UN3480 та UN3481 визначають, як перезаряджаються літій-іонні елементи та батареї повинні бути представлені для транспортування. Вибір правильної класифікації є важливим, оскільки він визначає відповідні інструкції з пакування, граничний стан заряду, конструкцію упаковки, маркування, етикетки, документацію, обмеження щодо повітряних суден та процес прийняття перевізником.
Швидка відповідь
UN3480 застосовується, коли літій-іонні елементи або батареї перевозяться окремо. UN3481 застосовується, коли батареї упаковані в ту саму упаковку, що й обладнання, або встановлені всередині обладнання. Для авіаперевезень UN3480 використовує Інструкцію з пакування 965, UN3481, упакований разом з обладнанням, використовує Інструкцію з пакування 966, а UN3481, що міститься в обладнанні, використовує Інструкцію з пакування 967. З 1 січня 2026 року важливі вимоги щодо стану заряду також застосовуються до багатьох відправлень PI 966.
Ключові винесення
- Використовуйте UN3480 для окремих літій-іонних елементів, змінних комплектів та оптових перевезень акумуляторів без обладнання.
- Використовуйте UN3481 з PI 966, коли акумулятор і пристрій знаходяться в одній зовнішній упаковці, але акумулятор не встановлено.
- Використовуйте UN3481 з PI 967, якщо акумулятор встановлено в обладнання під час транспортування.
- З 1 січня 2026 року акумулятори PI 966 Розділу I та елементи PI 966 Розділу II або акумулятори ємністю понад 2.7 Вт·год, як правило, повинні пропонуватися для повітряного перевезення зі ступенем заряду не більше 30%.
- Для акумуляторів PI 967, що містяться в обладнанні, наполегливо рекомендується знижений рівень заряду, але це не є універсальним обов'язковим обмеженням.
- Маркування, етикетки, декларації про небезпечні вантажі, обмеження кількості та обмеження щодо повітряних суден залежать від застосовної інструкції з пакування та розділу.
- Перед кожним відправленням перевіряйте чинні правила IATA DGR, національні правила, маршрут, зміни авіакомпаній та вимоги експедитора.
Частина 1: Класифікація UN3480 та UN3481
1.1 Що таке UN3480?
UN3480 – це номер ООН для літій-іонних елементів та акумуляторів, що постачаються без обладнання. Типовими прикладами є змінні акумуляторні блоки, запасні акумулятори, що постачаються до сервісних центрів, та елементи, що постачаються виробнику обладнання.
Для авіаперевезень UN3480 готується відповідно до PI 965. Окремі літій-іонні акумулятори заборонені як вантаж на пасажирських літаках і повинні бути підготовлені до перевезення вантажним літаком відповідно до чинних вимог. Зазвичай вони повинні пропонуватися з номінальною ємністю не більше 30%, якщо не застосовується затверджений виняток.
1.2 Що таке UN3481, що упаковано з обладнанням?
Код UN3481 «упаковано з обладнанням» застосовується, коли літій-іонний акумулятор та обладнання, для живлення якого він призначений, розміщені в одній упаковці, але акумулятор не встановлений в обладнанні. Типовим прикладом є медичний виріб, упакований зі знімним запасним акумулятором.
Для авіаперевезень у цій конфігурації використовується PI 966. Елементи або батареї повинні бути захищені від короткого замикання, укладені у відповідну внутрішню упаковку та закріплені таким чином, щоб вони не могли рухатися або контактувати з провідними матеріалами. Кількість батарей повинна бути обмежена кількістю, необхідною для роботи обладнання, плюс дозволені запасні комплекти.
1.3 Що міститься в обладнанні за номером UN3481?
UN3481 «міститься в обладнанні» застосовується, коли літій-іонний акумулятор встановлено в пристрої. Прикладами є монітор, промисловий аналізатор, камера безпеки або портативний медичний пристрій, що постачається з уже підключеним або встановленим акумулятором.
Для авіаперевезень використовується PI 967. Обладнання повинно захищати акумулятор від пошкоджень та запобігати випадковому ввімкненню. Упаковка також повинна контролювати рух і витримувати звичайні умови транспортування.
