2026년 리튬 배터리 운송 규정에 대한 완벽한 가이드

2025 년 4 월 2 일

이판 박사

후베이대학교에서 이학박사 학위를 취득하고, 중남대학교에서 재료과학 및 공학 박사후 연구원으로 재직 중입니다. 탄탄한 과학적 연구 배경과 풍부한 실무 경험을 바탕으로 고성능 전극 소재, 방폭 전지, 저온 전지 분야에 대한 장기 연구를 수행하고 있습니다.

리튬 배터리의 안전한 운송은 전 세계적인 우선순위가 되었습니다. 위험을 예방하고 규정을 준수하기 위해서는 2026년까지 관련 규정을 반드시 이해해야 합니다. 40년 이후 리튬 배터리 관련 항공 운송 사고는 1991건 이상 발생했으며, 그중 21건은 여객기에서 발생했습니다. 이러한 사고는 과열이나 손상으로 인해 발생하는 경우가 많으므로 엄격한 지침의 필요성이 더욱 강조됩니다. 유엔 표준 38.3은 리튬 배터리 운송 중 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 이 가이드는 이러한 필수 규정을 효과적으로 준수하는 데 도움이 될 것입니다.

빠른 답변

2026년 리튬 배터리 운송 규정은 배터리 종류, 와트시(Wh) 등급, 리튬 함량, 포장, 충전 상태, 라벨 및 시험 문서에 따라 달라집니다. 대부분의 화물은 UN38.3 시험 기준을 충족하고 UN3480, UN3481, UN3090 또는 UN3091에 따라 올바르게 분류되어야 합니다.

주요 요점

리튬 배터리에 대한 UN 38.3 테스트가 중요한 이유를 알아보세요. 규정을 준수하면 운송의 안전성을 확보하고 지연을 방지할 수 있습니다.
리튬 배터리는 항상 다음과 같이 포장하세요. IATA DOT 규정을 준수합니다. 철저한 포장은 위험을 줄이고 안전 규칙을 준수합니다.
모든 리튬 배터리 배송 시 정확한 서류를 보관하세요. 이를 통해 벌금을 피하고 원활한 배송이 가능합니다.

1부: 리튬 배터리 운송 개요

1.1 리튬 배터리 운송의 전반적인 통제

리튬 배터리 운송의 효과적인 관리는 안전을 보장하고 전 세계 운송 규정을 준수하는 데 필수적입니다. 리튬 배터리는 다음과 같이 분류됩니다. 9등급 위험물질 위험물 규정(HMR)에 따라 분류됩니다. 이 분류는 과열이나 합선 등 운송과 관련된 잠재적 위험을 강조합니다. 이러한 위험을 완화하려면 엄격한 지침과 안전 기준을 준수해야 합니다.

주요 관리 조치에는 필수 테스트, 적절한 포장, 그리고 국제 운송 규정 준수가 포함됩니다. 예를 들어, 배터리는 운송 중 다양한 조건을 견딜 수 있는지 확인하기 위해 고도 시뮬레이션, 열, 진동, 충격 테스트와 같은 엄격한 테스트를 거쳐야 합니다. 또한, 포장은 UN 기준을 충족해야 하며, 잠재적 위험을 효과적으로 알리기 위해 위험 라벨을 부착해야 합니다. 소형 및 중형 배터리는 특정 예외가 적용될 수 있지만, 항상 해당 요건을 확인해야 합니다.

리튬 배터리 운송 감독에는 DOT를 포함한 여러 조직이 참여합니다. PHMSA, IMO및 EU. 각 기관은 안전하고 규정을 준수하는 배터리 배송을 보장하기 위해 특정 지침을 시행합니다. 항공, 해상 또는 육로 운송 등 어떤 운송 수단을 이용하든, 숙련된 물류 업체와 협력하면 이러한 복잡한 규정을 준수하고 벌금을 피할 수 있습니다.

Tip DOT 규정과 국제 표준을 준수하기 위해 리튬 배터리는 항상 정확하게 신고하고 적절한 문서를 보관하세요.

