UN3480 및 UN3481은 충전식 리튬 이온 전지 및 배터리의 운송 방식을 규정합니다. 올바른 분류를 선택하는 것은 포장 지침, 충전 상태 제한, 포장 디자인, 표시, 라벨, 문서, 항공기 제한 사항 및 운송업체 승인 절차를 결정하기 때문에 매우 중요합니다.
빠른 답변
UN3480은 리튬 이온 셀 또는 배터리가 단독으로 운송될 때 적용됩니다. UN3481은 배터리가 장비와 동일한 포장재에 포장되거나 장비 내부에 설치될 때 적용됩니다. 항공 운송의 경우, UN3480은 포장 지침 965를, 장비와 함께 포장된 UN3481은 PI 966을, 장비 내부에 포함된 UN3481은 PI 967을 사용합니다. 2026년 1월 1일부터는 PI 966에 따른 많은 운송에 중요한 충전 상태 요건도 적용됩니다.
주요 요점
- UN3480 코드는 장비가 포함되지 않은 리튬 이온 셀 단품, 교체용 배터리 팩 및 대량 배터리 출하에 사용하십시오.
- 배터리와 기기가 동일한 외부 포장에 있지만 배터리가 설치되어 있지 않은 경우, UN3481을 PI 966과 함께 사용하십시오.
- 운송 중 장비에 배터리가 장착된 경우 UN3481을 PI 967과 함께 사용하십시오.
- 2026년 1월 1일부터 PI 966 섹션 I 배터리 및 PI 966 섹션 II 셀 또는 2.7Wh 초과 배터리는 일반적으로 항공 운송 시 충전 상태를 30% 이하로 유지해야 합니다.
- 장비에 포함된 PI 967 배터리의 경우, 충전 상태를 낮추는 것이 강력히 권장되지만, 보편적으로 의무적인 제한 사항은 아닙니다.
- 표시, 라벨, 위험물 신고, 수량 제한 및 항공기 제한 사항은 해당 포장 지침 및 조항에 따라 다릅니다.
- 각 화물을 선적하기 전에 현재 IATA 위험물 분류 규정(DGR), 국가별 규정, 노선, 항공사별 변동 사항 및 화물 운송업체의 요구 사항을 확인하십시오.
파트 1: UN3480 및 UN3481 분류
1.1 UN3480이란 무엇인가?
UN3480은 장비 없이 출하되는 리튬 이온 셀 및 배터리에 대한 UN 코드입니다. 일반적인 예로는 교체용 배터리 팩, 서비스 센터로 배송되는 예비 배터리, 장비 제조업체에 납품되는 셀 등이 있습니다.
항공 운송의 경우, UN3480은 PI 965에 따라 준비됩니다. 독립형 리튬 이온 배터리는 여객기 화물로 반입이 금지되어 있으며, 화물기 운송을 위해서는 해당 요건에 따라 준비해야 합니다. 승인된 예외 사항이 적용되지 않는 한, 일반적으로 정격 용량의 30%를 초과하지 않는 용량으로 제공해야 합니다.
1.2 UN3481은 어떤 장비로 포장되어 있습니까?
UN3481 "장비와 함께 포장"은 리튬 이온 배터리와 해당 배터리로 전원을 공급받을 장비가 동일한 포장에 담겨 있지만 배터리가 장비에 장착되어 있지 않은 경우에 적용됩니다. 탈착식 예비 배터리와 함께 포장된 의료 기기가 대표적인 예입니다.
이러한 구성의 항공 운송에는 PI 966 규정이 적용됩니다. 배터리는 단락 방지 처리가 되어 있어야 하며, 적절한 내부 포장재에 넣어 움직이거나 전도성 물질과 접촉하지 않도록 고정해야 합니다. 배터리 개수는 장비 작동에 필요한 개수와 허용된 예비 배터리 개수로 제한해야 합니다.
1.3 장비에 포함된 UN3481은 무엇입니까?
UN3481 "장비에 포함된"은 리튬 이온 배터리가 기기에 설치된 경우에 적용됩니다. 예를 들어 배터리가 이미 연결되거나 설치된 상태로 출하되는 모니터, 산업용 분석기, 보안 카메라 또는 휴대용 의료 기기 등이 있습니다.
