리튬 배터리는 의료 및 산업 장비가 고정 전원에 의존하지 않고 작동할 수 있도록 해주지만, 항공 운송 시에는 추가적인 안전 및 규정 준수 요건이 발생합니다. 기기 내부에서 정상적으로 작동하는 배터리라 하더라도 분류, 충전 상태, 포장, 시험 문서 또는 라벨링이 잘못된 경우 항공사나 화물 운송업체에서 반려될 수 있습니다.

의료기기 및 산업 장비 제조업체는 승객이 휴대하는 배터리와 상업용 화물로 운송되는 배터리를 구분해야 합니다. 일반적으로 통용되는 100Wh 및 160Wh 제한은 주로 승객 수하물에 적용됩니다. 상업용 화물은 UN 번호, 배터리 구성, 에너지 등급, 충전 상태, 포장 지침 및 운영자 제한 사항을 기반으로 하는 다른 규정을 따릅니다.

빠른 답변

여객 운송의 경우, 일반적으로 100Wh 이하의 충전식 리튬 이온 배터리는 허용되지만, 101Wh에서 160Wh 사이의 배터리는 항공사의 승인이 필요합니다. 예비 배터리는 기내 반입 수하물에 보관해야 하며, 160Wh를 초과하는 배터리는 일반적으로 여객 수하물로 반입이 금지됩니다. 상업용 화물 운송 시에는 올바른 UN 분류, UN 38.3 시험 문서, 규정에 맞는 포장, 라벨, 표시 및 운송 서류가 필요합니다. 제조업체는 모든 화물 운송 전에 최신 IATA 위험물 규정 및 운송업체의 운영자별 변경 사항을 확인해야 합니다.

주요 요점

• 상업용 배터리 운송에 승객 수하물 제한을 직접 적용하지 마십시오.
• 와트시를 계산하려면 다음을 사용하세요. Wh = nominal voltage × amp-hours.
• UN3480은 단독으로 배송되는 리튬 이온 배터리를 대상으로 합니다.
• UN3481은 장비에 포장되거나 장비에 포함된 리튬 이온 배터리를 다룹니다.
• 운송용으로 제공되는 배터리 설계는 UN 38.3 테스트를 통과해야 합니다.
• 항공 운송되는 독립형 UN3480 배터리는 일반적으로 화물기로만 운송이 가능하며, 배터리 충전량은 30%를 초과할 수 없습니다.
• 항공사 및 물류 제공업체는 기본 규정보다 더 엄격한 요건을 부과할 수 있습니다.
• 배터리 구성, 라벨링, 문서화 및 포장은 제품 개발 단계에서 고려해야 하며, 생산 후에 고려해서는 안 됩니다.

파트 1: 두 가지 항공 운송 시나리오 이해하기

1.1 승객 수하물은 상업용 화물과 다릅니다

제조업체들은 리튬 이온 배터리의 용량이 100Wh 또는 160Wh 미만이어야 한다는 말을 자주 듣습니다. 이러한 기준치는 중요하지만 모든 항공 운송 수단에 적용되는 것은 아닙니다.

미국 연방항공청(FAA)은 승객이 휴대하는 배터리와 화물로 제공되는 배터리를 구분합니다. 현재 승객 지침에 따르면 다음과 같습니다.

101Wh에서 160Wh 사이의 리튬 이온 배터리의 경우, 승객은 일반적으로 예비 배터리를 두 개까지만 휴대할 수 있습니다. 항공사에 따라 수량 또는 와트시(Wh) 용량에 대한 더 엄격한 제한이 있을 수 있습니다. 따라서 FAA는 여행 전에 해당 항공사에 필요한 사항을 확인하는 것을 권장합니다. 최신 규정을 참조하십시오. FAA 여객용 배터리 지침.

이러한 규칙은 특히 승객이 휴대할 수 있는 휴대용 산소 농축기, 진단 기기, 카메라 및 기타 배터리 구동 장치에 적용됩니다.

상업용 화물은 다릅니다. 상업용 화물은 위험물로 분류되어 해당 분류, 포장, 표시, 라벨링, 서류 및 교육 요건을 준수해야 합니다.

1.2 와트시(Wh)를 정확하게 계산하기

제조업체는 충전식 리튬 배터리 팩에 와트시(Wh) 등급을 명확하게 표시해야 합니다.

