Szybka odpowiedź: W 2026 roku akumulatory litowo-jonowe importowane do Stanów Zjednoczonych z Chin mogą podlegać kilku oddzielnym warstwom cła. Objęte chińskie akumulatory litowo-jonowe nieprzeznaczone do pojazdów elektrycznych podlegają 25% cłu zgodnie z Sekcją 301, a nowe cło za pracę przymusową zgodnie z Sekcją 301 w wysokości 12.5% ma zastosowanie do produktów z Chin wprowadzonych 24 lipca 2026 r. lub później, chyba że ma zastosowanie zwolnienie. Należy również sprawdzić standardowe cło HTSUS i wszelkie inne obowiązujące środki określone w Rozdziale 99. W przypadku przykładowego chińskiego akumulatora litowo-jonowego nieprzeznaczonego do pojazdów elektrycznych sklasyfikowanego zgodnie z przepisem o standardowym cle w wysokości 3.4%, te trzy warstwy łącznie wynoszą 40.9% przed uwzględnieniem innych ceł, opłat i korekt specyficznych dla danego produktu. Importerzy muszą potwierdzić aktualną klasyfikację HTS, status zwolnienia, kraj pochodzenia i datę wprowadzenia do obrotu z Zharmonizowany harmonogram taryfowy USITCThe Narzędzie wyszukiwania sekcji 301 USTRi licencjonowanego agenta celnego przed wysyłką.
Dla producentów urządzeń medycznych, sprzętu przemysłowego, robotyki, systemów bezpieczeństwa i elektroniki przenośnej, cła na baterie wpływają nie tylko na cenę ogniw. Mogą one wpływać na koszt dostawy, wybór dostawcy, architekturę opakowań, planowanie zapasów i opłacalność wprowadzenia produktu na rynek. Dlatego też, aby dokonać trafnej analizy taryf, należy zacząć od określenia konkretnego importowanego produktu, a nie od ogólnego opisu, takiego jak „bateria litowa”.
Część 1: Co zmieniło się w bateriach litowo-jonowych w 2026 roku?
1.1 Stawka zgodnie z sekcją 301 dla akumulatorów litowo-jonowych innych niż akumulatory pojazdów elektrycznych
Po czteroletnim przeglądzie działań Chin w ramach Sekcji 301, przeprowadzonym w 2024 r., Stany Zjednoczone zaplanowały zwiększenie dodatkowego cła na baterie litowo-jonowe do pojazdów nieelektrycznych z Chin z 7.5% do 25% w 2026 r. Zmiana została opublikowana przez Biuro Przedstawiciela Handlowego Stanów Zjednoczonych i obowiązuje na mocy odpowiednich przepisów HTS i rozdziału 99.
Kategoria ta jest szczególnie istotna dla niestandardowe pakiety baterii litowych stosowane w sprzęcie medycznym, przyrządach inspekcyjnych, systemach komunikacji przemysłowej, robotyce, urządzeniach zabezpieczających i innych zastosowaniach poza pojazdami elektrycznymi.
1.2 Akumulatory pojazdów elektrycznych i nieelektrycznych muszą być oddzielone
| Kategoria baterii | Stawka sekcji 301 | Efektywny czas | Typowe rozważanie |
|---|---|---|---|
| Akumulatory litowo-jonowe do pojazdów elektrycznych z Chin | 25% | Obowiązuje od 2024 r. | Akumulator jest rodzajem akumulatora, który jest stosowany jako główne źródło zasilania określonych pojazdów elektrycznych. |
| Akumulatory litowo-jonowe do pojazdów nieelektrycznych z Chin | 25% | Obowiązuje od 2026 r. | Mogą obejmować akumulatory do urządzeń przemysłowych, medycznych, konsumenckich, zabezpieczających i infrastrukturalnych, w zależności od klasyfikacji. |
Tabela przedstawia dodatkową stawkę z Sekcji 301, a nie gwarantowaną stawkę celną za cały ładunek. Standardową stawkę HTSUS i inne obowiązujące cła z Rozdziału 99 należy wycenić osobno.