항공 운송에는 PI 967 규정이 적용됩니다. 장비는 배터리 손상을 방지하고 오작동을 막아야 합니다. 또한 포장은 운송 중 흔들림을 제어하고 일반적인 운송 조건을 견딜 수 있어야 합니다.
파트 2: UN3480과 UN3481의 빠른 비교
| 분류 | 배송 구성 | 항공 포장 지침 | 전형적인 예 |
|---|---|---|---|
| UN3480 | 리튬 이온 셀 또는 배터리만 단독으로 배송됩니다. | 파이 965 | OEM 업체로 배송되는 교체용 배터리 팩 또는 배터리 셀 |
| UN3481은 장비로 가득 차 있습니다. | 배터리와 장비가 같은 패키지에 들어있지만, 배터리는 설치되어 있지 않습니다. | 파이 966 | 탈착식 배터리 또는 허용된 예비 배터리 세트가 포함된 장치 |
| 장비에 포함된 UN3481 | 장비 내부에 배터리가 설치되어 있습니다. | 파이 967 | 배터리가 장착된 상태로 출하되는 의료 또는 산업용 기기 |
UN3481 규격은 배터리의 안전성을 자동으로 보장하는 것은 아닙니다. 이는 배터리의 품질이나 안전 성능이 아닌, 운송 구성에 대한 설명입니다. 불량 배터리, 부적절한 BMS, 노출된 단자, 손상된 기기 또는 부실한 포장은 여전히 운송 중 위험을 초래할 수 있습니다.
파트 3: 2026년 충전 상태 요건
3.1 UN3480 PI 965에 따라
PI 965에 따라 항공으로 단독 운송되는 리튬 이온 전지 및 배터리는 일반적으로 정격 용량의 30%를 초과하지 않는 충전 상태로 제공되어야 합니다. 이 수준을 초과하는 운송에는 해당 규제 기관의 승인이 필요합니다. UN3480 화물은 화물기로만 운송이 가능합니다.
3.2 UN3481 PI 966에 따른 장비와 함께 포장됨
2026년 1월 1일부터 장비에 탑재되는 리튬 이온 배터리에는 다음과 같은 요건이 적용됩니다.
- PI 966 섹션 I에 따라 셀 및 배터리는 원산지 국가와 운영자 국가에서 더 높은 충전 수준을 승인하지 않는 한 30% 이하의 충전 상태로 제공되어야 합니다.
- PI 966 제2항에 따라 2.7Wh 이상의 셀 및 배터리는 충전 상태가 30%를 넘지 않는 상태로 제공되어야 합니다.
- PI 966 섹션 II에 명시된 2.7Wh 이상의 배터리가 30% 이상 판매되는 경우, 해당 섹션 I 조항 및 규제 승인에 따라 이동해야 합니다.
2026년에 시행될 이 변경 사항은 의료, 산업, 로봇, 보안 또는 테스트 장비와 함께 탈착식 배터리를 출하하는 제조업체에 중요합니다.
3.3 PI 967에 따른 장비에 포함된 UN3481
장비에 포함된 배터리의 경우, IATA는 배터리 충전량이 30%를 넘지 않거나 표시된 배터리 용량이 25%를 넘지 않도록 하여 운송할 것을 권장합니다. 이러한 낮은 충전량은 운송 안전을 위한 권장 사항일 뿐, PI 967에서 의무적으로 요구하는 보편적인 제한 사항은 아닙니다.
운송업체는 더욱 엄격한 정책을 적용할 수 있습니다. 따라서 화주는 발송 전에 항공사 및 화물운송업체의 요구 사항을 확인해야 합니다.
