Snel antwoord: In 2026 kunnen lithium-ionbatterijen die vanuit China in de Verenigde Staten worden geïmporteerd, onderworpen zijn aan verschillende invoerrechten. Voor Chinese lithium-ionbatterijen die niet voor elektrische voertuigen bestemd zijn, geldt een bestaand invoerrecht van 25% (sectie 301), en een nieuw invoerrecht van 12.5% (sectie 301) voor producten uit China die op of na 24 juli 2026 worden ingevoerd, tenzij er een vrijstelling van toepassing is. Ook het normale HTSUS-invoerrecht en eventuele andere toepasselijke maatregelen van hoofdstuk 99 moeten worden gecontroleerd. Voor een Chinese lithium-ionbatterij die niet voor elektrische voertuigen bestemd is en die onder een bepaling met een normaal invoerrecht van 3.4% valt, bedragen deze drie invoerrechten samen 40.9% vóór andere invoerrechten, heffingen en productspecifieke aanpassingen. Importeurs moeten de huidige HTS-classificatie, vrijstellingsstatus, het land van herkomst en de invoerdatum bevestigen bij de betreffende instantie. Geharmoniseerde tarieflijst van de USITC USTR Sectie 301 zoektoolen een erkende douaneagent vóór verzending.
Voor fabrikanten van medische apparaten, industriële apparatuur, robotica, beveiligingssystemen en draagbare elektronica hebben batterijtarieven gevolgen voor meer dan alleen de prijs van de batterijcellen. Ze kunnen de totale kosten, de leveranciersselectie, de samenstelling van de batterijpakketten, de voorraadplanning en de commerciële haalbaarheid van een productlancering beïnvloeden. Een nuttige tariefanalyse moet daarom beginnen met het exacte geïmporteerde artikel in plaats van een algemene omschrijving zoals 'lithiumbatterij'.
Deel 1: Wat is er veranderd voor lithium-ionbatterijen in 2026?
1.1 Tarief volgens sectie 301 voor lithium-ionbatterijen die niet voor elektrische voertuigen bestemd zijn
Na de vierjaarlijkse evaluatie in 2024 van de maatregelen van Sectie 301 tegen China, heeft de Verenigde Staten besloten het extra tarief op lithium-ionbatterijen voor niet-elektrische voertuigen uit China te verhogen van 7.5% naar 25% in 2026. Deze wijziging is gepubliceerd door het Office of the United States Trade Representative en is van toepassing via de relevante bepalingen van het HTS-systeem en Hoofdstuk 99.
Deze categorie is met name relevant voor aangepaste lithium-batterijpakketten Gebruikt in medische apparatuur, inspectie-instrumenten, industriële communicatiesystemen, robotica, beveiligingsapparatuur en andere toepassingen die geen elektrische voertuigen betreffen.
1.2 Batterijen van elektrische voertuigen en niet-elektrische voertuigen moeten gescheiden worden.
| Batterij Categorie: | Tarief volgens sectie 301 | Effectieve timing | Typische overweging |
|---|---|---|---|
| Lithium-ion EV-batterijen uit China | 25% | Ingangsdatum 2024 | Een accu is een type dat wordt gebruikt als de primaire energiebron voor specifieke elektrische voertuigen. |
| Lithium-ion-accu's voor niet-elektrische voertuigen uit China | 25% | Ingangsdatum 2026 | Dit kan batterijen omvatten voor industriële, medische, consumenten-, beveiligings- en infrastructuurapparatuur, afhankelijk van de classificatie. |
De tabel toont het aanvullende tarief volgens sectie 301, niet een gegarandeerd totaal landingstarief. Het normale HTSUS-tarief en andere toepasselijke heffingen volgens hoofdstuk 99 moeten afzonderlijk worden beoordeeld.
1.3 Nieuwe verplichting tot dwangarbeid (sectie 301) van kracht vanaf 24 juli 2026
Op 23 juli 2026 kondigde de USTR (United States Trade Representative) definitieve maatregelen aan in onderzoeken op grond van artikel 301 betreffende het falen van 60 landen om importverboden op producten die met dwangarbeid zijn geproduceerd, in te voeren en effectief te handhaven. Producten uit China zijn in het algemeen onderworpen aan een extra invoerheffing van 12.5% op grond van artikel 301, tenzij ze onder een vrijstelling vallen.
De extra invoerrechten gelden voor producten die bestemd zijn voor consumptie en die op of na 24 juli 2026 om 12:01 uur Eastern Time (oostelijke tijd) voor consumptie uit het douane-entrepot worden gehaald. Een beperkte uitzondering voor goederen die onderweg zijn en die vóór de ingangsdatum zijn geladen en vóór 28 juli 2026 zijn ingevoerd, gold voor in aanmerking komende goederen.
| Douanelimiet 2026 voor Chinese lithium-ionbatterijen | Indicatieve prijs | Belangrijke kwalificatie |
|---|---|---|
| Normale HTSUS-dienst | Vaak 3.4% onder 8507.60 | Bevestig de exacte 10-cijferige HTS-classificatie. |
| De oude Chinese belastingheffing volgens sectie 301 voor niet-elektrische accu's. | 25% | Van kracht voor onder de regeling vallende lithium-ionbatterijen die niet voor elektrische voertuigen bestemd zijn, vanaf 2026. |
| Dwangarbeid, artikel 301-plicht | 12.5% | Dit geldt over het algemeen voor producten uit China, tenzij er een uitzondering voor het product geldt. |
De definitieve kennisgeving bevat productvrijstellingen. Lithium-ionbatterijen die onder 8507.60 vallen, zijn niet algemeen vrijgesteld voor gewoon medisch of industrieel gebruik; de vermelde vrijstelling onder 8507.60 is gekoppeld aan gekwalificeerde civiele vliegtuigen en aanverwante artikelen. Importeurs moeten nog steeds de huidige toelichtingen bij Hoofdstuk 99 en de exacte reikwijdte van elke vrijstelling raadplegen.