Частина 2: Швидке порівняння UN3480 та UN3481
| Класифікація | Конфігурація відвантаження | Інструкція з авіапакування | Типовий приклад |
|---|---|---|---|
| UN3480 | Літій-іонні елементи або акумулятори постачаються окремо | ПІ 965 | Запасні пакети або елементи, що відправляються виробнику оригінального обладнання (OEM) |
| UN3481, завантажений обладнанням | Акумулятор та обладнання в одному корпусі, але акумулятор не встановлено | ПІ 966 | Пристрій укомплектований знімним акумулятором або дозволеним запасним комплектом |
| UN3481, що міститься в обладнанні | Акумулятор, встановлений всередині обладнання | ПІ 967 | Медичний або промисловий пристрій, що постачається з встановленою батареєю |
UN3481 не означає автоматично, що акумулятор безпечніший. Він описує конфігурацію відправлення, а не якість чи безпеку акумулятора. Несправний акумулятор, неадекватна система управління будівлею (BMS), оголений вивід, пошкоджений пристрій або погано закріплена упаковка все ще можуть створювати ризик під час транспортування.
Частина 3: Вимоги до стану заряджання 2026 року
3.1 UN3480 Згідно з PI 965
Літій-іонні елементи та акумулятори, що перевозяться окремо повітряним транспортом відповідно до PI 965, зазвичай повинні пропонуватися зі станом заряду, що не перевищує 30% від номінальної ємності. Транспортування вище цього рівня вимагає отримання відповідних регуляторних дозволів. Перевезення UN3480 обмежені вантажними літаками.
3.2 UN3481 Упаковано з обладнанням згідно з PI 966
З 1 січня 2026 року до літій-іонних акумуляторів, що упаковуються разом з обладнанням, застосовуються такі вимоги:
- Елементи та батареї Розділу I PI 966 повинні пропонуватися з зарядом не більше 30%, якщо Країна походження та Країна оператора не схвалили вищий рівень.
- Згідно з розділом II Закону PI 966, елементи та батареї ємністю понад 2.7 Вт·год також повинні пропонуватися з зарядом не більше 30%.
- Акумулятор PI 966 Розділ II ємністю понад 2.7 Вт·год, що пропонується понад 30%, повинен переміщуватися відповідно до чинних положень Розділу I та регуляторних дозволів.
Ця зміна 2026 року важлива для виробників, які постачають знімні акумулятори разом із медичним, промисловим, робототехнічним, охоронним або випробувальним обладнанням.
3.3 UN3481, що міститься в обладнанні, згідно з PI 967
Для акумуляторів, що містяться в обладнанні, IATA рекомендує пропонувати вантажі з зарядом не більше 30% або із зазначеною ємністю акумулятора, що не перевищує 25%. Цей знижений рівень є рекомендацією щодо безпеки транспортування, а не універсальним обов'язковим обмеженням PI 967.
Перевізники можуть застосовувати суворішу політику. Тому відправник повинен підтвердити вимоги авіакомпанії та експедитора перед відправкою.
| конфігурація | Посада SOC повітряного транспорту 2026 року |
|---|---|
| UN3480, PI 965 | Максимум 30% заряду, якщо не застосовується необхідне схвалення |
| UN3481, завантажений з обладнанням, PI 966 Розділ I | Максимальний рівень вмісту речовини 30%, якщо не схвалено перевищення цього рівня |
| UN3481, упакований з обладнанням, PI 966 Розділ II, понад 2.7 Вт·год | Максимальний рівень заряду 30%; вищі рівні заряду змінюються відповідно до чинних положень та дозволів Розділу I |
| UN3481, що міститься в обладнанні, PI 967 | Рекомендовано 30% заряду або 25% зазначеної ємності, але не є універсально обов'язковим. |
Частина 4: Розділи про номінальні ват-години та упаковку
Номінальна потужність у ват-годинах впливає на те, який розділ інструкції з пакування може застосовуватися. Для літій-іонних акумуляторів зазвичай використовуються порогові значення 20 Вт·год на елемент та 100 Вт·год на акумулятор. Більші елементи або акумулятори, як правило, підпадають під повністю регульовані положення.