사용

와트시 = 공칭 전압 × 암페어시

예 :

• 14.4V × 6.6Ah = 95.04Wh
• 14.4V × 10Ah = 144Wh
• 25.2V × 8Ah = 201.6Wh

용량이 밀리암페어시(mAh) 단위로 표시되어 있으면 먼저 1,000으로 나눕니다.

Wh = 전압 × (mAh ÷ 1,000)

따라서 14.4V, 6,600mAh 배터리는 약 95Wh의 에너지 용량을 갖습니다.

100Wh 미만의 용량으로 배터리 팩을 설계하면 승객 사용이 간편해질 수 있지만, 최종 설계는 기기 ​​작동 시간, 방전 전류, 안전 및 수명 주기 요구 사항을 충족해야 합니다. Large Power 개발할 수 있습니다 맞춤형 배터리 솔루션 운영 및 운송 제약 조건 모두에 관하여.

파트 2: 올바른 UN 분류를 선택하세요

2.1 UN3480 vs UN3481

배터리와 장비의 관계에 따라 기본적인 분류가 결정됩니다.

장비와 동일한 포장에 예비 배터리가 들어 있다고 해서 자동으로 "장비에 포함된 것"으로 간주되는 것은 아닙니다. 실제 포장 구성에 따라 분류가 결정됩니다.

PHMSA는 완전 규제형 및 소형 UN3480 및 UN3481 배터리에 대해 별도의 운송 지침을 제공합니다. 제조업체는 배터리의 와트시(Wh) 등급에만 의존하지 말고 해당 지침을 따라야 합니다. 자세한 내용은 공식 자료를 참조하십시오. PHMSA 리튬 배터리 운송업체 안내서.

2.2 제품 마케팅만을 기준으로 한 분류를 피하십시오

"의료용 배터리", "산업용 배터리" 또는 "휴대용 장비 배터리"와 같은 설명은 운송 분류가 아닙니다.

분류 과정에서는 다음 사항을 고려해야 합니다.

1. 충전식 리튬 이온 배터리 또는 충전 불가능한 리튬 금속 배터리.
2. 독립형, 장비와 함께 포장된 형태, 또는 장비 내에 포함된 형태.
3. 전지 및 배터리 와트시 등급.
4. 배터리 수량 및 순중량.
5. 여객기 또는 화물기 제한 사항.
6. 배터리의 상태(손상 여부, 결함 여부, 리콜 여부, 사용 여부 또는 재활용 예정 여부 포함).
7. 적용되는 국가별 규정 및 항공사 운영사별 변경 사항.

분류 오류는 화물 반송, 지연, 재포장 비용, 벌금 부과 및 화재 위험 증가로 이어질 수 있습니다.

파트 3: UN 38.3 시험 및 문서화 적용

3.1 UN 38.3 테스트는 설계 요구 사항입니다

운송용으로 제공되는 리튬 전지 및 배터리는 UN 시험 및 기준 매뉴얼 38.3항에 명시된 해당 시험을 통과해야 합니다.

시험 순서는 다음을 통해 운송 관련 위험 요소를 다룹니다.

• 고도 시뮬레이션
• 열 테스트
• 진동
• 충격
• 외부 단락
• 충격 또는 압착
• 에누리
• 강제 방전

UN 38.3 인증을 통과했다고 해서 모든 기기나 작동 환경에 적합하다는 의미는 아닙니다. 이는 테스트를 거친 배터리 셀 또는 배터리 설계가 지정된 운송 테스트를 통과했음을 보여줍니다.

전지, 전기적 구성, 보호 회로, 기계적 구조 또는 기타 설계 요소의 변경은 기존 시험 결과의 적용 가능성에 영향을 미칠 수 있습니다. 제조업체는 변경된 전지에 대해 이전 보고서가 여전히 유효한지 여부를 판단하기 전에 시험 기관과 설계 변경 사항을 검토해야 합니다.

3.2 UN 유지 38.3 테스트 요약

제조업체와 유통업체는 요청 시 UN 38.3 시험 요약서를 제공해야 합니다. 이 문서는 배터리 설계, 시험 기관, 해당 시험 보고서 및 필수 시험 완료 확인을 통해 추적성을 지원합니다.