1.2 UN 38.3 인증 및 테스트 표준 설명

UN 38.3 인증의 정의 및 범위

UN 38.3은 UN 38.3절, 제XNUMX부를 참조합니다. 유엔 위험물 운송 시험 및 기준 매뉴얼 | 403이는 리튬 배터리 운송 안전을 위한 의무적 시험 기준으로, 리튬 배터리가 환경 변화로 인해 운송 중 위험을 초래하지 않는지 확인하기 위해 8가지 안전 시험을 통과하도록 요구합니다.

적용 가능한 제품:

리튬 이차 전지(예: 의료기기 배터리, 보안 카메라 배터리, 소비자용 전자 제품 배터리).
나트륨 이온 전지, 리튬 1차 전지(예: 리튬 코인형 전지).
제외 사항: 납산 배터리, 니켈-금속 수소화물(NiMH) 배터리 및 기타 리튬 기반이 아닌 배터리.

핵심 시험 항목 및 기준

UN 38.3에는 다음 8가지 테스트가 포함되며, 인증을 받으려면 모두 통과해야 합니다.

고도 시뮬레이션 테스트: 배터리를 11.6시간 동안 ≤6 kPa 압력에 노출시킵니다. 누출, 화재 또는 폭발이 없어야 합니다.
열 테스트: 40주일 이상 72번의 온도 순환(-10°C ~ 1°C).
진동 시험: 12축으로 7개의 진동(200Hz~8Hz, XNUMXgn 가속도).
충격 테스트: 18개의 반 사인 충격(150g/6ms 또는 50g/11ms).
외부 단락 회로 테스트: 열이 안정될 때까지 57°C ± 4°C에서 단락을 유지한 후 1시간 동안 모니터링합니다. 표면 온도는 ≤170°C입니다.
호감 테스트: 9.1cm 높이에서 61kg 무게의 충격 배터리를 장착하고, 온도 변화를 모니터링합니다.
과충전 테스트: 최대 전압/전류의 2배로 24시간 동안 충전합니다.
강제 방전 테스트: 12V 직렬 전원 공급 장치를 사용하여 방전합니다.

합격 기준: 시험 중 분해, 화재, 독성/부식성 물질의 누출이 없어야 합니다.

참고 : UN 38.3을 준수하지 않을 경우 배송 지연, 벌금 또는 향후 배터리 운송 금지 조치가 내려질 수 있습니다. 사업과 고객을 보호하기 위해 항상 안전과 규정 준수를 최우선으로 생각하십시오.

2부: 교통 수단 및 지침

2.1 항공 운송: IATA 지침 및 제한 사항

IATA 표준의 핵심 프레임워크

국제항공운송협회(IATA)는 위험물 규정(DGR)과 생동물 규정(LAR)이라는 두 가지 주요 규정을 통해 항공 운송 안전을 관리합니다. DGR은 리튬 배터리를 포함한 위험 물질의 항공 운송에 대한 국제적 기준입니다.

범위:

모든 항공 운송 위험물(예: 리튬 배터리, 화학물질, 압축 가스)에 적용됩니다.
발송인, 운송업체, 화물 운송업체, 지상 처리업체 등의 역할을 규제합니다.

리튬 배터리 운송을 위한 IATA 표준

9등급 위험물질로 분류된 리튬 배터리는 다음과 같은 중요 규칙을 준수해야 합니다.

분류 및 포장 요구 사항

리튬 이온 배터리(충전식):유엔 번호: UN3480(배터리만) 또는 UN3481(장비와 함께 포장).포장 지침(PI): PI 965(배터리 미포함) 또는 PI 966/967(장비 포함).
리튬 금속 배터리(충전 불가):유엔 번호: UN3090(배터리만) 또는 UN3091(장비와 함께 포장).포장 지침(PI): PI 968(배터리 미포함) 또는 PI 969/970(장비 포함).
나트륨 이온 배터리(2025년 신규 출시):유엔 번호: 최종 확정이 보류 중입니다(현재 UNXXXX로 표시됨). UN38.3 테스트 보고서와 UN 표준을 준수하는 포장이 필요합니다(자세한 내용은 추후 업데이트).

주요 제한 사항:

용량 제한: 리튬 이온 전지 ≤ 20Wh; 리튬 금속 전지 ≤ 1g 리튬 함량.
충전 상태 (SOC): 운송 중에는 ≤ 30%이어야 합니다.

