيدرالية لبطاريات أجهزة تركيز الأكسجين
1.1 حدود طاقة بطاريات الليثيوم وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية
الشركات المصنعة تتطور بطاريات مكثف الأكسجين يجب على شركات الطيران مراعاة حدود طاقة بطاريات الليثيوم التي تحددها إدارة الطيران الفيدرالية عند تصميمها. يُسمح عمومًا باستخدام بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن بسعة تصل إلى 100 واط/ساعة على متن طائرات الركاب. أما البطاريات التي تتراوح سعتها بين 101 و160 واط/ساعة فتتطلب موافقة شركات الطيران، بينما تُحظر البطاريات التي تتجاوز سعتها 160 واط/ساعة بشكل عام.
تنطبق هذه الحدود على كل بطارية على حدة، وليس على السعة الإجمالية لجميع البطاريات التي يحملها الراكب. لذا، ينبغي على المصنّعين اختيار تكوين الخلايا بعناية، ووضع علامات واضحة على كل حزمة بطاريات توضح الجهد الكهربائي، وسعة الأمبير-ساعة، وقدرة الواط-ساعة.
حتى 100 واط/ساعة: مسموح به عمومًا دون موافقة خاصة من شركة الطيران.
101-160 واط/ساعة: يلزم الحصول على موافقة شركة الطيران.
أكثر من 160 واط/ساعة: ممنوع عموماً على متن طائرات الركاب.
يجب حماية البطاريات الاحتياطية من قصر الدائرة الكهربائية والتلف المادي.
قد تفرض شركات الطيران إجراءات إضافية أو قيودًا على الكمية.
تلميح: احسب الواط-ساعة بضرب الجهد الاسمي في السعة بالأمبير-ساعة: Wh = V × Ah. بطارية 14.8 فولت، 10 أمبير ساعة لها تصنيف طاقة اسمي يبلغ 148 واط ساعة وبالتالي تقع ضمن فئة 101-160 واط ساعة التي تتطلب موافقة شركات الطيران.
1.2 مدة تشغيل البطارية للسفر الجوي
قد تطلب شركات الطيران من الركاب الذين يستخدمون أجهزة تركيز الأكسجين المحمولة حمل عدد كافٍ من البطاريات المشحونة بالكامل لتشغيل الجهاز لمدة لا تقل عن 150% من الحد الأقصى المتوقع لمدة الرحلة. هذا شرط تشغيلي تفرضه شركة الطيران على الراكب، وليس شرطًا بأن توفر كل بطارية على حدة 150% من مدة الرحلة.
على سبيل المثال، قد يحتاج المسافر الذي يسافر في رحلة مدتها أربع ساعات إلى ست ساعات على الأقل من تشغيل البطارية. يجب حساب عدد البطاريات المطلوبة باستخدام بيانات وقت التشغيل من الشركة المصنعة عند ضبط تدفق الأكسجين الموصوف للمريض. ينبغي على الشركات المصنعة نشر تقديرات واقعية لوقت التشغيل لكل وضع تشغيل مدعوم، لأن إعدادات التدفق المستمر والتدفق النبضي قد تستهلك الطاقة بمعدلات مختلفة.
قم بتوفير بيانات وقت التشغيل لجميع إعدادات الأكسجين المدعومة.
اشرح كيف يمكن أن يؤثر عمر البطارية ودرجة حرارتها على مدة التشغيل.
اجعل البطاريات البديلة سهلة التحديد والتركيب.
قم بتوفير تعليمات لتقدير عدد البطاريات المطلوبة.
ننصح المستخدمين بالتأكد من المتطلبات مع شركة الطيران قبل المغادرة.
1.3 قواعد البطارية الاحتياطية والأمتعة المحمولة
يجب حمل بطاريات الليثيوم الاحتياطية في مقصورة الطائرة بدلاً من وضعها في الأمتعة المسجلة. يجب حماية كل بطارية احتياطية على حدة من قصر الدائرة الكهربائية والتلف المادي. يمكن للمسافرين استخدام العبوة الأصلية، أو أغطية الأطراف الواقية، أو علب البطاريات المنفصلة، أو الأكياس البلاستيكية الفردية.
تسمح إدارة الطيران الفيدرالية عمومًا بحمل بطاريتين احتياطيتين قابلتين لإعادة الشحن من نوع الليثيوم، تتراوح سعتهما بين 101 و160 واط/ساعة لكل راكب، وذلك رهناً بموافقة شركة الطيران. ولا يُطبق هذا التقييد تلقائيًا على البطاريات التي تبلغ سعتها 100 واط/ساعة أو أقل، مع العلم أنه يجوز لشركات الطيران وضع ضوابط معقولة على الكمية.