PHMSA는 해당 시험 요약 보고서가 운송 수단에 사용되는 리튬 배터리 설계에 대한 책임성을 강화하기 위한 것이라고 설명합니다. 공식 문서를 참조하십시오. PHMSA 리튬 배터리 운송 자원.

실질적인 규정 준수 파일에는 다음 사항이 포함되어야 합니다.

• 배터리 모델 및 부품 번호
• 세포 제조업체 및 세포 모델
• 공칭 전압 및 용량
• 와트시 등급
• UN 38.3 시험 보고서 및 시험 요약
• 필요시 안전 데이터 시트 제공
• 패키지 도면 및 전기 구성
• BMS 및 보호 사양
• 포장 지침
• 라벨 및 표시
• 선적 신고서 양식
• 변경 관리 내역

파트 4: 배터리 충전 상태 및 단락 위험 관리

4.1 충전 상태 제한

항공 운송되는 독립형 UN3480 리튬 이온 배터리는 일반적으로 화물기로만 운송이 제한되며, 정격 용량의 30%를 초과하지 않는 충전 상태로 제공되어야 합니다.

2026년 IATA 위험물 규정은 장비와 함께 포장되는 특정 리튬 이온 배터리에 대한 충전 제한을 업데이트하는 등 배터리 관련 조항을 더욱 엄격하게 규정하고 있습니다. 적용되는 요건은 포장 지침 및 운송 구성에 따라 달라지므로, 화주께서는 최신 IATA 위험물 규정 제67판, 부록 및 운송업체별 변형 규정을 참조하시기 바랍니다. IATA는 주요 변경 사항을 요약하여 제공하고 있습니다. 2026년 화물 매뉴얼 업데이트.

배터리 충전 상태는 부정확한 표시 장치에 의존하여 추정하는 것이 아니라, 문서화된 제조 공정을 통해 관리되어야 합니다.

스마트팩의 경우, 배터리 관리 시스템 지원할 수 있음:

• SOC 추정
• 충전 및 방전 기록
• 세포 전압 모니터링
• 온도 모니터링
• 배송 모드 활성화
• 출력 격리
• 고장 이력
• CAN, SMBus, UART 또는 RS485를 통한 통신

BMS는 관리 및 추적성을 지원하지만, 규제 시험이나 규정 준수 포장을 대체하지는 않습니다.

4.2 단락 방지

예비 배터리와 노출된 단자는 단락으로부터 보호해야 합니다.

적절한 조치에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 매립형 또는 덮개형 단자
• 키형 커넥터
• 절연 캡
• 개별 내부 포장
• 비전도성 백
• 커넥터 잠금 장치
• 보호 케이스
• 포장 내부에서의 움직임 방지

포장은 또한 장비의 우발적인 작동을 방지하고 배터리가 찌그러지거나, 구멍이 나거나, 움직이지 않도록 보호해야 합니다.

제5부: 2026년 승객 및 보조 배터리 변경 사항 검토

국제민간항공기구(ICAO)는 2026년 3월 27일부터 파워뱅크에 대한 추가적인 국제적 제한 조치를 승인했습니다. 변경 사항에 따라 승객은 파워뱅크를 두 개까지만 소지할 수 있으며, 비행 중 충전이 금지됩니다. 항공사는 추가적인 운영 요건을 발표할 수 있습니다. 자세한 내용은 공식 규정을 참조하십시오. ICAO 파워뱅크 발표.

맞춤형 의료 및 산업용 팩이 반드시 보조 배터리로 판매되는 것은 아니지만, 제조업체는 항공사가 외부 전원 공급 장치를 어떻게 해석하는지에 주의를 기울여야 합니다.

USB 출력 단자가 있는 탈착식 배터리는 휴대용 충전기와 유사한 기능을 하는 경우 추가적인 검토를 받을 수 있습니다. 제품 라벨 및 설명서에는 다음 사항을 명확하게 명시해야 합니다.

• 의도된 장치
• 배터리 모델
• 공칭 전압
• 생산 능력
• 와트시 등급
• 배터리가 예비용이든 장착된 배터리이든 상관없이
• 승인된 충전 장비
• 제조업체 연락처 정보

파트 6: 항공 여행용 의료 기기 배터리 설계

6.1 휴대용 산소 농축기

휴대용 산소 농축기는 환자와 함께 이동하는 경우가 많으므로 에너지 등급과 교체 가능성은 중요한 설계 요소입니다.

