Akumulator wysokotemperaturowy występuje w sześciu klasach: 100℃, 125℃, 150℃, 175℃, 200℃ i powyżej 5 stopni. Obecnie powszechnie stosowane systemy elektrochemiczne akumulatorów wysokotemperaturowych to Li/SOCL2 i Li/SO2CL2. Systemy te charakteryzują się najwyższą gęstością energii, najszerszym zakresem temperatur stosowania, najdłuższym czasem przechowywania i najwyższym napięciem roboczym.
Zastosowanie 100℃: Akumulator nie wymaga specjalnej konstrukcji, a odpowiednie udoskonalenie umożliwia mu pracę w tej temperaturze.
Zastosowanie 125℃: Właściwa regulacja i kontrola mogą zapewnić wysoką jakość baterii.
W zakresie temperatur od 150 do 175°C akumulator wymaga specjalnej konstrukcji.
Powyżej 180 i 200°C, ponieważ temperatura topnienia litu wynosi 180.5°C. Obecnie lit nie nadaje się na katodę, która wymaga stopu litu jako materiału katodowego. Ponieważ wymagania nie są zbyt rygorystyczne, konieczne są środki bezpieczeństwa, które wymagają wysokiego poziomu nakładu, a ten projekt jeszcze się nie rozpoczął.
Zasada wysokiej temperatury: z próbek z całego świata, które otrzymaliśmy, wynika, że większość baterii ma temperaturę 150°C. Bateria litowo-jonowa Na przykład w przypadku pompy paliwowej: kluczem jest spełnienie wymagań dotyczących wysokiej temperatury pod pompą, co zapewnia bezpieczeństwo i niezawodność akumulatora. Aby to osiągnąć, należy wziąć pod uwagę poniższe czynniki:
a. charakterystyka termodynamiki materiału baterii;
b. charakterystyka mechaniki obudowy baterii;
c. konstrukcja zabezpieczająca przed wysoką temperaturą (zabezpieczenie przed zwarciem, odwrotnym obrotem, ładowaniem, przegrzaniem, wibracjami itp.);
d. projektowanie właściwości elektrycznych w wysokiej temperaturze (stosunek materiałów aktywujących anodę i katodę, grubość elektrody, dodatek itp.).
