Перевозка литиевых аккумуляторов воздушным транспортом требует строгого соблюдения глобальных правил и правил, установленных конкретной авиакомпанией. Регулирующие органы, включая Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA), устанавливают штрафы за нарушения. Например, в рамках одного из мер принудительного характера был наложен штраф в размере 66,000 XNUMX долларов США за ненадлежащую транспортировку литиевых аккумуляторов.
Несоблюдение этих требований может привести к отклонению груза или судебному преследованию. Эти правила помогут вам безопасно перевозить литиевые батареи и снизить риск возгорания при авиаперевозках.
Основные выводы
Всегда используйте литиевые батареи, сертифицированные по стандарту UN 38.3, и соблюдайте правила упаковки и маркировки IATA для обеспечения безопасной и законной авиаперевозки.
Транспортируйте литиевые батареи при уровне заряда не более 30% и защищайте клеммы, чтобы снизить риск возгорания и соответствовать требованиям авиакомпаний.
Используйте грузовые самолеты для перевозки отдельных литиевых батарей и никогда не перевозите поврежденные или отозванные батареи, чтобы избежать штрафов и угроз безопасности.
Часть 1: Типы аккумуляторов и сценарии их использования
1.1 Литий-ионные аккумуляторы против литий-металлических
При авиаперевозке литиевых аккумуляторов вы столкнетесь с двумя основными типами: литий-ионными и литий-металлическими. Литий-ионные аккумуляторы часто используются в бытовая электроника Такие устройства, как ноутбуки и смартфоны, являются перезаряжаемыми и имеют типичную плотность энергии 160–270 Вт⋅ч/кг для литиевых аккумуляторов NMC и 180–230 Вт⋅ч/кг для литиевых аккумуляторов LCO. Литий-металлические аккумуляторы, используемые в таких устройствах, как датчики и медицинское оборудование, не перезаряжаемы и обладают более высокой плотностью энергии, достигающей 500 Вт⋅ч/кг. Авиакомпании и регулирующие органы относятся к этим аккумуляторам по-разному. Литий-металлические аккумуляторы имеют более строгие ограничения из-за их более высокого профиля риска. Всегда проверяйте химический состав аккумулятора и следуйте рекомендациям для каждого типа.
Особенность | Литий-ионные аккумуляторы | Литий-металлические батареи |
|---|---|---|
Перезаряжаемые | Да | Нет |
Типичные области применения | Ноутбуки, телефоны, медицинские приборы, робототехника | Датчики, часы, резервные системы |
Плотность энергии | 160–270 Вт·ч/кг (NMC), 180–230 Вт·ч/кг (LCO) | 300–500 Вт·ч/кг |
Ограничения на воздушный транспорт | Менее 100 Вт·ч на аккумулятор и 8 г литий-ионного заряда на элемент | Содержание лития 2 г на батарею |
1.2 Аккумуляторные батареи, оборудование и запасные части
Ваш груз необходимо классифицировать как аккумуляторные блоки, аккумуляторы, входящие в состав оборудования, или запасные аккумуляторы. Аккумуляторные блоки – это сборные устройства, предназначенные для определенных устройств, таких как промышленные роботы или системы резервного копирования инфраструктуры. Аккумуляторы, входящие в состав оборудования, остаются установленными в устройстве, что снижает риски при транспортировке. Запасные аккумуляторы, отправляемые отдельно, требуют дополнительной защиты от коротких замыканий и физических повреждений. Авиакомпании и перевозчики предъявляют более строгие требования к упаковке и маркировке запасных частей. Всегда используйте сертифицированную упаковку и обеспечивайте изоляцию каждого аккумулятора для предотвращения случайного контакта.
Совет: для индивидуальных решений по аккумуляторным блокам или консультаций OEM/ODM посетите наша страница настройки.
1.3 Коммерческие и личные отправления
Коммерческие перевозки литий-ионных и литий-металлических аккумуляторов осуществляются в соответствии со строгими стандартами сертификации и упаковки. Перевозка личных грузов, часто перевозимых пассажирами, сопровождается более высоким уровнем аварий. В таблице ниже представлены основные различия:
Аспект | Пассажирские (личные) перевозки | Грузовые (коммерческие) перевозки |
|---|---|---|
Коэффициент частоты инцидентов | Базовый уровень (нижняя частота) | |
Общие причины | Незнание, механическое повреждение, перегрев | Контролируемая, сертифицированная упаковка |
Задействованные устройства | Телефоны, ноутбуки, электронные сигареты | Сертифицированные коммерческие батареи |
Результаты (2018–2023) | Эвакуации, возвраты самолетов, травмы | Значительно более низкие ставки |
Факторы риска | Несертифицированные устройства, батареи на черном рынке | Сертифицировано, регулируется |
Соблюдая протоколы коммерческих перевозок литиевых аккумуляторов, вы снижаете риски и обеспечиваете соблюдение нормативных требований. Всегда консультируйтесь со специалистами при крупногабаритных или специализированных перевозках.