100Wh 미만의 배터리는 승객 취급을 간소화할 수 있습니다. 101~160Wh 배터리는 더 긴 작동 시간을 제공할 수 있지만 일반적으로 항공사의 승인이 필요합니다. 여러 개의 저에너지 배터리 팩을 사용하면 유연성이 향상될 수 있지만, 항공사의 수량 제한 및 기기의 필수 작동 시간을 여전히 고려해야 합니다.

제조업체들이 개발하고 있습니다 산소 농축기 배터리 평가해야 함:

• 필수 작동 시간
• 연속 흐름 또는 펄스 흐름 수요
• 치료 중단 없이 배터리 교체
• 전력량 표시를 명확하게 하세요
• 건강 상태 표시
• 보호된 단말기
• 항공사 서류
• 충전기 호환성
• UN 38.3 증거

배터리 작동 시간은 공칭 용량만을 기준으로 광고해서는 안 됩니다. 실제 작동 시간은 유량 설정, 기기 효율, 배터리 수명, 온도 및 안전 여유 용량에 따라 달라집니다.

6.2 기타 휴대용 의료기기

항공 운송 계획은 다음과 같은 사항에도 영향을 미칩니다.

• 주입 펌프
• 환자 모니터
• 세동 제거기
• 휴대용 초음파 시스템
• 인공 호흡기
• 진단 분석기
• 음압 상처 치료 장치

배터리 의료 기기 작동 안전 및 운송 요구 사항을 모두 충족해야 합니다. IEC 62133-2, IEC 60601 관련 기기 평가, UN 38.3 및 시장별 승인은 서로 다른 위험을 다루므로 상호 교환 가능한 인증으로 취급해서는 안 됩니다.

제7부: 산업 장비 운송 계획 수립

산업용 검사 및 통신 장비에는 승객 수하물 허용량을 초과하는 배터리가 사용될 수 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

• 열화상 카메라
• 지상투과레이더
• 파이프라인 검사 장비
• 휴대용 분광기
• 비상 통신 시스템
• 로봇공학 및 현장 시험 장비

이러한 용도에서 배터리 용량을 100Wh 미만으로 유지하기 위해 단순히 줄이는 것은 작동 시간이나 출력에 악영향을 미칠 수 있습니다. 제조업체는 장비가 작업자와 함께 이동할지, 화물로 운송될지, 또는 지역에서 쉽게 구할 수 있는 교체용 배터리를 사용할지 등을 고려해야 합니다.

An 산업용 배터리 솔루션 다음과 같은 사항을 고려하여 설계할 수 있습니다:

• 모듈형 배터리 아키텍처
• 개별 배송 가능한 패키지
• 배송 모드
• 도구 없이 교체 가능
• 보호 커넥터
• 견고한 케이스
• 명확한 모델 식별
• BMS 이벤트 로그
• 지역별 충전기 호환성

파트 8: 선적 전 규정 준수 체크리스트를 따르십시오

리튬 배터리를 항공 운송하기 전에 다음 사항을 확인하십시오.

이전 출하품을 기준으로 새 출하품이 규정을 준수한다고 확신해서는 안 됩니다. 규정, 운영자별 특성, 배터리 설계 및 포장 구성은 변경될 수 있습니다.

파트 9: 배터리 개발에 운송 규정 준수 고려하기

배터리 팩 생산이 시작된 후에야 항공 운송 규정 준수를 고려하게 되면, 그 과정은 더욱 어려워지고 비용도 많이 들게 됩니다.

제조업체는 배터리 사양 단계에서 다음 사항을 정의해야 합니다.

1. 목표 와트시 등급.
2. 여객 운송 또는 화물 운송 용도로 사용 가능.
3. 유엔 분류 기준에 부합하는 정보입니다.
4. 탈착식 또는 설치형 구성.
5. 배터리 충전 상태 제어 방식.
6. 배송 모드 동작.
7. 단자 및 커넥터 보호.
8. 라벨 영역 및 추적성 표시.
9. 패키징 컨셉.
10. 필수 시험 보고서 및 인증 파일.