ينبغي على المصنّعين توفير أغطية واقية متينة وتعليمات واضحة للتعامل مع البطاريات البديلة. ولا يجوز نقل البطاريات التالفة أو المنتفخة أو المتسربة أو المسحوبة من السوق أو القادرة على إنتاج حرارة خطيرة إلا بعد التأكد من سلامتها وفقًا للوائح المعمول بها.
ملخص متطلبات بطاريات الطائرات
متطلبات البطارية | التوجيه العام |
|---|---|
بطارية بقدرة تصل إلى 100 واط/ساعة | مسموح به عموما |
بطارية بقدرة 101-160 واط/ساعة | مطلوب موافقة شركة الطيران |
بطارية مصنفة بقدرة تزيد عن 160 واط/ساعة | محظور بشكل عام |
بطاريات احتياطية بقدرة 101-160 واط/ساعة | بحد أقصى شخصين لكل مسافر بموافقة شركة الطيران |
موقع البطارية الاحتياطية | الأمتعة المحمولة فقط |
حماية المحطة | مطلوب لكل بطارية احتياطية |
تحديد نوع البطارية | يجب وضع علامات واضحة على الجهد والسعة وقيمة الواط/ساعة |
تخطيط وقت التشغيل | قد تحتاج شركة الطيران إلى الطاقة لمدة تصل إلى 150% من مدة الرحلة المتوقعة |
هذه متطلبات عامة للطيران في الولايات المتحدة. يجب على المصنّعين والمسافرين التحقق من أحدث المعلومات. إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية بشأن البطاريات والاطلاع على السياسات الحالية لشركة الطيران المشغلة قبل السفر.
الجزء الثاني: اختلافات سياسات شركات الطيران وأسباب السلامة
2.1 سياسات خاصة بشركات الطيران
قد تضع شركات الطيران إجراءات إضافية للمسافرين الذين يعتزمون استخدام جهاز تكثيف الأكسجين المحمول أثناء الرحلة. تشمل هذه الإجراءات الإخطار المسبق، وتسجيل الوصول المبكر، والوثائق الطبية، والتحقق من المعدات، والتأكد من وقت تشغيل البطارية، والموافقة على البطاريات التي تزيد سعتها عن 100 واط/ساعة.
نظراً لإمكانية تغيير سياسات شركات الطيران، قد تصبح المقارنة الثابتة بين شركات الطيران الفردية غير دقيقة. لذا، ينبغي على الشركات المصنعة تزويد العملاء بقائمة مرجعية عامة للسفر، وتوجيههم إلى شركة الطيران المشغلة للاطلاع على المتطلبات الحالية.
قد تشمل متطلبات شركات الطيران الشائعة ما يلي:
يتم إرسال الإشعار قبل 48 ساعة من المغادرة.
تأكيد أن نقطة الاتصال تستوفي معايير القبول المعمول بها لدى إدارة الطيران الفيدرالية.
توثيق طراز الجهاز ومواصفات البطارية.
سعة بطارية كافية للرحلة المتوقعة والتأخيرات المحتملة.
تسجيل الوصول المبكر في المطار لفحص المعدات.
حماية جميع البطاريات الاحتياطية من التلف والدوائر القصيرة.
قد تُشغّل رحلات المشاركة بالرمز شركة طيران مختلفة عن تلك المذكورة في التذكرة. لذا، ينبغي على المسافرين التأكد من متطلبات شركة الطيران التي تُشغّل كل جزء من الرحلة فعلياً.
2.2 تكوينات البطاريات الكبيرة والمتعددة
ينبغي على المصنّعين تجنّب وصف البطاريات بأنها "مفردة" أو "مزدوجة" دون تحديد قدرتها الفردية بالواط/ساعة. وتعتمد متطلبات الطيران بشكل أساسي على قدرة كل بطارية، وحالة تركيبها، وما إذا كانت تُحمل كبطارية احتياطية.
يُتيح التصميم المعياري لجهاز تركيز الأكسجين المحمول تحقيق وقت تشغيل إجمالي أطول مع الحفاظ على كل بطارية قابلة للإزالة ضمن حدود الطاقة المسموح بها. مع ذلك، قد يؤدي دمج وحدتي بطارية في وحدة واحدة متصلة بشكل دائم إلى تقييم هذه الوحدة كبطارية واحدة. لذا، يجب أن توضح البنية الكهربائية والملصقات تصنيف الطاقة لكل بطارية قابلة للإزالة بشكل مستقل.