Часть 2: Правила перевозки литиевых батарей по воздуху
При авиаперевозке литиевых аккумуляторов необходимо соблюдать сложный комплекс международных и национальных правил. Эти правила призваны защитить людей, имущество и окружающую среду от рисков, связанных с транспортировкой литиевых аккумуляторов, которые классифицируются как опасные материалы. Понимание и соблюдение этих стандартов безопасности и нормативных требований крайне важно для любой компании, занимающейся производством, интеграцией или логистикой аккумуляторов.
2.1 ООН 38.3 и IATA DGR
Прежде чем отправлять любой литиевый аккумулятор по воздуху, необходимо убедиться, что он проходит Тест ООН 38.3Эта сертификация, требуемая Руководством ООН по испытаниям и критериям, подтверждает, что ваш аккумулятор способен выдерживать распространённые транспортные воздействия, такие как вибрация, удары и перепады температур. Без сертификации UN 38.3 авиакомпании и экспедиторы отклонят ваш груз.
Вам также необходимо соблюдать Правила перевозки опасных грузов (DGR) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Правила IATA DGR содержат подробные инструкции по классификации, упаковке, маркировке и документированию литиевых аккумуляторов. Информация о литий-ионных аккумуляторах представлена на сайте Инструкции по упаковке ИАТА 965–970, которые охватывают различные сценарии доставки:
П. И. 965: Литий-ионные аккумуляторы поставляются отдельно
П. И. 966: Литий-ионные аккумуляторы, упакованные с оборудованием
П. И. 967: Литий-ионные батареи, содержащиеся в оборудовании
П. И. 968: Литий-металлические батареи поставляются отдельно
П. И. 969: Литий-металлические батареи, упакованные с оборудованием
П. И. 970: Литий-металлические батареи, содержащиеся в оборудовании
В США вы также обязаны соблюдать требования Управления по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) и Правила перевозки опасных материалов (HMR). Эти правила тесно связаны с правилами IATA, но могут включать дополнительные требования к документации и информации о мерах реагирования на чрезвычайные ситуации.
Примечание: Никогда не пытайтесь перевозить повреждённые, дефектные или отозванные литиевые батареи воздушным транспортом. Авиакомпании и регулирующие органы строго запрещают перевозку таких батарей из-за высокого риска возгорания или взрыва.
2.2 Степень заряженности и количественные ограничения
При перевозке литиевых аккумуляторов необходимо уделять особое внимание уровню заряда (SoC) и ограничениям по количеству. Для литий-ионных аккумуляторов, перевозимых воздушным транспортом (UN 3480), согласно требованиям ИАТА, уровень заряда не должен превышать 30% от номинальной ёмкости, если на вас нет специального разрешения. Это правило снижает риск теплового пробоя во время перевозки.
В следующей таблице приведены основные числовые пороговые значения для уровня заряда и ограничения количества для основных операторов:
Аспект | Числовой порог / предел | Примечания к перевозчику/нормативным требованиям |
|---|---|---|
Состояние заряда (SoC) | ≤ 30% от номинальной мощности (без специального разрешения) | Применяется ко всем литий-ионным элементам и батареям (UN 3480); Специальное положение ИАТА A331 |
Ограничения по ватт-часам (Вт·ч) | До 100 Вт·ч на аккумулятор (без специального разрешения) | Базовые требования FAA к литий-ионным аккумуляторам для пассажирских перевозок |
Литий-металлические батареи | ≤ 2 грамма лития на батарею | Допускается использование более крупных аккумуляторов (2–8 граммов) с разрешения авиакомпании. |
Количественные ограничения | Для большинства аккумуляторов личного пользования нет общих ограничений. | Продажа и распространение аккумуляторов запрещено |
Требования к ручной клади | Запасные литиевые батареи можно перевозить только в ручной клади. | Клеммы должны быть защищены от короткого замыкания (например, лентой, оригинальной упаковкой). |
Варианты авиакомпаний | Некоторые авиакомпании устанавливают более строгие правила | Авиакомпании United, American и Delta могут вводить дополнительные ограничения в зависимости от оценки безопасности. |
Также необходимо убедиться, что каждый аккумуляторный блок надёжно защищён от короткого замыкания. Используйте оригинальную упаковку или изолируйте клеммы непроводящей лентой. При коммерческих перевозках всегда уточняйте у своего перевозчика наличие дополнительных ограничений, выходящих за рамки требований IATA и FAA.
Наконечник: Если вам нужны индивидуальные решения по аккумуляторным батареям, которые соответствуют всем международным правилам перевозки грузов, обратитесь к нашим Эксперты OEM/ODM.