Large Power 개발 맞춤형 리튬 배터리 팩 의료, 로봇, 보안, 인프라, 소비자 가전 및 산업 분야에 적용됩니다. 엔지니어링 지원에는 화학 물질 선정, BMS 및 PCM 설계, 기계적 통합, 충전기 매칭, 프로토타입 검증 및 운송 서류 준비가 포함될 수 있습니다.

맺음말

리튬 배터리 항공 운송 규정을 준수하려면 배터리 팩의 용량을 1와트시(Wh) 이하로 유지하는 것 이상의 요건이 필요합니다. 승객 수하물 규정, 화물 분류, UN 38.3 시험, 충전 상태 제한, 포장 지침, 항공사별 규정, 배터리 상태 등 모든 요소가 화물의 안전하고 합법적인 운송 여부에 영향을 미칩니다.

의료 및 산업 장비 제조업체는 배터리 전압, 용량, 외함, 커넥터 및 BMS 아키텍처를 확정하기 전에 운송 요구 사항을 정의해야 합니다. 이러한 접근 방식은 재설계 위험, 배송 지연 및 규정 준수 문제를 줄이는 동시에 현장에서 안정적인 전력 공급을 지원합니다.

문의하기 Large Power 귀사의 기기 작동 시간, 안전성, 통합, 인증 및 운송 요구 사항을 고려하여 설계된 맞춤형 배터리 팩에 대해 논의합니다.

FAQ

여객기에 허용되는 리튬 이온 배터리의 최대 크기는 얼마입니까?

일반적으로 100Wh 이하의 충전식 리튬 이온 배터리는 개인 용도로 휴대가 허용됩니다. 101Wh에서 160Wh 사이의 배터리는 항공사의 승인이 필요하며, 승객은 일반적으로 이 범위의 예비 배터리를 두 개까지만 휴대할 수 있습니다. 160Wh를 초과하는 배터리는 일반적으로 승객 수하물로 반입이 금지됩니다. 반드시 탑승 항공사의 규정을 확인하십시오.

UN3480과 UN3481의 차이점은 무엇입니까?

UN3480은 단독으로 운송되는 리튬 이온 배터리에 적용됩니다. UN3481은 리튬 이온 배터리가 장비와 함께 포장되거나 장비 내부에 포함된 경우에 적용됩니다. 이러한 구분은 포장 지침, 수량 제한, 충전 상태 요구 사항, 표시, 라벨 및 문서에 영향을 미칩니다.

모든 리튬 배터리 팩은 UN 38.3 테스트를 받아야 하나요?

운송용으로 제공되는 리튬 전지 및 배터리 설계는 해당 UN 38.3 시험을 통과해야 합니다. 제조업체와 유통업체는 요청 시 해당 시험 요약서를 제공해야 합니다. 기기 수준의 안전 인증은 UN 38.3 운송 시험을 대체하지 않습니다.

160Wh 이상의 의료기기 배터리를 승객이 휴대할 수 있습니까?

일반적으로 160Wh 이상의 리튬 이온 배터리는 일반 승객 수하물로 반입이 금지됩니다. 특정 이동 보조 장치 및 특수 장비는 별도의 규정이 적용될 수 있습니다. 제조사 또는 승객은 여행 전에 항공사에 연락하여 배터리 사양 및 관련 서류를 제출해야 합니다.

BMS는 리튬 배터리 운송을 어떻게 지원할 수 있을까요?

A BMS 배터리 관리 시스템(BMS)은 셀 전압, 전류, 온도, 충전 상태 및 고장 상태를 모니터링할 수 있습니다. 또한 배송 모드 및 출력 절연 기능을 지원할 수도 있습니다. 그러나 BMS는 UN 38.3 시험, 규격 포장, 라벨, 문서 또는 운송업체 승인을 대체하지 않습니다.

제조업체는 운송에 적합한 맞춤형 리튬 배터리 팩을 어디에서 구할 수 있습니까?

Large Power 제공 맞춤형 배터리 솔루션 의료 및 산업 장비 분야에서 엔지니어링 팀은 전압, 용량, 화학 성분, BMS 기능, 기계적 보호, 충전기 요구 사항, 인증 필요 사항 및 운송 서류를 정의하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 문의하기 Large Power 프로젝트 평가를 위해서입니다.