Kannettavasi akku on loppumassa, eikä se ole ihme, kun ottaa huomioon sen iän.
Luonnollisesti haluat vaihtaa sen, mutta et myöskään odota sitä innolla, koska tiedät jo, ettei se tule olemaan halpaa. Ellet sitten etsi edullista vaihtoakkua. Se maksaa puolet alkuperäisen akun hinnasta, mutta uskallatko edes yrittää?
Monet Redditin käyttäjät sanoivat niiden olevan vaarallisia, eivätkä valmistajatkaan suosittele niitä. Itse asiassa he varoittavat käyttäjiään niistä.
Mitä nyt sitten? Maksatko virallisista asioista kunnon rahat vai säästätkö ja valitset halvemman vaihtoehdon?
Kuinka vaarallisia ne voisivat olla, jos ne ovat ollenkaan vaarallisia?
| Keskeiset ostokset
➔ Halvoista/heikkolaatuisista jälkimarkkinaakuista puuttuu yleensä turvaominaisuuksia, ja ne käyvät harvoin läpi turvallisuustestejä. ➔ Laitteet on (yleensä) suunniteltu luottamaan akun tarkkaan toimintaan. Joten vaikka akku sopisikin, muun kuin alkuperäisen valmistajan akku voi aiheuttaa epävakaata latausta, ylikuumenemista, nopeampaa heikkenemistä ja suuremman kriittisen vian riskin. ➔ Tuotteiden alhaisemmat kustannukset liittyvät suurempaan epävarmuuteen. |
Osa 1: Mistä jälkimarkkina-akkujen ongelmat alkavat
Mitä OEM ja jälkimarkkinat tarkoittavat? Selvitetään ne ensin.
OEM on lyhenne sanoista "alkuperäinen laitevalmistaja", mikä tarkoittaa, että laitteesi mukana tullut akku tai sen tarkka kopio on saman yrityksen valmistama. Jälkimarkkinoilla akun on valmistanut joku muu, ja tämä joku on yleensä kolmas osapuoli, josta et ole koskaan kuullutkaan.
| OEM-litiumioniakkujen on täytettävä UL-turvallisuussertifikaatit (UL 2054 / UL 1642); ne testataan tulipaloriskin, oikosulkujen ja ylilatauksen varalta. – Yhdysvaltain kuluttajatuoteturvallisuuskomissio |
He vain yrittävät tehdä akun, joka sopii samaan tilaan ja tuottaa virtaa oikealla jännitteellä.
Ja siinäpä se vastauksesi onkin.
”Vaarallinen” saattaa kuulostaa joistakin hieman dramaattiselta, mutta jälkimarkkinoiden akut ovat kaikkea muuta kuin ihanteellisia. Löydät listauksia, joissa lukee esimerkiksi ”yhteensopiva Dell XPS 15:n kanssa” tai ”sopii RadPower-pyöriin”. Niissä näkyy vastaavat numerot ja kapasiteetti, mikä vaikuttaa riittävältä. Pistoke sopii, laite käynnistyy, joten mikä tässä on ongelmana? Monet ihmiset ajattelevat, että alkuperäinen valmistaja yrittää ryöstää käyttäjiltään rahat suosittelemalla vain alkuperäisvalmistajan vaihtoehtoja.
Se ei kuitenkaan pidä paikkaansa.
Ongelmana on, että laitteesi tarvitsee enemmän kuin fyysisen yhteyden. Kannettavat tietokoneet, sähköpyörät, sähkötyökalut, kaikki on suunniteltu hyvin tietyn akun käyttäytymisen ympärille, ei pelkästään koon ja muodon ympärille, joita jälkikäteen käytettävät akut tarjoavat.
He tarkistavat jatkuvasti esimerkiksi akun tyhjenemisnopeutta, lämmönsietokykyä jne.