تصنيف البطارية الفردية | العلاج العام |
ما يصل إلى 100 واط | مسموح به عموما |
101–160 واط في الساعة | يتطلب موافقة شركة الطيران |
أكثر من 160 واط | ممنوع عموماً على متن طائرات الركاب |
لا ينبغي للمصنعين الإعلان عن منتج بأنه "معتمد من شركات الطيران" لمجرد أن سعة بطاريته أقل من 160 واط/ساعة. يجب أن يستوفي جهاز الشحن المحمول نفسه معايير القبول المعمول بها من قبل إدارة الطيران الفيدرالية، وقد تطلب شركة الطيران تأكيدًا مسبقًا.
2.3 السلامة والأسس التنظيمية
قد ترتفع درجة حرارة بطاريات الليثيوم بشكل مفرط، أو تشتعل، أو تدخل في حالة هروب حراري عند تعرضها للتلف، أو الشحن غير السليم، أو حدوث قصر داخلي، أو التعرض لدرجات حرارة غير طبيعية. تعمل متطلبات الطيران على الحد من هذه المخاطر من خلال تقييد طاقة البطارية، واشتراط حماية أطرافها، والتحكم في نقل البطاريات الاحتياطية، واستبعاد البطاريات التالفة أو المسترجعة.
ينبغي معالجة سلامة البطاريات من خلال اختيار الخلايا، والحماية الميكانيكية، والتصميم الحراري، وضوابط التصنيع، والتجهيز المناسب. نظام إدارة البطاريةيمكن لنظام إدارة البطارية مراقبة الجهد والتيار ودرجة الحرارة وتوفير الحماية ضد الشحن الزائد والتفريغ الزائد والتيار الزائد والدوائر القصيرة ودرجات الحرارة غير الطبيعية.
يتناول البند 38.3 من لوائح الأمم المتحدة اختبارات نقل بطاريات الليثيوم، ولكنه لا يثبت بحد ذاته ملاءمة البطارية للأجهزة الطبية أو اعتمادها للاستخدام مع أجهزة التشخيص المحمولة جواً على متن الطائرات. يجب على المصنّعين تحديد جميع متطلبات النقل، وسلامة البطاريات، والتوافق مع الأجهزة الطبية، والتوافق الكهرومغناطيسي، والمتطلبات الخاصة بكل سوق.
الجزء الثالث: خطوات امتثال الشركة المصنعة
بصفتك مُصنِّعًا، فإنك تلعب دورًا حاسمًا في ضمان استيفاء بطاريات مُركِّز الأكسجين لجميع متطلبات شركات الطيران وهيئة الطيران الفيدرالية. يُوضِّح هذا القسم الخطوات العملية لتصميم البطاريات ووضع الملصقات عليها، و اعتماد حزم بطاريات الليثيوم من أجل سفر جوي آمن ومتوافق مع المعايير.
3.1 التصميم ضمن حدود الطاقة المسموح بها لشركات الطيران
ينبغي على المصنّعين تحديد القدرة الاسمية للبطارية (بالواط/ساعة) في بداية عملية التصميم. قد توفر بطارية بقدرة تتراوح بين 101 و160 واط/ساعة مدة تشغيل أطول، ولكنها تتطلب موافقة شركات الطيران. قد يُسهّل الحفاظ على قدرة كل وحدة قابلة للإزالة عند 100 واط/ساعة أو أقل عملية السفر، مع ضرورة أن يُلبي التصميم النهائي متطلبات الجهاز من حيث مدة التشغيل والطاقة.
تشمل اعتبارات التصميم الرئيسية ما يلي:
احسب الطاقة باستخدام الجهد الاسمي والسعة المقدرة.
اختر تكوينًا يلبي متطلبات جهد الجهاز وذروة التيار.
قم بدمج نظام إدارة المباني المناسب للمراقبة والحماية.
منع فصل البطارية عن طريق الخطأ أو حدوث ماس كهربائي في الموصلات.
قم بتوفير أغطية طرفية متينة للبطاريات الاحتياطية.
تحقق من الأداء عند إعدادات تدفق الأكسجين المقصودة.
الحفاظ على إمكانية تتبع الخلايا والمكونات ودفعات التصنيع والاختبارات.
إجراء اختبارات النقل المطبقة وفقًا للمادة 38.3 من قانون الأمم المتحدة.