Обчисліть ват-години, використовуючи:
Ват-години = номінальна напруга x номінальна потужність в ампер-годинах
Наприклад, акумулятор на 25.2 В, 4 А·год має номінальну ємність 100.8 Вт·год і перевищує поріг ємності акумулятора в 100 Вт·год. Розрахунок, маркування акумулятора, зведення випробувань, упаковка та документація повинні використовувати узгоджені дані про продукт.
Відповідний розділ не можна визначити лише за номером ООН. Він також залежить від енергетичного класу, кількості батарей, кількості нетто, конфігурації упаковки, способу транспортування та нормативних відхилень.
Частина 5: Упаковка, маркування, етикетки та документи
5.1 Контроль упаковки
Упаковка акумулятора повинна запобігати коротким замиканням, контакту з клемами, їхньому переміщенню, здавлюванню та випадковому ввімкненню. Відповідні засоби контролю можуть включати ковпачки клем, непровідні кришки, індивідуальну внутрішню упаковку, амортизацію, жорстку зовнішню упаковку та надійні кріплення обладнання.
Пошкоджені, дефектні, відкликані, прототипи або батареї з низьким рівнем виробництва можуть вимагати різних положень або спеціальних дозволів. Їх не слід включати до звичайної поставки без окремої регуляторної оцінки.
5.2 Маркування та етикетки
Не варто вважати, що кожна упаковка UN3480 або UN3481 використовує однакові позначки та етикетки. Залежно від інструкції з пакування та розділу, вимоги можуть включати позначку батареї, етикетку небезпеки літієвої батареї класу 9, етикетку «Тільки для вантажних літаків», номер ООН, належну назву для перевезення вантажу та інформацію про орієнтацію упаковки, де це можливо.
Варіанти перевізників можуть додавати додаткові вимоги. Остаточний пакет слід перевірити на відповідність чинним правилам перевезення та правилам прийняття обраного перевізника.
5.3 Документація на перевезення
Декларація відправника на небезпечні вантажі не потрібна для кожного відправлення літієвих батарей. Її використання залежить від того, чи повністю регулюється відправлення, та від відповідного розділу інструкцій з пакування. Для деяких виняткових відправлень можуть знадобитися виписки з авіанакладної.
Виробники оригінального обладнання (OEM) та постачальники обладнання повинні за потреби зберігати таку інформацію:
- Короткий зміст випробування UN38.3
- Технічні характеристики акумулятора та номінальна потужність у ват-годинах
- Паспорт безпеки або інформація з безпеки, запитувана перевізником
- Застосовувані інструкції з пакування та розділ
- Кількість у упаковці та вага нетто акумулятора
- Декларація про небезпечні вантажі, коли це необхідно
- Виписки з авіанакладних та форми перевізника, якщо це необхідно
- Підтвердження необхідних дозволів на перевезення надзвичайних ситуацій
Частина 6: UN38.3 та відповідальність за проектування акумуляторів
Елементи та батареї, що пропонуються для звичайного транспортування, як правило, повинні бути такого типу, що пройшов перевірку Керівництва ООН з випробувань та критеріїв, частина III, підрозділ 38.3. Виробники та наступні дистриб'ютори повинні надавати короткий виклад випробувань UN38.3. короткий виклад випробувань не є тим самим, що й загальний сертифікат маркетингу.
Відповідність транспортним вимогам починається ще під час розробки акумулятора. Система управління акумулятором може допомогти контролювати ризики перезаряду, перерозряду, перевантаження по струму, температури та короткого замикання, але BMS не замінює відповідні елементи, механічний захист, випробування, упаковку чи процедури доставки.