1.3 Nowy obowiązek pracy przymusowej na podstawie sekcji 301 obowiązuje od 24 lipca 2026 r.
23 lipca 2026 r. Urząd Statystyczny Stanów Zjednoczonych (USTR) ogłosił ostateczne działania w dochodzeniach na podstawie sekcji 301 dotyczących braku wprowadzenia i skutecznego egzekwowania przez 60 gospodarek zakazów importu produktów wytwarzanych przy użyciu pracy przymusowej. Produkty z Chin podlegają na mocy tych działań dodatkowemu cłu w wysokości 12.5% na podstawie sekcji 301, chyba że są objęte zwolnieniem.
Dodatkowe cło dotyczy produktów objętych cłem wprowadzonych do obrotu lub wycofanych z obrotu w celu ich spożycia w dniu 24 lipca 2026 r. o godzinie 12:01 czasu wschodniego lub później. Ograniczony wyjątek dotyczący towarów w tranzycie dotyczy towarów kwalifikujących się, załadowanych przed datą wejścia w życie cła i wprowadzonych do obrotu przed 28 lipca 2026 r.
| Warstwa obowiązkowa dla chińskich baterii litowo-jonowych na rok 2026 | Stawka ilustracyjna | Ważne kwalifikacje |
|---|---|---|
| Normalna praca HTSUS | Często 3.4% poniżej 8507.60 | Potwierdź dokładną 10-cyfrową klasyfikację HTS. |
| Obowiązek wynikający z sekcji 301 w Chinach w przypadku objętych nią akumulatorów innych niż akumulatory pojazdów elektrycznych | 25% | Obowiązuje od 2026 r. dla akumulatorów litowo-jonowych innych niż akumulatory pojazdów elektrycznych. |
| Praca przymusowa, obowiązek z sekcji 301 | 12.5% | Dotyczy to zasadniczo produktów pochodzących z Chin, chyba że dany produkt objęty jest wyłączeniem. |
Ostateczne powiadomienie zawiera wyjątki dotyczące produktów. Akumulatory litowo-jonowe sklasyfikowane w ramach kodu 8507.60 nie są szeroko zwolnione z obowiązku rejestracji w przypadku zwykłego użytku medycznego lub przemysłowego; wymienione w kodzie 8507.60 zwolnienie dotyczy kwalifikujących się samolotów cywilnych i powiązanych z nimi artykułów. Importerzy muszą nadal zapoznać się z aktualnymi uwagami do rozdziału 99 oraz dokładnym zakresem każdego zwolnienia.
1.4 Dlaczego stare dane dotyczące „taryfy łączonej” stają się niewiarygodne
Pojedynczy procent podany w artykule może szybko okazać się mylący. Taryfy mogą być nakładane, zawieszane, modyfikowane, wyłączane lub stosowane w zależności od różnych dat wejścia w życie. Ponadto ten sam projekt komercyjny może obejmować ogniwa, gotowe pakiety, ładowarki, płytki BMS, kable i urządzenia hosta sklasyfikowane według różnych przepisów taryfowych.
Z tego powodu zespoły ds. zaopatrzenia powinny unikać stosowania uogólnionej stawki łącznej jako założenia w zamówieniach. Obliczenia należy wykonać na podstawie rzeczywistego kodu HTS i aktualnego traktowania zgodnie z Rozdziałem 99 dla każdego importowanego towaru.
