تقدم بطاريات الليثيوم، وخاصة كيمياء LiFePO4، عمر أطول من 2 إلى 3 مراتكثافة طاقة أعلى، وشحن أسرع، وصيانة أقل مقارنةً ببطاريات الرصاص الحمضية. بالنسبة لأنظمة البنية التحتية مثل إشارات المرور وأبراج الاتصالات، هذا يعني انخفاض وقت التوقف عن العمل، وعدد أقل من عمليات الاستبدال، وانخفاض التكلفة الإجمالية للملكية (TCO).

نعم. صُممت بطارياتنا للعمل بسلاسة مع الأنظمة الهجينة، يدعم طاقة الشبكة، أو الطاقة الشمسية الكهروضوئية، أو كليهما. مع ذكي BMSيقوم النظام بإدارة مصادر الإدخال تلقائيًا، مما يضمن التشغيل المتواصل لمعدات البنية التحتية.

تم تصميم حلول بطارية البنية التحتية لدينا مع علب حاصلة على تصنيف IP65–IP67، طلاء مضاد للتآكل، ونطاقات درجات حرارة تشغيل واسعة (من -20 درجة مئوية إلى +65 درجة مئوية). ثبتت قدرتها على التحمل المطر والغبار والاهتزاز والحرارة الشديدة أو البرودة، مما يضمن الموثوقية على المدى الطويل.

بالتأكيد. جميع العبوات معتمدة وفقًا لـ UN38.3، IEC62133، CE، وRoHSمع معايير اختيارية خاصة بالصناعة (EN50155 للسكك الحديدية، وATEX للمناطق الخطرة). وهذا يضمن السلامة النقل العالمي والتركيب والنشر.

يعتمد وقت تشغيل النسخ الاحتياطي على تكوين النظام والحمل. على سبيل المثال، يمكن لحزمة 48 فولت 100 أمبير/ساعة دعم برج اتصالات لمدة تتراوح من 8 إلى 12 ساعةبينما يمكن لبطاريات إنارة الشوارع المعيارية أن تُغذي ليلتين إلى ثلاث ليالٍ من الإضاءة. الأنظمة تحجيم، لذلك يمكن تمديد وقت التشغيل حسب الحاجة.

نعم. يدعم نظام إدارة البطاريات الذكي لدينا بروتوكولات CAN أو RS485 أو إنترنت الأشياء (LoRa/NB-IoT)، مما يتيح للمشغلين مراقبة عن بعد حالة الشحن (SOC)، وحالة الصحة (SOH)، ودرجة الحرارة، والإنذاراتويؤدي هذا إلى تقليل زيارات الموقع وتكاليف الصيانة، وهو أمر بالغ الأهمية لشبكات البنية التحتية الموزعة.