ينبغي معالجة شرط مدة التشغيل البالغة 150% من خلال سعة معيارية وتوثيق دقيق لوقت التشغيل. ولا ينبغي تقديمه كشرط يقضي بأن تقوم بطارية واحدة بتشغيل جهاز إثبات المفهوم لمدة 150% من كل رحلة محتملة.
3.2 وضع العلامات على الجهاز والبطارية
ينطبق بيان المطابقة الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية على جهاز تكثيف الأكسجين المحمول، وليس تلقائيًا على كل بطارية بديلة. يجب أن يستوفي جهاز تكثيف الأكسجين المحمول المُخصص للاستخدام على متن الطائرة معايير القبول المعمول بها لدى إدارة الطيران الفيدرالية، ويجب أن يحمل ملصق المطابقة المطلوب من الشركة المصنعة، ما لم يكن مشمولًا باستثناء مُدرج في قائمة الاستثناءات الحالية.
ينبغي أن يتضمن ملصق البطارية بشكل منفصل المعلومات اللازمة لتحديد الهوية والتوافق والنقل، بما في ذلك:
الشركة المصنعة ونوع البطارية.
الجهد الاسمي.
السعة المقدرة بوحدة أمبير ساعة أو مللي أمبير ساعة.
معدل استهلاك الطاقة بالواط/ساعة.
كيمياء البطاريات.
تحديد القطبية وتحديد الموصل عند الضرورة.
رمز الإنتاج أو رمز التتبع.
تعليمات التعامل والتحذيرات الأمنية المطلوبة.
لا ينبغي للمصنّعين أن يذكروا أن البطارية "معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية"، لأن إدارة الطيران الفيدرالية لا تصدر شهادة عامة لبطاريات الاستبدال الفردية. ومن العبارات الأكثر دقة: "مصممة لتلبية متطلبات بطاريات النقل الجوي المعمول بها" أو "متوافقة مع نقطة توصيل الطاقة التي تستوفي معايير قبول إدارة الطيران الفيدرالية"، شريطة أن يكون هذا الادعاء مدعومًا بالوثائق.
يجب أن يكون نص ملصق المطابقة الخاص بإدارة الطيران الفيدرالية موجودًا على بطاقة المنتج، وأن يلتزم تمامًا بصياغة ومتطلبات العرض الواردة في اللوائح المعمول بها. ينبغي أن تُصنع ملصقات البطاريات من مواد متينة تضمن بقاءها مقروءة طوال فترة الخدمة المتوقعة.
3.3 دعم عملية الموافقة على شركات الطيران
لا تقوم الشركة المصنعة عادةً بالحصول على موافقة السفر نيابةً عن كل مسافر. دورها هو توفير معلومات تقنية دقيقة تُمكّن المسافر وشركة الطيران من تقييم الجهاز والبطاريات.
قد تتضمن حزمة دعم الشركة المصنعة ما يلي:
تحديد نموذج وجهاز نقطة الرعاية.
طراز البطارية، والجهد، والسعة، ومعدل استهلاك الطاقة بالواط/ساعة.
الوقت المتوقع للتشغيل عند كل إعداد لتدفق الأكسجين.
ملخص اختبار الأمم المتحدة 38.3 حيثما ينطبق ذلك.
تعليمات لحمل وحماية البطاريات الاحتياطية.
كتيبات استخدام الجهاز والبطارية.
معلومات الاتصال بالشركة المصنعة.
معلومات مطابقة نقاط الاتصال المطبقة.
ينبغي على المسافرين التواصل مع شركة الطيران قبل السفر. قد تطلب شركة الطيران إشعارًا مسبقًا، أو وثائق طبية، أو تسجيل وصول مبكر، أو موافقة على استخدام بطاريات تتراوح سعتها بين 101 و160 واط/ساعة. يجب توضيح هذه المتطلبات على أنها خاصة بكل شركة طيران وليست متطلبات عامة لهيئة الطيران الفيدرالية.
الجزء الرابع: استكشاف الأخطاء وإصلاحها وقائمة التحقق
4.1 إدارة المعلومات المتضاربة لشركات الطيران
عندما تبدو معلومات شركات الطيران غير متسقة، ينبغي على الركاب وموردي المعدات طلب توضيح كتابي من شركة الطيران المشغلة. تحدد لوائح إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل الإطار التنظيمي، بينما قد تضيف شركات الطيران إجراءات تشغيلية مثل فترات الإخطار، والوثائق، وترتيبات تسجيل الوصول، والتحقق من البطارية.