2025 IATA DGR 66th Edition의 주요 업데이트

나트륨 배터리 규정:나트륨 이온 배터리는 UN38.3 테스트를 통과해야 하며 새로운 분류 및 포장 지침을 따라야 합니다.
전기 자동차(EV) 배터리 요구 사항:EV 배터리에는 추가적인 열 폭주 방지 문서가 필요합니다.
간소화된 포장 프로세스: 사전 적격 심사를 거친 표준화된 포장을 허용하여 테스트 시간을 단축합니다.
필수 전자 문서:2025년 XNUMX월부터 모든 위험물 문서는 전자적으로(예: XML 형식) 제출해야 합니다.

2.2 해상 운송: IMDG 코드 준수

국제해상위험물규정(IMDG 코드)은 해상 위험물 안전 운송을 위한 국제 표준입니다. 국제해사기구(IMO)에서 관리하는 이 규정은 해상인명안전협약(SOLAS) 서명국 모두에게 의무적으로 적용되며, 각국 해사안전청(MSA)에서 준수 여부를 감독합니다. 아래는 해상 운송 시 IMDG 코드 준수에 대한 자세한 개요입니다.

범위 및 법적 프레임워크

목적: IMDG 규정은 위험 물질의 안전한 운송을 보장하고, 해양 환경을 보호하며, 국제 무역을 원활하게 합니다.

적용 분야:

화학물질, 폭발물, 가스, 리튬/나트륨 배터리 등 해상 운송되는 모든 위험물을 포함합니다.
위험물 포장, 라벨링 또는 취급과 관련된 제조업체, 운송업체, 화물 운송업체 및 항만 운영자에게 적용됩니다.
법적 근거: SOLAS 협약(안전) 및 MARPOL 협약(오염 방지)과 일치합니다.

핵심 규정 준수 요구 사항

분류 및 식별:
- 물품은 9가지 위험 등급(예: 폭발물, 인화성 액체)으로 분류되어야 하며 UN 번호(예: 리튬 이온 배터리의 경우 UN3480)가 지정되어야 합니다.
- 2025년에 새롭게 규제되는 나트륨 이온 배터리는 UN38.3 테스트와 특정 포장 지침이 필요합니다.
포장 및 라벨링:
- 누출을 방지하기 위해 적절한 완충재와 밀봉재가 장착된 IMO 인증 포장재(예: UN 승인 용기)를 사용하세요.
- 라벨에는 다음이 포함되어야 합니다. 위험 등급 라벨(예: 리튬 배터리의 경우 9등급).

2025–2026 업데이트

IMDG 코드 42-24:발효 일: 1년 2025월 1일부터 권장, 2026년 XNUMX월 XNUMX일부터 의무화.나트륨 배터리에 대한 새로운 규칙: UN38.3 테스트와 리튬 배터리 표준에 따른 정렬이 필요합니다.전자 문서: 운송 문서에 대한 XML/EDI 형식을 의무화합니다.

2.3 도로 운송: 국내 및 국제 규칙

도로 운송 규정은 국내 및 국제적인 맥락에서 상당한 차이를 보이며, 법적 체계와 준수 요건도 서로 다릅니다. 아래는 현행 표준 및 관행을 기반으로 한 체계적인 분석입니다.

국내 도로 운송 규정

분류 및 포장:

위험 등급: 리튬 배터리는 화재 및 폭발 위험으로 인해 9등급 위험물로 분류됩니다.

포장 요건:

불연성 재료로 만들어지고 연기 감지기 및 압력 통풍구와 같은 안전 기능이 장착된 리튬 배터리용으로 설계된 UN 인증 용기를 사용하세요.
운송 중 물리적 손상을 방지하기 위해 적절한 완충재를 사용하세요.

국제 도로 운송 규칙

CMR 협약:적용 분야: 유럽의 국경 간 도로 운송을 관리합니다. 국제도로운송계약에 관한 협약 (CMR).핵심 요구 사항:CMR 운송장을 운송 계약의 법적 증빙으로 사용합니다.운송업체의 책임 한도(예: 더 높은 가치를 신고하지 않는 한 화물 손실/손상에 대한 8.33 SDR/kg).
비 CMR 국가:아시아나 아프리카와 같은 지역에서는 운송이 양자 협정이나 국내법에 따라 이루어집니다. 예를 들어, 중국의 중앙아시아 국경 간 운송은 종종 임시 계약에 따라 이루어집니다.

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