Część 2: Klasyfikacja HTS dla ogniw litowo-jonowych i pakietów baterii
2.1 Zacznij od pozycji HTSUS 8507.60
Akumulatory litowo-jonowe są zazwyczaj klasyfikowane pod pozycją HTSUS 8507.60. W Zharmonizowanym Systemie Taryfowym na rok 2026 ogólna stawka w kolumnie 1 dla pozycji 8507.60.00 wynosi 3.4%. Podział statystyczny rozróżnia poszczególne typy produktów, w tym niektóre akumulatory do pojazdów elektrycznych, systemy magazynowania energii w akumulatorach oraz inne akumulatory litowo-jonowe.
| Klasyfikacja ilustracyjna | OPIS | Dlaczego jest to ważne |
|---|---|---|
| 8507.60.00 | Baterie litowo-jonowe | Główny nagłówek HTS; nadal należy zidentyfikować odpowiedni przyrostek statystyczny. |
| 8507.60.00.10 | Niektóre baterie litowo-jonowe wykorzystywane jako główne źródło zasilania określonych pojazdów elektrycznych | Oddziela kwalifikujące się akumulatory EV od innych akumulatorów. |
| 8507.60.00.30 | Niektóre systemy magazynowania energii w akumulatorach są całkowicie zamknięte w obudowie | Klasyfikacja BESS zależy od zastosowanej notatki statystycznej i konstrukcji produktu. |
| 8507.60.00.90 | Inne baterie litowo-jonowe | Często dotyczy to pakietów innych niż pojazdy elektryczne, ale klasyfikację należy potwierdzić dla konkretnego produktu. |
Sufiksy HTS i kategorie raportowania statystycznego mogą się zmieniać między rocznymi rewizjami. Zawsze należy używać aktualnego harmonogramu, zamiast kopiować kod ze starej faktury handlowej lub artykułu.
2.2 Sam opis produktu nie wystarczy
Napięcie, pojemność, skład chemiczny, obudowa, przeznaczenie, dołączona ładowarka oraz to, czy komponenty są importowane razem, mogą mieć wpływ na klasyfikację. W orzeczeniu CBP z marca 2026 r. akumulator litowo-jonowy 3.7 V o pojemności 1150 mAh do zestawu słuchawkowego z redukcją szumów został sklasyfikowany pod numerem HTSUS 8507.60.0090. Ten przykład jest przydatny, ale orzeczenie CBP ma zastosowanie do towaru opisanego w tym orzeczeniu i nie powinno być automatycznie rozszerzone na inne opakowanie.
W przypadku gdy niepewność dotycząca klasyfikacji może istotnie zmienić wysokość cła, importerzy mogą skonsultować się z doradcą celnym lub wystąpić o wiążącą interpretację do Urzędu Celnego i Ochrony Granic Stanów Zjednoczonych.
2.3 Ogniwa, akumulatory, ładowarki i urządzenia hosta mogą się różnić
Przesyłka określana w celach handlowych jako „roztwór akumulatorowy” może zawierać kilka prawnie odrębnych pozycji:
- Ogniwa litowo-jonowe
- Zmontowane zestawy baterii
- Zespoły BMS lub PCM
- Ładowarki i adaptery AC/DC
- Kable akumulatorowe, złącza i akcesoria
- Akumulator zainstalowany w urządzeniu lub do niego dołączony
Klasyfikacja do celów celnych jest odrębna od klasyfikacji towarów niebezpiecznych. Kody UN 3480 i UN 3481 określają sposób opisu i postępowania z bateriami litowo-jonowymi podczas transportu, ale nie zastępują klasyfikacji HTS stosowanej do obliczania cła importowego. Zobacz nasz poradnik. UN 3480 kontra UN 3481 dla rozróżnienia transportu.
Część 3: Jak obliczyć potencjalne cło importowe
3.1 Użyj obliczeń warstwowych
Praktyczny przegląd służby lądowania można podzielić na następujące warstwy:
- Wartość celna: Ustal wartość transakcyjną lub inną dopuszczalną podstawę wyceny.
- Podstawowe obowiązki HTSUS: Zastosuj stawkę normalną dla potwierdzonej klasyfikacji HTS.
- Obowiązek określony w paragrafie 301: Określ, czy produkt pochodzący z Chin jest objęty przepisami i zidentyfikuj odpowiednią podpozycję rozdziału 99.