اتبع العملية التالية:
تأكد من شركة الطيران التي تشغل كل جزء من الرحلة.
يرجى تقديم أرقام طرازات نقاط التوصيل والبطاريات بدقة.
حدد معدل استهلاك الطاقة بالواط/ساعة لكل بطارية.
استفسر عما إذا كانت البطاريات المصنفة فوق 100 واط/ساعة تتطلب موافقة مسبقة.
تأكد من مدة تشغيل البطارية المطلوبة للرحلة.
اطلب تأكيدًا كتابيًا لأي موافقة.
احتفظ برد شركة الطيران مع وثائق السفر.
ينبغي وصف الشهادة الطبية بأنها أمر قد تطلبه شركة الطيران، وليس شرطاً عاماً من إدارة الطيران الفيدرالية أو ضرورة إصدارها دائماً خلال عشرة أيام من موعد المغادرة.
4.2 البطاريات الاحتياطية وتخطيط التأخير
ينبغي على المسافرين حساب احتياجات البطارية باستخدام أقصى مدة متوقعة للرحلة، وإعدادات الأكسجين المطلوبة، ومواصفات وقت التشغيل من الشركة المصنعة، وهامش الأمان المطلوب من شركة الطيران. قد لا يشمل وقت الرحلة وحده الصعود إلى الطائرة، أو السير على المدرج، أو الرحلات المتصلة، أو تحويل الرحلات، أو التأخيرات.
تشمل التحضيرات الموصى بها ما يلي:
اشحن كل بطارية بالكامل واختبرها قبل المغادرة.
افحص البطاريات بحثًا عن أي انتفاخ أو تلف أو تسرب أو ارتفاع غير طبيعي في درجة الحرارة.
احتفظ بالبطاريات الاحتياطية في حقيبة اليد.
قم بحماية أطراف كل بطارية احتياطية على حدة.
احتفظ بالبطاريات في متناول اليد لأغراض الأمن أو التفتيش من قبل شركات الطيران.
أحضر معك مصدر الطاقة والمحولات المناسبة للاستخدام أثناء فترات التوقف المسموح بها.
لا تعتمد على توفر منافذ الكهرباء في الطائرات.
لا تنقل البطاريات التالفة أو المسترجعة.
تأكد من متطلبات شركة الطيران قبل كل رحلة.
لا ينبغي للمصنّعين أن ينصحوا الركاب بحمل بطاريتين على الأقل دون حساب مدة التشغيل المطلوبة أولاً. قد تتطلب بعض الرحلات بطارية واحدة، بينما قد تتطلب الرحلات الطويلة عدة وحدات ذات سعة أقل.
4.3 قائمة التحقق من امتثال الشركة المصنعة
استخدم قائمة التحقق هذه عند تطوير بطاريات لأجهزة تركيز الأكسجين المحمولة المخصصة للسفر الجوي:
تأكد من تصنيف الواط/ساعة الاسمي لكل بطارية.
حدد ما إذا كانت البطارية تقع ضمن فئة ≤100 واط ساعة أو 101-160 واط ساعة.
تجنب التصاميم التي تتجاوز سعتها 160 واط/ساعة لكل بطارية في رحلات الركاب الجوية.
إجراء اختبارات النقل المطبقة وفقًا للمادة 38.3 من قانون الأمم المتحدة.
قم بدمج وسائل الحماية الكهربائية والحرارية المناسبة.
يرجى توفير علامات واضحة للجهد والسعة ووحدة واط/ساعة.
قم بتوفير أغطية واقية أو عبوات للبطاريات الاحتياطية.
انشر بيانات وقت التشغيل لكل إعداد أكسجين مدعوم.
الحفاظ على إمكانية تتبع المنتج وعملية التصنيع.
ميّز بين ملصق مطابقة نقطة الاتصال وملصق تعريف البطارية.
تقديم وثائق دعم شركات الطيران للعملاء.
راجع متطلبات إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل وشركات الطيران بانتظام.
من خلال معالجة طاقة البطارية، ووقت التشغيل، ووضع العلامات، واختبار النقل، والتوثيق أثناء تطوير المنتج، يمكن للمصنعين إنشاء أنظمة بطاريات مكثفات الأكسجين التي يسهل على شركات الطيران تقييمها وتكون أكثر أمانًا للمرضى لاستخدامها أثناء السفر.