| 구성 | 2026년 항공 운송 SOC 직위 |
|---|---|
| UN3480, PI 965 | 필요한 승인이 적용되지 않는 한 최대 SOC는 30%입니다. |
| UN3481은 장비로 가득 차 있으며, PI 966 섹션 I에 있습니다. | 최대 SOC는 30%이며, 그 이상은 승인된 경우에만 허용됩니다. |
| UN3481은 장비와 함께 포장되었으며, PI 966 섹션 II는 2.7Wh 이상입니다. | 최대 SOC는 30%이며, 더 높은 SOC는 해당 섹션 I 조항 및 승인에 따라 적용됩니다. |
| 장비에 포함된 UN3481, PI 967 | 30% SOC 또는 25% 표시 용량 유지가 권장되지만, 반드시 요구되는 사항은 아닙니다. |
파트 4: 와트시(Wh) 등급 및 포장 섹션
와트시(Wh) 등급은 포장 지침의 어느 부분이 적용되는지에 영향을 미칩니다. 리튬 이온 배터리의 경우 일반적으로 셀당 20Wh, 배터리 전체당 100Wh가 기준치로 사용됩니다. 더 큰 셀이나 배터리는 일반적으로 더욱 엄격하게 규제되는 규정을 따릅니다.
와트시(Wh)를 계산하려면 다음 공식을 사용하십시오.
와트시 = 공칭 전압 x 정격 용량(암페어시)
예를 들어, 25.2V, 4Ah 배터리 팩은 100.8Wh로 정격 용량이 표시되어 100Wh 배터리 기준치를 초과합니다. 따라서 계산, 배터리 표시, 테스트 요약, 포장 및 문서에는 모두 일관된 제품 데이터가 사용되어야 합니다.
적용되는 규정은 UN 번호만으로는 판단할 수 없습니다. 에너지 등급, 배터리 개수, 순중량, 포장 구성, 운송 방식 및 관련 규정에 따라 달라집니다.
제5부: 포장, 표시, 라벨 및 문서
5.1 포장 관리
배터리 포장은 단락, 단자 접촉, 움직임, 압착 및 우발적인 작동을 방지해야 합니다. 적절한 보호 조치에는 단자 캡, 비전도성 덮개, 개별 내부 포장, 완충재, 견고한 외부 포장 및 장비 고정 장치가 포함될 수 있습니다.
손상되었거나, 결함이 있거나, 리콜되었거나, 시제품이거나, 소량 생산된 배터리는 다른 규정이나 특정 승인이 필요할 수 있습니다. 이러한 배터리는 별도의 규제 평가 없이 일반 출하품에 포함해서는 안 됩니다.
5.2 표시 및 라벨
모든 UN3480 또는 UN3481 포장에 정확히 동일한 표시와 라벨이 사용된다고 가정하지 마십시오. 포장 지침 및 섹션에 따라 배터리 표시, 9등급 리튬 배터리 위험 라벨, 화물 항공기 전용 라벨, UN 번호, 정확한 운송 명칭 및 해당되는 경우 포장 방향 정보가 요구될 수 있습니다.
운송업체에 따라 추가적인 요구사항이 발생할 수 있습니다. 최종 패키지는 현행 운송 방식 규정 및 선택한 운송업체의 승인 규정을 기준으로 검토해야 합니다.
5.3 배송 문서
리튬 배터리 운송 시 위험물 신고서가 모두 필요한 것은 아닙니다. 신고서 제출 여부는 해당 운송물이 규제 대상인지 여부와 적용되는 포장 지침에 따라 결정됩니다. 다만, 특정 예외 운송물의 경우 항공 운송장 명세서가 여전히 필요할 수 있습니다.
OEM 업체와 운송업체는 필요에 따라 다음 정보를 준비해 두어야 합니다.
- UN38.3 테스트 요약
- 배터리 사양 및 와트시 등급
- 운송업체가 요청한 SDS 또는 안전 정보
- 적용 가능한 포장 지침 및 섹션
- 포장 수량 및 배터리 순중량
- 위험물 신고 (필요시)
- 항공화물운송장 명세서 및 항공사 양식 (필요한 경우)
- 특별 배송에 필요한 승인 증빙 자료
파트 6: UN38.3 및 배터리 설계 책임
일상적인 운송을 위해 제공되는 전지 및 배터리는 일반적으로 UN 시험 및 기준 매뉴얼 제3부 38.3항을 통과한 유형이어야 합니다. 제조업체와 후속 유통업체는 UN38.3 시험 요약서를 제공해야 합니다. 이 시험 요약서는 일반 판매 인증서와는 다릅니다.
운송 규정 준수는 배터리 개발 단계에서부터 시작됩니다. 배터리 관리 시스템 BMS는 과충전, 과방전, 과전류, 온도 및 단락 위험을 제어하는 데 도움이 될 수 있지만, 규격에 맞는 배터리 셀, 기계적 보호 장치, 테스트, 포장 또는 배송 절차를 대체하지는 않습니다.