Nykyaikaiset litiumioniakkujärjestelmät (2000-luvun alkupuolelta lähtien) toimivat ja ovat riippuvaisia suljetun silmukan ohjauksesta akunhallintajärjestelmän (BMS) kautta. BMS valvoo jännitettä (3.0–4.2 V kennoa kohden) ja lämpötilaa (32–113 ℉). Jos näistä turvallisuuskynnyksistä havaitaan poikkeamia, suojakatkaisut aktivoituvat automaattisesti. Tämä estää akun syttymisen tuleen (ei 100 % tehokas). Alkuperäisvalmistajien akut kalibroidaan vastaamaan latauskäyriä CC-CV (vakiovirta-vakiojännite). Muissa kuin alkuperäisvalmistajissa (jälkimarkkinoilla) näitä tyypillisesti ei ole, mikä lisää ylivirran/lämpörasituksen riskiä.
| Jälkimarkkinoiden/väärennettyjen/heikkolaatuisten akkujen tiedetään olevan puutteellisia turvamekanismeissa, ja ne rikkoutuvat todennäköisemmin. – Yhdysvaltain kuluttajatuoteturvallisuuskomissio |
Joten kun ostat halvan korvaavan laitteen, siinä ei ehkä ole älykästä tiedonsiirtopiiriä, joka kertoo kannettavalle tietokoneellesi, milloin latausta on hidastettava. Ja ilman sitä laite jatkaa virtansa antamista, minkä vuoksi se... lämpimämpää ja lämpimämpää (kemiallinen reaktio).
Varoitus: Litiumioniakut voivat siirtyä tilaan nimeltä "lämpökiirehdys" – ketjureaktio, joka voi alkaa jopa 248 ℉:n lämpötilassa, jossa nouseva lämpötila aiheuttaa lisää sisäisiä reaktioita (esim. elektrolyytin hajoaminen, kiinteän elektrolyytin rajapinta), mikä voi johtaa tulipaloon tai jopa räjähdykseen vakavissa tapauksissa.
Siksi on olemassa BMS-järjestelmiä, jotka on suunniteltu valvomaan esimerkiksi jännitettä, latausnopeutta ja lämpötilaa sekä estämään ylilatautumista ja ylikuumenemista.
Aluksi huomaat ongelmia, kuten akun tyhjenemisen paljon nopeammin kuin vanhan akun, laitteen kuumenemisen paikoissa, jotka eivät ennen olleet kuumia, latausajan epäsäännöllisyyden jne.
Tämä ei tarkoita, että sinulla pitäisi olla sammutin valmiina, mutta se tarkoittaa, että akku ei toimi niin kuin sen pitäisi.
| Pelkästään Yhdysvalloissa litiumioniakut ovat vastuussa yli 25 000 tulipalosta/ylikuumenemisesta vuosina 2017–2022, ja useimmat niistä liittyvät heikkolaatuisiin akkuihin. – Yhdysvaltain kuluttajatuoteturvallisuuskomissio |
Tietenkin se johtaa joskus tulipaloihin ja onnettomuuksiin, jolloin on hyvä tietää, mitkä ovat oikeutesi.
Jos tällaista tapahtuu, ota yhteyttä asianajajaan. Lopputulos voi vaihdella asuinpaikkasi osavaltiosta riippuen, joten pidä se mielessä. Illinoisissa, jos otat yhteyttä asianajajaan Chicagolainen tuotevastuuasianajaja, he kertovat sinulle, että sinun on todistettava tuotteen olleen kohtuuttoman vaarallinen ja että käytit sitä oikein.
Toisin sanoen, tuotteen vika aiheutti vammasi.
Muissa osavaltioissa, kuten Texasissa, on tiukemmat säännöt, kun taas Kalifornian kaltaiset osavaltiot ovat kuluttajaystävällisempiä.
Pohjimmiltaan kaikki riippuu siitä, missä asut/missä tapahtuma sattui.
Osa 2: Mikä tekee akusta vaarallisen
Se, että akku ei ole vaurioitunut tai näyttää huonolta, ei tarkoita, että se olisi turvallinen.
| Litiumioniakut voivat rikkoutua ilman ulkoisia/näkyviä vaurioita. – Kansallinen palontorjuntayhdistys |
Tästä vaara kumpuaa.
2.1 Kennojen laatu ja sisäiset materiaalit
Jos akkupaketti olisi työläisten tiimi, joka kantaisi mukanaan ämpärikaupalla energiaa, niin korkealaatuiset litiumkennot olisivat luotettavia ja liikkuisivat tasaisesti. Korkealaatuisten alkuperäisvalmistajan litiumionikennojen tiedetään ylläpitävän noin 150–250 Wh/kg:n energiatiheyksiä ja 500–1000 täyden latauksen käyttöikää.
Huonommatkin ovat sotkua. Ne jäävät selvästi näiden vertailuarvojen alapuolelle.