خاتمة
يجب على مصنعي بطاريات مكثفات الأكسجين المتوافقة مع الطائرات مراعاة عدة متطلبات مترابطة في تصميمها. تُعد البطاريات التي تصل سعتها إلى 100 واط/ساعة الأسهل نقلاً بشكل عام. أما البطاريات التي تتراوح سعتها بين 101 و160 واط/ساعة فتتطلب موافقة شركات الطيران، بينما يُحظر عموماً استخدام البطاريات التي تتجاوز سعتها 160 واط/ساعة على متن طائرات الركاب.
قد تطلب شركة الطيران من الراكب حمل بطارية بسعة كافية تكفي لما لا يقل عن 150% من مدة الرحلة المتوقعة. يدعم المصنّعون الامتثال من خلال توفير بيانات دقيقة عن وقت التشغيل، وعلامات واضحة لسعة البطارية (بالواط/ساعة)، وحماية للأجهزة الطرفية، ووثائق اختبار النقل، ومعلومات قابلة للتتبع عن المنتج. يبقى قبول السفر النهائي خاضعًا للوائح المعمول بها والإجراءات الحالية لشركة الطيران المشغلة.
الأسئلة الشائعة
ما هي التركيبة الكيميائية لبطاريات الليثيوم المناسبة لأجهزة تركيز الأكسجين المتوافقة مع الطائرات؟
يُفضّل استخدام بطاريات NMC عندما تكون كثافة الطاقة العالية والحجم الصغير من الأولويات. أما بطاريات LiFePO4، فيمكن استخدامها عندما تكون الاستقرار الحراري وعمر الدورة الطويل أكثر أهمية، على الرغم من أن انخفاض كثافة الطاقة فيها قد يزيد من حجم البطارية ووزنها. ولا يُعدّ التركيب الكيميائي وحده معيارًا لقبولها من قِبل شركات الطيران، إذ يجب أن تستوفي البطارية النهائية متطلبات الطاقة والسلامة والنقل وتكامل الأجهزة ذات الصلة.
كيف يتم حساب معدل استهلاك الطاقة بالواط/ساعة للبطارية؟
اضرب الجهد الاسمي للبطارية في سعتها المقدرة بالأمبير-ساعة:
Watt-hours = Nominal voltage × Amp-hours
على سبيل المثال، بطارية 14.8 فولت، 10 أمبير/ساعة مصنفة عند 148 واط/ساعة. وهي تقع ضمن فئة 101-160 واط/ساعة، وبالتالي تتطلب موافقة شركات الطيران.
ما المعلومات التي يجب على الشركات المصنعة تقديمها لمراجعة شركات الطيران؟
ينبغي على الشركات المصنعة توفير معلومات عن طراز البطارية، والجهد الاسمي، والسعة، ومعدل استهلاك الطاقة (بالواط/ساعة)، والتركيب الكيميائي، ومعلومات التوافق، وبيانات وقت التشغيل، وتعليمات الاستخدام، ووثائق اختبار النقل ذات الصلة. كما يجب أن يحمل جهاز تركيز الأكسجين المحمول ملصق المطابقة المطلوب عند الاقتضاء.
هل يجب أن توفر بطارية واحدة 150% من مدة الرحلة؟
لا. قد تطلب شركة الطيران من الراكب حمل بطارية بسعة إجمالية كافية لتشغيل جهاز الشحن المحمول لمدة لا تقل عن 150% من الحد الأقصى المتوقع لمدة الرحلة. ويمكن توفير هذه السعة من خلال عدة بطاريات متوافقة ومشحونة بالكامل.
هل يمكن استخدام نفس حزمة البطاريات في المعدات الطبية والصناعية؟
يمكن تكييف تصميم كهربائي مماثل لتطبيقات مختلفة، لكن لا يمكن نقل الامتثال تلقائيًا من جهاز إلى آخر. فالمعدات الطبية والأجهزة الصناعية واستخدامات الطيران قد تتطلب معايير مختلفة للسلامة والأداء والتوثيق والشهادات. لذا، يجب تقييم كل تطبيق نهائي على حدة.
أين يمكن للمصنعين طلب حلول بطاريات مخصصة لأجهزة تركيز الأكسجين؟
Large Power يطور مجموعات بطاريات الليثيوم المخصصة للمعدات الطبية المحمولة، بما في ذلك أنظمة البطاريات المصممة خصيصًا لجهد الجهاز ووقت التشغيل والأبعاد ومتطلبات الاتصال والحماية. تواصل مع مهندسي البطاريات لدينا لمناقشة مشروع بطارية جهاز تركيز الأكسجين.