- Inne środki handlowe: Sprawdź, czy w dniu wejścia w życie mają zastosowanie jakiekolwiek dodatkowe środki określone w rozdziale 99.
- Wyłączenia: Sprawdź, czy konkretny produkt kwalifikuje się do bieżącego wyłączenia i spełnia jego zakres.
- Opłaty i logistyka: Dodaj opłaty za przetwarzanie towarów, pośrednictwo, transport, ubezpieczenie i inne stosowne opłaty.
Nie dodawaj po prostu stawki z artykułu prasowego do ceny podanej przez dostawcę. Wartość celna, klasyfikacja, pochodzenie i data wwozu muszą być zgodne z deklaracją.
3.2 Obliczenia ilustracyjne, a nie ustalenie celne
Załóżmy, że akumulator litowo-jonowy pochodzący z Chin, inny niż do pojazdów elektrycznych, ma wartość celną 100 000 USD, został wprowadzony do obrotu po 24 lipca 2026 r., jest objęty standardową stawką celną 3.4% i nie kwalifikuje się do zwolnienia. Przed rozważeniem innych obowiązujących środków lub opłat, trzy zilustrowane poziomy cła przedstawiają się następująco:
| Warstwa | Stawka ilustracyjna | Kwota ilustracyjna |
|---|---|---|
| Normalna praca HTSUS | 3.4% | $3,400 |
| Obowiązek wynikający z sekcji 301 w Chinach | 25% | $25,000 |
| Praca przymusowa, obowiązek z sekcji 301 | 12.5% | $12,500 |
| Suma częściowa ilustracyjna | 40.9% | $40,900 |
Ten przykład nie oznacza, że każda chińska bateria litowo-jonowa objęta jest całkowitym cłem w wysokości 40.9%. Obowiązujący wynik zależy od klasyfikacji, zwolnienia produktu, pochodzenia, daty wprowadzenia, innych środków z rozdziału 99 oraz aktualnych wytycznych celnych.
3.3 Kraj pochodzenia nie zawsze jest krajem wysyłki
Cła na podstawie sekcji 301 zależą od kraju pochodzenia, a nie od portu lub kraju, z którego towary są wysyłane. Przewóz baterii pochodzącej z Chin przez inny kraj nie powoduje automatycznej zmiany jej pochodzenia. Znaczna część procesu produkcyjnego może wpłynąć na pochodzenie, ale zmiana etykietowania, przepakowanie lub prosty montaż zazwyczaj nie mogą mieć takiego wpływu.
Importerzy powinni przechowywać zestawienia materiałowe, zapisy przepływu produkcji, deklaracje dostawców i inne dowody potwierdzające deklarowane pochodzenie.
3.4 Artykuł 301 dotyczący pracy przymusowej różni się od egzekwowania ustawy UFLPA
Nowe cło na pracę przymusową w ramach Sekcji 301 i egzekwowanie przepisów dotyczących importu towarów wytwarzanych przy pracy przymusowej w USA to odrębne mechanizmy. Działanie w ramach Sekcji 301 nakłada dodatkowe cło, ponieważ badana gospodarka nie przyjęła ani nie egzekwowała skutecznie zakazu importu towarów wytwarzanych przy użyciu pracy przymusowej.
Natomiast art. 307 ustawy taryfowej oraz ustawa o zapobieganiu pracy przymusowej Ujgurów mogą skutkować zatrzymaniem, wykluczeniem lub konfiskatą towarów podejrzewanych o to, że zostały wyprodukowane w całości lub w części przy użyciu pracy przymusowej. Opłacenie dodatkowego cła w wysokości 12.5% nie chroni przesyłki przed egzekwowaniem przepisów ustawy UFLPA ani art. 307. Importerzy baterii powinni zapewnić identyfikowalność łańcucha dostaw ogniw, materiałów katodowych i anodowych, grafitu, związków litu, metali, podzespołów elektronicznych i innych istotnych materiałów.