맞춤형 리튬 배터리 팩제조업체는 다음을 정의해야 합니다.
- 세포 모델, 화학 및 추적성
- 팩 전압, 용량, 와트시 정격 및 최대 전류
- BMS 및 독립형 보호 아키텍처
- 단자 및 커넥터 보호
- 외함의 강도 및 취급 손상 저항성
- UN38.3 테스트 요약 이용 가능 여부
- 의도된 배송 구성: 단독, 장비와 함께 포장, 또는 장비 내부에 포함
- 목표 시장, 운송 방식 및 운송업체 제한 사항
파트 7: 기기 제조업체를 위한 분류 체크리스트
- 배터리가 리튬 이온 배터리인지 리튬 금속 배터리인지 확인하십시오.
- 해당 제품이 단독으로 배송되는지, 장비와 함께 포장되는지, 또는 장비 내부에 포함되어 배송되는지를 확인하십시오.
- 와트시(Wh) 정격을 계산하고 확인하십시오.
- 해당 배터리 유형이 UN38.3 규격을 통과했는지 확인하고 시험 결과 요약서를 받아오십시오.
- 항공 운송을 원하시면 PI 965, PI 966 또는 PI 967을 선택하십시오.
- 적용 가능한 조항 및 수량 제한을 확인하십시오.
- 2026년도 차량 상태 요건 또는 권장 사항을 올바르게 적용하십시오.
- 해당 섹션에 맞는 포장, 표시, 라벨 및 서류를 준비하십시오.
- 국가별, 운송 방식별, 항공사별, 운송업체별 변동 사항을 확인하세요.
- 배송 기록을 보관하고 담당 업무에 따라 직원을 교육하십시오.
운송 규정은 정기적으로 변경됩니다. 실제 화물을 준비하기 전에 항상 최신 IATA 위험물 분류 목록(DGR) 및 운송업체 요구 사항을 확인하십시오.
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보다 포괄적인 규제 개요를 보려면 다음 자료를 참조하십시오. 리튬 배터리 항공 운송 규정.
FAQ
UN3480과 UN3481의 주요 차이점은 무엇입니까?
UN3480은 단독으로 배송되는 리튬 이온 셀 또는 배터리에 적용됩니다. UN3481은 배터리가 장비와 함께 포장되거나 장비에 설치된 경우에 적용됩니다.
UN3480과 UN3481에 적용되는 포장 지침은 무엇입니까?
항공 운송의 경우 UN3480은 PI 965를 사용합니다. 장비와 함께 포장된 UN3481은 PI 966을 사용하고, 장비 내부에 포함된 UN3481은 PI 967을 사용합니다.
2026년에 UN3481에도 30% 충전 상태 제한이 적용되나요?
PI 966 섹션 I 및 2.7Wh 이상의 PI 966 섹션 II 셀 또는 배터리의 경우, 필요한 승인이 적용되지 않는 한 30% SOC 또는 25% 표시 용량 유지가 필수적입니다. 장비에 포함된 PI 967 배터리의 경우, 30% SOC 또는 25% 표시 용량 유지가 보편적으로 필수 사항은 아니지만 강력히 권장됩니다.
리튬 배터리 운송 시마다 9등급 라벨과 운송인 신고서가 필요한가요?
아니요. 표시, 라벨, 신고서 및 항공화물 운송장 기재 사항은 포장 지침, 분류, 에너지 등급, 수량, 운송 방식 및 운송업체의 요구 사항에 따라 달라집니다.
UN3481이 UN3480보다 자동으로 더 안전한가요?
UN3481호는 배터리와 장비 간의 관계를 설명합니다. 배터리 품질, BMS 보호, 단자, 장치 설계, 포장, 취급 및 충전 상태는 여전히 운송 위험에 영향을 미칩니다.
OEM 업체는 어떤 서류를 준비해야 할까요?
일반적으로 기록되는 사항에는 UN38.3 시험 요약, 배터리 사양, 와트시 등급, 포장 정보, SDS 또는 운송업체가 요청한 안전 정보, 그리고 필요한 위험물 신고서 또는 승인서가 포함됩니다.