2.3 Ограничения только для грузовых самолетов
С 2016 года ИАТА и большинство национальных органов власти запретили перевозку отдельных литий-ионных аккумуляторов в качестве груза на пассажирских самолетах. Перевозить такие аккумуляторы разрешается только на грузовых самолетах. Это правило распространяется как на литий-ионные, так и на литий-металлические аккумуляторы, перевозимые без оборудования.
Метка «Только для грузовых самолетов» (CAO): На каждую упаковку, содержащую отдельные литиевые батареи, необходимо наклеить этикетку CAO.
Требования к упаковке: Упаковка должна пройти испытание на падение с высоты 1.2 метра и исключить перемещение аккумулятора внутри коробки. Каждый аккумулятор должен быть изолирован от других аккумуляторов или токопроводящих материалов.
Документация: Вам необходимо предоставить Декларацию грузоотправителя об опасных грузах и любые формы, специфичные для перевозчика.
???? Alert: Никогда не пытайтесь перевозить литиевые аккумуляторы, которые повреждены, неисправны или подлежат отзыву. Перевозка таких аккумуляторов на всех воздушных судах строго запрещена в соответствии с правилами перевозки опасных материалов.
Соблюдая эти правила транспортировки, вы защищаете свой бизнес от правовых санкций и обеспечиваете безопасную доставку литиевых аккумуляторных батарей для критически важных применений в медицине, робототехнике, системах безопасности, инфраструктуре, потребительской электронике и промышленности.
Часть 3: Упаковка, маркировка и документация
3.1 Упаковка литий-ионных аккумуляторов
При авиаперевозке литий-ионных аккумуляторов необходимо соблюдать строгие требования к упаковке. Эти требования защищают груз от физических повреждений и снижают риск возгорания. В таблице ниже представлены передовые практики и нормативные стандарты:
Аспект | Требования к упаковке |
|---|---|
ООН 38.3 Испытания | Все литий-ионные аккумуляторы перед отправкой должны пройти испытания на безопасность UN 38.3. |
Инструкции по упаковке | ≤100 Вт·ч: Используйте прочные, ударопрочные корпуса; >100 Вт·ч: Обязательно использование упаковки, одобренной ООН. |
Упаковочные материалы | Выбирайте сталь, алюминий, жесткий пластик или дерево, способные выдержать испытание на падение с высоты 1.2 м. |
Пределы веса | ≤100 Вт·ч: макс. 10 кг на упаковку; >100 Вт·ч: макс. 35 кг на упаковку для грузовых самолетов. |
Состояние заряда (SoC) | Ограничить SoC до 30% для воздушного транспорта, как рекомендовано ИКАО. |
Всегда следует изолировать клеммы и не допускать перемещения батареи внутри упаковки.
3.2 Обязательные этикетки
Правильная маркировка имеет решающее значение для соблюдения требований и безопасности. На каждую упаковку необходимо наклеить следующие этикетки:
Знак опасности класса 9 для литий-ионных аккумуляторов.
Этикетка с правилами обращения с литиевыми батареями и номером телефона для экстренных случаев.
Грузовой самолет Маркируйте только в случае перевозки автономных батарей по воздуху.
Совет: размещайте этикетки на видимой стороне внешней упаковки, чтобы обработчики могли быстро идентифицировать содержимое.
3.3 Транспортные документы
Точная документация предотвращает задержки доставки и юридические проблемы. Вам необходимо подготовить:
Декларация грузоотправителя об опасных грузах
Авианакладная
Что взять с собой
Паспорт безопасности материала (MSDS)
Неполное или неверное оформление документов часто приводит к отказу в отправке или штрафам. Вам следует проверить все документы на точность и соответствие Правилам перевозки опасных грузов ИАТА. Предотгрузочная проверка поможет избежать дорогостоящих сбоев и обеспечить бесперебойное таможенное оформление.
Чтобы обеспечить соответствие требованиям к перевозке литиевых аккумуляторов воздушным транспортом, необходимо соблюдать все правила упаковки, маркировки и документирования. Следите за соблюдением стандартов IATA и ООН. Регулярно инвестируйте в обучение персонала.
FAQ
1. Какие документы необходимы для авиаперевозки литиевых аккумуляторов?
Вам понадобятся Декларация грузоотправителя об опасных грузах, авианакладная, упаковочный лист и паспорт безопасности материала (MSDS). Всегда проверяйте обновления IATA DGR.
2. Как вы обеспечиваете соответствие литиевых аккумуляторных батарей стандартам безопасности авиаперевозок?
Необходимо использовать аккумуляторы, сертифицированные по стандарту UN 38.3, следовать инструкциям ИАТА по упаковке и наносить все требуемые знаки опасности. Консультировать Large Power для поддержки соответствия.
3. Можете ли вы осуществлять международную авиаперевозку литиевых аккумуляторов, изготовленных на заказ?
Да. Вы должны соблюдать международные правила и правила перевозчика. индивидуальные решения, свяжитесь с нами Large Power для получения экспертных рекомендаций по международным поставкам.