Część 4: Implikacje dla producentów urządzeń medycznych i przemysłowych
4.1 Przeliczenie całkowitego kosztu na etapie projektowania
Przed zamrożeniem projektu baterii należy przeanalizować ryzyko taryfowe. Napięcie, pojemność, współczynnik kształtu, obudowa, ładowarka i interfejs komunikacyjny akumulatora mogą wpływać na decyzje dotyczące zaopatrzenia i klasyfikacji. Oczekiwanie na masową produkcję może sprawić, że przeprojektowanie będzie kosztowne i opóźni certyfikację.
Dla litu szacuje się rozwiązania w zakresie baterii medycznychZmiany w ogniwie lub pakiecie mogą również wymagać weryfikacji, zarządzania ryzykiem, dokumentacji i prac regulacyjnych. Najniższa cena ogniwa niekoniecznie oznacza zatem najniższy całkowity koszt projektu.
4.2 Oddziel koszt baterii od wartości integracji
Niestandardowy pakiet akumulatorów może obejmować dopasowanie ogniw, elektronikę zabezpieczającą, wskaźnik poziomu naładowania, monitorowanie temperatury, konstrukcję mechaniczną, protokoły komunikacyjne, identyfikowalność i testy zgodności. Porównania zamówień powinny uwzględniać cały zaprojektowany system, a nie tylko cenę za watogodzinę.
Dla litu szacuje się przemysłowe systemy akumulatoroweOdpowiednio zaprojektowany pakiet może skrócić przestoje, uprościć integrację urządzeń i poprawić wydajność w warunkach wibracji, wilgoci i ekstremalnych temperatur. Te korzyści w całym cyklu życia produktu mogą przeważyć nad niewielką różnicą w cenie jednostkowej.
4.3 Wprowadź klauzule taryfowe do umów z dostawcami
Umowy powinny jasno określać warunki Incoterms, importera, opis deklarowanego produktu, odpowiedzialność HTS, dokumentację pochodzenia oraz sposób rozliczania nowych należności celnych. Kupujący powinni również określić, czy oferty obejmują cła i czy zmiany taryfowe umożliwiają korektę ceny.
Część 5: Działania w zakresie zamówień publicznych na rok 2026
- Potwierdź 10-cyfrową klasyfikację HTS dla każdej importowanej baterii, ładowarki i akcesorium.
- Sprawdź aktualny zakres sekcji 301 ustawy USTR korzystając z 8-cyfrowego podtytułu HTS.
- Przed wejściem zapoznaj się z najnowszymi notatkami dotyczącymi rozdziału 99 i datami jego wejścia w życie.
- Potwierdź kraj pochodzenia, wykorzystując rzeczywisty proces produkcji.
- Określ, czy wyłączenie dotyczy dokładnego opisu produktu.
- Modelowanie kosztów lądowania w przypadku więcej niż jednego scenariusza taryfowego.
- Utrzymuj plan dotyczący drugiego źródła zaopatrzenia i ciągłości zapasów.
- Koordynacja planowania odprawy celnej z certyfikacją produktów i kontrolą zmian inżynieryjnych.
Decyzje dotyczące zaopatrzenia w baterie nie powinny wiązać się z kompromisami w zakresie bezpieczeństwa, jakości ani identyfikowalności, tylko po to, by uzyskać niższą taryfę. Współpracuj ze specjalistami ds. inżynierii, zgodności, logistyki i cła jako jednym zespołem.
Część 6: Oficjalne źródła informacji, które należy sprawdzić przed wysyłką
- Zharmonizowany harmonogram taryfowy USITC dla aktualnego tekstu klasyfikacji i normalnych stawek celnych
- Wyszukiwanie taryf według sekcji 301 USTR dla dodatkowego pokrycia obowiązków
- Często zadawane pytania dotyczące sekcji 301 CBP dla wskazówek administracji celnej
- Baza orzeczeń CBP CROSS w przypadku decyzji klasyfikacyjnych obejmujących porównywalne produkty
- Ostateczne działanie w sprawie sekcji 301 ustawy o pracy przymusowej w USTR dla stawek na rok 2026, daty wejścia w życie i ram zwolnień
Ponieważ taryfy celne i środki handlowe mogą ulegać zmianom, należy zapisać datę sprawdzenia każdego źródła i uzyskać zatwierdzenie ostatecznych instrukcji dotyczących wprowadzania towarów przez importera lub agenta celnego.