Для індивідуальний літієвий акумулятор, виробники повинні визначити:
- Клітинна модель, хімія та простежуваність
- Напруга, ємність, номінальна потужність у ват-годинах та максимальний струм акумулятора
- BMS та незалежна архітектура захисту
- Захист клем та роз'ємів
- Міцність корпусу та стійкість до пошкоджень під час обробки
- Наявність зведеної інформації про тестування UN38.3
- Передбачувана конфігурація для транспортування: окремо, упаковано з обладнанням або міститься в обладнанні
- Цільові ринки, види транспорту та обмеження для перевізників
Частина 7: Контрольний список класифікації для виробників пристроїв
- Перевірте, чи є акумулятор літій-іонним, чи літій-металевим.
- Визначте, чи транспортується воно окремо, упаковане з обладнанням чи міститься в обладнанні.
- Обчисліть та перевірте номінальну потужність у ват-годинах.
- Переконайтеся, що тип акумулятора відповідає стандарту UN38.3, та отримайте результати випробувань.
- Виберіть PI 965, PI 966 або PI 967 для авіаперевезень.
- Визначте відповідні обмеження щодо перерізу та кількості.
- Застосуйте правильну вимогу або рекомендацію щодо стану заряду на 2026 рік.
- Підготуйте упаковку, маркування, етикетки та документи для відповідного розділу.
- Перевірте варіанти національних, модальних, авіакомпанійних та експедиторських перевезень.
- Зберігайте записи про відвантаження та навчайте персонал відповідно до їхніх обов'язків.
Правила перевезення регулярно змінюються. Завжди перевіряйте поточні вимоги IATA DGR та перевізника, перш ніж готувати відправлення.
Потрібні акумуляторні блоки, підготовлені до транспортування обладнання?
Large Power підтримує розробку акумуляторів на замовлення для медичного, робототехнічного, безпекового, інфраструктурного, побутової електроніки та промислового обладнання. Інженерна підтримка може охоплювати вибір елементів, проектування BMS/PCM, захист клем, інформацію про маркування упаковок, документацію UN38.3 та інтеграцію пристроїв.
Контакти Large Power переглянути конфігурацію вашої батареї та передбачуваний спосіб доставки, перш ніж остаточно визначитися з дизайном упаковки.
Для ширшого огляду нормативних актів ознайомтеся з нашим Правила авіаперевезення літієвих акумуляторів.
FAQ
Яка основна відмінність між UN3480 та UN3481?
Код UN3480 застосовується до літій-іонних елементів або акумуляторів, що перевозяться окремо. Код UN3481 застосовується, коли акумулятори упаковані з обладнанням або встановлені в обладнанні.
Які інструкції з пакування застосовуються до UN3480 та UN3481?
Для повітряного транспортування UN3480 використовує PI 965. UN3481, упакований з обладнанням, використовує PI 966, тоді як UN3481, що міститься в обладнанні, використовує PI 967.
Чи застосовується обмеження 30% заряду до UN3481 у 2026 році?
Це обов'язково для елементів або батарей ємністю понад 2.7 Вт·год згідно з вимогами PI 966 Розділу I та PI 966 Розділу II, якщо не застосовується необхідне схвалення. Для батарей PI 967, що містяться в обладнанні, наполегливо рекомендується 30% заряду або 25% зазначеної ємності, а не є універсально обов'язковим.
Чи кожна партія літієвих батарей потребує етикетки класу 9 та декларації відправника?
Ні. Маркування, етикетки, декларації та заяви в авіанакладній залежать від інструкції з пакування, розділу, енергетичного класу, кількості, способу транспортування та вимог перевізника.
Чи є UN3481 автоматично безпечнішим за UN3480?
№ UN3481 описує взаємозв'язок між акумулятором та обладнанням. Якість акумулятора, захист BMS, клеми, конструкція пристрою, упаковка, поводження та стан заряду все ще впливають на ризик транспортування.
Які документи повинен підготувати виробник оригінального обладнання (OEM)?
Загальні записи включають короткий виклад випробувань UN38.3, специфікацію акумулятора, номінальну потужність у ват-годинах, інформацію про упаковку, паспорт безпеки автомобіля або інформацію з безпеки, запитувану перевізником, а також будь-яку необхідну декларацію чи дозвіл на небезпечні вантажі.
