2025年のリチウム電池輸送規制に関する完全ガイド

2025 年 4 月 2 日

リー・パン博士

湖北大学理学博士、中南大学材料科学工学博士。高性能電極材料、防爆電池、低温電池の分野で長年研究を行い、確固たる科学研究のバックグラウンドと豊富な実務経験を有する。

リチウム電池の安全輸送は、世界的な優先事項となっています。リスクを回避し、コンプライアンスを確保するためには、2025年までにこのプロセスに適用される規制を理解する必要があります。40年以降、リチウム電池に関連する航空輸送事故は1991件以上発生しており、そのうち21件は旅客機で発生しています。これらの事故は過熱や損傷に起因することが多く、厳格なガイドラインの必要性が浮き彫りになっています。国連規格38.3は、リチウム電池輸送の安全確保において重要な役割を果たします。このガイドは、これらの重要な規制を効果的に理解するのに役立ちます。

主要なポイント（要点）

リチウム電池にとってUN 38.3試験が重要な理由をご覧ください。規則に従うことで輸送の安全を確保し、遅延を回避できます。
リチウム電池は必ず以下の通りに梱包してください。 IATA および DOT 規制。適切な梱包はリスクを低減し、安全規則に準拠します。
リチウム電池の輸送には、必ず正しい書類を保管してください。そうすることで罰金を回避し、スムーズな輸送が可能になります。

パート1：リチウム電池輸送の概要

1.1 リチウム電池輸送の全体管理

リチウム電池の輸送を効果的に管理することは、安全性を確保し、国際的な輸送規制を遵守するために不可欠です。リチウム電池は次のように分類されます。クラス9の危険物危険物規制（HMR）に基づく分類です。この分類は、過熱や短絡など、輸送に伴う潜在的なリスクを強調しています。これらのリスクを軽減するには、厳格なガイドラインと安全基準を遵守する必要があります。

主要な管理措置には、義務的な試験、適切な梱包、国際輸送規制の遵守が含まれます。例えば、バッテリーは輸送中の様々な条件に耐えられることを確認するため、高度シミュレーション、熱、振動、衝撃試験などの厳格な試験を受けなければなりません。さらに、梱包は国連規格に準拠し、潜在的なリスクを効果的に伝えるための危険表示ラベルを貼付する必要があります。小型および中型のバッテリーは特定の例外が適用される場合がありますが、適用される要件を必ずご確認ください。

リチウム電池の輸送の監督には、運輸省を含む複数の組織が関与している。 PHMSA, IMO、そしてEU。各機関は、安全かつ規制に準拠したバッテリー輸送を確保するために、特定のガイドラインを施行しています。航空、海上、陸上のいずれの輸送方法であっても、経験豊富な物流業者と提携することで、これらの複雑な規制を順守し、罰金を回避することができます。

ヒント： DOT 規制および国際基準に準拠するために、リチウム電池を常に正確に申告し、適切な文書を保持してください。

1.2 UN 38.3 認証および試験基準の説明

UN 38.3認証の定義と範囲

UN 38.3は、第38.3部第XNUMX節を参照する。危険物輸送のための試験および基準に関する国連マニュアル | 403これはリチウム電池の輸送安全に関する必須の試験規格であり、リチウム電池が輸送中に環境の変化によって危険を及ぼさないことを確認するために8つの安全性試験に合格することを要求しています。

適用製品:

リチウム二次電池（例：医療機器用電池, 防犯カメラのバッテリー, 家庭用電子機器用電池).
ナトリウムイオン電池、リチウム一次電池（例：リチウムコイン電池）。
除外: 鉛蓄電池、ニッケル水素 (NiMH) 電池、およびその他のリチウムベース以外の電池。

コアテスト項目と基準

UN 38.3 には次の 8 つのテストが含まれており、認証を受けるにはこれらすべてに合格する必要があります。

高度シミュレーションテスト: バッテリーを 11.6 kPa 以下の圧力に 6 時間さらしても、漏れ、発火、爆発は発生しません。
熱試験: 40 週間以上にわたり 72 サイクルの温度サイクリング (-10°C ～ 1°C)。
振動試験: 12軸7振動（200Hz～8Hz、XNUMXgn加速度）。
衝撃試験: 18 回の半正弦波ショック (150g/6ms または 50g/11ms)。
外部短絡試験: 熱的に安定するまで 57°C ± 4°C で短絡し、その後 1 時間モニタリングします。表面温度は 170°C 以下です。
クラッシュテスト: 高さ 9.1cm から 61kg の重量で衝撃を与えるバッテリー。温度変化を監視します。
過充電試験: 最大電圧/電流の2倍で24時間充電します。
強制排出試験：12Vシリーズ電源を使用して放電します。

合格基準: 試験中は分解、発火、有毒・腐食性物質の漏洩は発生しません。

注意： UN 38.3に準拠していない場合、出荷の遅延、罰金、さらには将来のバッテリー輸送禁止につながる可能性があります。事業と顧客を守るために、常に安全性とコンプライアンスを最優先に考えてください。