FAQ
Jaka będzie wysokość cła z sekcji 301 na chińskie baterie litowo-jonowe do pojazdów innych niż elektryczne w 2026 roku?
Dodatkowa stawka z Sekcji 301 wynosi 25% dla objętych nią chińskich akumulatorów litowo-jonowych innych niż akumulatory elektryczne w 2026 roku. Nie jest to koniecznie pełna stawka celna. Należy również uwzględnić standardowe cło HTSUS oraz wszelkie inne obowiązujące środki określone w rozdziale 99.
Na czym polega nowa taryfa nałożona na produkty chińskie w ramach sekcji 301 dotycząca pracy przymusowej?
Produkty objęte programem z Chin podlegają zazwyczaj dodatkowemu cłu w wysokości 12.5% na podstawie sekcji 301 w ramach ustawy o pracy przymusowej obowiązującej od 24 lipca 2026 r., chyba że ma zastosowanie zwolnienie z podatku. Cło to jest odrębne od dotychczasowych chińskich taryf na podstawie sekcji 301.
Czy zapłacenie podatku od pracy przymusowej na podstawie sekcji 301 zapobiega zatrzymaniu na podstawie ustawy UFLPA?
Nie. Działanie taryfowe i egzekwowanie przepisów UFLPA to odrębne działania. Przesyłka może zostać zatrzymana, wykluczona lub zajęta, jeśli CBP stwierdzi podejrzenie pracy przymusowej, nawet po uiszczeniu wszystkich stosownych ceł.
Czy wszystkie baterie litowo-jonowe importowane z Chin objęte są taką samą całkowitą stawką cła?
Nie. Całkowita wysokość cła zależy od klasyfikacji HTS, konfiguracji produktu, kraju pochodzenia, daty wprowadzenia, obowiązujących środków handlowych i wyłączeń. Ogniwa, zestawy akumulatorów, produkty BESS, ładowarki i urządzenia zawierające akumulatory mogą podlegać innemu traktowaniu.
Czy do obliczenia cła stosuje się kod UN 3480 czy UN 3481?
Nie. UN 3480 i UN 3481 to klasyfikacje transportu towarów niebezpiecznych. Cło importowe w USA jest obliczane na podstawie klasyfikacji HTSUS i wszelkich obowiązujących przepisów Rozdziału 99.
Czy wysyłka chińskiej baterii przez inny kraj pozwala uniknąć cła objętego sekcją 301?
Samo w sobie nie. Traktowanie zgodnie z Sekcją 301 opiera się na kraju pochodzenia, a nie tylko na trasie transportu. Importerzy muszą poprzeć deklarowane pochodzenie rzeczywistymi danymi dotyczącymi produkcji.
Czy Large Power pomóc zmniejszyć odpowiedzialność celną?
Large Power nie udziela porad celnych ani prawnych. Nasi inżynierowie oferują wsparcie w zakresie architektury baterii, dokumentacji, doboru komponentów, testowania i planowania łańcucha dostaw, aby klienci i ich specjaliści ds. celnych mogli dokładnie ocenić projekt. Kontakt Large Power aby omówić projekt niestandardowej baterii.
Zastrzeżenie: Niniejszy artykuł zawiera ogólne informacje techniczne i handlowe i nie stanowi porady prawnej, podatkowej ani celnej. Traktowanie taryfowe jest specyficzne dla danego produktu. Przed importem należy skonsultować się z licencjonowanym agentem celnym lub wykwalifikowanym specjalistą ds. handlu.