Jotkut kennot on kierrätetty vanhoista kannettavista tietokoneista, jotkut ovat tehdashylkyjä, mutta yksi asia niillä kaikilla on yhteistä: mikään ei toimi samalla tavalla. Se on pohjimmiltaan joukko yhteensopimattomia kennoja halvassa paketissa, josta muutamat tyhjenevät nopeammin kuin toiset ja kuumenevat paljon enemmän.
2.2 Huono kokoonpano ja heikot liitännät
Jokainen solu on kytkettävä naapuriinsa, ja se tehdään pienillä metalliliuskoilla, jotka joko hitsataan tai juotetaan paikalleen.
Jos akku on halpa, nuo liitännät voivat olla löysät ja huonosti tehdyt (yleensä ne ovat molempia). Jos liitäntä on löysä, syntyy sähkövastus, ja vastus synnyttää lämpöä (käytön aikana) pienessä kohdassa, jonka ei koskaan pitänyt kuumentua.
Jopa pieni kosketusresistanssin kasvu – esimerkiksi 1 mΩ:sta (milliohmista) 10 mΩ:iin – voi lisätä paikallista lämpöä kuormituksen alaisena huomattavasti. Jos akku on tiiviisti pakattu, vaikutus kasaantuu.
Kuvittele nyt, että se olisi sähköpyörässä tai sähkötyökalussa, joka tärisee jatkuvasti.
Nuo heikot liitännät voivat kirjaimellisesti napsahtaa irti tai täristä, ja seuraavaksi seurauksena on oikosulku. Tästä syystä akuille tehdään myös mekaaninen rasituskoe (esim. IEC 60068 -standardin mukaisesti), mutta jälkimarkkinoiden akkuvalmistajien tiedetään jättävän tämän tyyppiset testit tekemättä.
Tässä mielessä halvat akut voivat itse asiassa olla vaarallisia, eikä tuo väite ole lainkaan dramaattinen.
2.3 Virheellisiä väitteitä kapasiteetista
Akun etiketissä saattaa lukea 5000 mAh suurin lihavoituin numeroin, mutta se ei takaa, että saat 5000 mAh. Sisällä voi olla 3000 mAh. Tai enemmän. Tai vähemmän. Näistä ei koskaan tiedä.
Tämä ei ole mikään pieni pyöristysvirhe, vaan suora vale.
Laitteesi kuluttaa virtaa ikään kuin todellinen kapasiteetti olisi käytettävissä, mikä tarkoittaa, että se pyytää soluilta enemmän energiaa kuin ne voivat (turvallisesti) antaa.
Se kuormittaa akkua liikaa ja kuumentaa sitä. ja se loppuu nopeammin.
2.4 Laturin ja akun välinen epäsuhta
Jokaisella laturilla on oma latauskäyränsä.
Toisin sanoen se odottaa akun käyttäytyvän tietyllä tavalla sen täyttyessä. Kun prosenttiosuus saavuttaa 80 %, laturi saattaa hidastua tai pysähtyä, kun akku on täynnä.
Halvat jälkimarkkinoiden akut eivät noudata samaa käyrää, ja ne ottavat vastaan lisää virtaa, vaikka niiden ei pitäisi.
| Yhteensopimattomat laturit/akut lisäävät ylikuumenemis- ja paloriskiä. – Liittovaltion hätätilavirasto |
Se aiheuttaa niiden ylilatautumisen, mikä on valtava ongelma. Ylikuoraus on yksi nopeimmista tavoista ylikuumentaa litiumkennot ja muuttaa akku todelliseksi vaaraksi. Tämä tapahtuu, koska litiumpinnoitus ja sisäiset oikosulut lisäävät lämpöpurkauksen riskiä.
Osa 3: Johtopäätös
Eli vastaus otsikon kysymykseen on todennäköisin.
Halvat jälkimarkkinoiden akut voivat olla ehdottomasti vaarallisia, ja valmistajat varoittavat niistä hyvästä syystä.
On kuitenkin tärkeää mainita, että halpa ei automaattisesti tarkoita vaarallista, eikä kallis turvallista. Ongelmana on epävarmuus. Halpa akku voi olla loistava tai se voi olla täysin surkea. Et voi tietää, ja se voi olla vaarallista.
Helpota elämääsi ja osta vain alkuperäisiä akkuja.
Kyllä, kulutat enemmän rahaa, mutta riski ei ole niiden säästämiesi eurojen arvoinen.