パート2：輸送手段とガイドライン

2.1 航空輸送：IATAガイドラインと制限

IATA基準の中核フレームワーク

国際航空運送協会（IATA）は、危険物規則（DGR）と生きた動物規則（LAR）という2つの主要な規則を通じて航空輸送の安全を統括しています。DGRは、リチウム電池を含む危険物の航空輸送における世界的なベンチマークとなっています。

対象領域:

航空輸送されるすべての危険物（リチウム電池、化学物質、圧縮ガスなど）に適用されます。
荷送業者、運送業者、貨物運送業者、地上ハンドリング業者などの役割を規制します。

リチウム電池輸送に関するIATA基準

クラス 9 危険物として分類されるリチウム電池は、次の重要な規則に準拠する必要があります。

分類および梱包要件

リチウムイオン電池（充電式）:国連番号: UN3480 (電池のみ) または UN3481 (機器と同梱)。梱包指示（PI）： PI 965 (バッテリー単体) または PI 966/967 (装備付き)。
リチウム金属電池（充電不可）:国連番号: UN3090 (電池のみ) または UN3091 (機器と同梱)。梱包指示（PI）： PI 968 (バッテリー単体) または PI 969/970 (装備付き)。
ナトリウムイオン電池（2025年新登場）:国連番号： 最終決定待ち（現在は UNXXXX と表示）。UN38.3 テストレポートと UN 規格に準拠したパッケージが必要です（詳細は更新されます）。

主な制限:

容量制限: リチウムイオンセル ≤ 20Wh、リチウム金属セル ≤ リチウム含有量 1g。
充電状態（SOC）: 輸送中は30%以下でなければなりません。

2025年版IATA DGR第66版の主な更新点

ナトリウム電池規制:ナトリウムイオン電池は、UN38.3 テストに合格し、新しい分類および梱包ガイドラインに従う必要があります。
電気自動車（EV）のバッテリー要件:EV バッテリーには、熱暴走防止に関する追加の文書が必要です。
合理化された包装プロセス: 事前に認定された標準化されたパッケージングを許可し、テストのタイムラインを短縮します。
必須の電子文書:2025 年 XNUMX 月以降、すべての危険物文書は電子的に (例: XML 形式) 提出する必要があります。

2.2 海上輸送：IMDGコード遵守

国際海上危険物（IMDG）コードは、海上における危険物の安全な輸送に関する世界標準です。管理は国際海事機関（IMO）海上安全局が遵守を強制するSOLAS（海上人命安全条約）締約国すべてにおいて、この条約の遵守が義務付けられています。以下は、海上輸送におけるIMDGコード遵守の詳細な概要です。

範囲と法的枠組み

目的 IMDG コードは、危険物の安全な輸送を確保し、海洋環境を保護し、国際貿易を促進します。

適用範囲:

化学物質、爆発物、ガス、リチウム/ナトリウム電池など、海上輸送されるすべての危険物が対象となります。
危険貨物の梱包、ラベル付け、取り扱いに携わる製造業者、荷送業者、貨物運送業者、港湾運営者に適用されます。
法的根拠: SOLAS コンベンション（安全）と MARPOL条約（公害防止）。

コアコンプライアンス要件

分類と識別:
- 商品は 9 つの危険物クラス (爆発物、可燃性液体など) に分類され、UN 番号 (リチウムイオン電池の場合は UN3480 など) が割り当てられる必要があります。
- 2025 年に新たに規制されるナトリウムイオン電池には、UN38.3 テストと特定の梱包ガイドラインが必要です。
包装およびラベリング:
- 漏れを防ぐために、適切なクッションとシールを備えた IMO 認定の梱包材 (UN 承認の容器など) を使用してください。
- ラベルには次の内容を含める必要があります:危険度クラスのラベル (例: リチウム電池の場合はクラス 9)。

2025～2026年の最新情報

IMDGコード42-24:発効日: 1年2025月1日から推奨、2026年XNUMX月XNUMX日から義務化。ナトリウム電池に関する新たな規則: UN38.3 テストおよびリチウム電池規格との整合が必要です。電子文書: 出荷文書に XML/EDI 形式を義務付けます。

2.3 道路輸送：国内および国際規則

道路輸送規制は、国内と海外で大きく異なり、法的枠組みや遵守要件もそれぞれ異なります。以下は、現在の基準と慣行に基づいた体系的な分析です。

国内道路輸送規制

分類と包装:

ハザードクラス: リチウム電池は、火災や爆発の危険性があるため、第 9 類危険物に分類されます。

梱包要件:

リチウム電池用に設計された UN 認定の容器を使用します。これらの容器は、多くの場合、不燃性材料で作られており、煙探知器や圧力ベントなどの安全機能が装備されています。
輸送中の物理的な損傷を防ぐために適切なクッションを確保してください。

国際道路輸送規則

CMRコンベンション:適用範囲: 欧州の国境を越えた道路輸送を規制する 国際道路物品運送契約に関する条約 （CMR）。重要な要件:輸送契約の法的証明として CMR 貨物運送状を使用します。運送業者の責任限度額 (例: より高い価値が宣言されていない限り、貨物の紛失/損傷に対して 8.33 SDR/kg)。
CMR非加盟国アジアやアフリカなどの地域では、輸送は二国間協定や国内法に依存しています。例えば、中国から中央アジアへの国境を越えた輸送は、多くの場合、個別契約に基づいて行われます。