1.4 Waarom oude cijfers over het "gecombineerde tarief" onbetrouwbaar worden
Een enkel percentage dat in een artikel wordt genoemd, kan snel misleidend zijn. Tarieven kunnen gelaagd, opgeschort, gewijzigd, uitgesloten of toegepast worden op basis van verschillende ingangsdata. Bovendien kan hetzelfde commerciële project cellen, complete accupakketten, laders, BMS-kaarten, kabels en hostapparatuur omvatten die onder verschillende tariefbepalingen vallen.
Om deze reden moeten inkoopteams het gebruik van een algemeen gecombineerd tarief als uitgangspunt voor inkooporders vermijden. De berekening moet gebaseerd zijn op de daadwerkelijke HTS-code en de huidige behandeling volgens Hoofdstuk 99 voor elk geïmporteerd artikel.
Deel 2: HTS-classificatie voor lithium-ioncellen en accupakketten
2.1 Begin met HTSUS-kop 8507.60
Lithium-ion-accu's worden over het algemeen ingedeeld onder HTSUS-code 8507.60. In het geharmoniseerde tariefschema van 2026 is het algemene tarief voor 8507.60.00 (kolom 1) vastgesteld op 3.4%. Statistische uitsplitsingen maken onderscheid tussen specifieke producttypen, waaronder bepaalde EV-accu's, batterij-energieopslagsystemen en andere lithium-ion-accu's.
| Illustratieve classificatie | Beschrijving | Waarom het uitmaakt |
|---|---|---|
| 8507.60.00 | Lithium-ion batterijen | Kern HTS-rubriek; het toepasselijke statistische achtervoegsel moet nog worden vermeld. |
| 8507.60.00.10 | Bepaalde lithium-ionbatterijen worden gebruikt als primaire energiebron voor specifieke elektrische voertuigen. | Scheidt gekwalificeerde EV-accu's van andere accu's. |
| 8507.60.00.30 | Bepaalde batterij-energieopslagsystemen zijn volledig ingekapseld in een behuizing. | De BESS-classificatie is afhankelijk van de toepasselijke statistische gegevens en de productconstructie. |
| 8507.60.00.90 | Andere lithium-ionbatterijen | Vaak relevant voor accupakketten die niet voor elektrische voertuigen bedoeld zijn, maar de classificatie moet voor het betreffende product worden bevestigd. |
HTS-achtervoegsels en statistische rapportagecategorieën kunnen tussen jaarlijkse herzieningen wijzigen. Gebruik altijd het actuele schema in plaats van een code van een oude handelsfactuur of artikel te kopiëren.
2.2 Een productbeschrijving alleen is niet voldoende
Spanning, capaciteit, chemische samenstelling, behuizing, beoogd gebruik, meegeleverde oplader en of componenten samen worden geïmporteerd, kunnen van invloed zijn op de classificatie. In een uitspraak van de CBP uit maart 2026 werd een oplaadbare 3.7V, 1150mAh lithium-ion vervangingsbatterij voor een noise-cancelling headset geclassificeerd onder HTSUS 8507.60.0090. Dit voorbeeld is nuttig, maar een CBP-uitspraak is van toepassing op de goederen die in die uitspraak worden beschreven en mag niet automatisch worden doorgetrokken naar een andere verpakking.
Wanneer onduidelijkheid over de classificatie de invoerrechten wezenlijk kan beïnvloeden, kunnen importeurs een douanedeskundige raadplegen of een bindende uitspraak aanvragen bij de Amerikaanse douane- en grensbewakingsdienst (US Customs and Border Protection).
2.3 Cellen, accupakketten, opladers en hostapparaten kunnen verschillen.
Een zending die commercieel wordt omschreven als een "batterijoplossing" kan verschillende, juridisch onderscheidbare artikelen bevatten:
- Lithium-ioncellen
- Geassembleerde batterijpakketten
- BMS- of PCM-assemblages
- AC/DC-laders en -adapters
- Accukabels, connectoren en accessoires
- Een batterij die in of bij apparatuur is geïnstalleerd of meegeleverd.
De classificatie voor douanerechten staat los van de classificatie voor gevaarlijke goederen. UN 3480 en UN 3481 bepalen hoe lithium-ionbatterijen worden omschreven en behandeld tijdens transport, maar ze vervangen de HTS-classificatie die wordt gebruikt voor de berekening van invoerrechten niet. Zie onze handleiding voor meer informatie. VN 3480 versus VN 3481 voor het transportonderscheid.
Deel 3: Hoe bereken je de mogelijke invoerrechten?
3.1 Gebruik een gelaagde berekening
Een praktische evaluatie van de diensttijd kan als volgt worden opgebouwd:
- Douanewaarde: Bepaal de transactiewaarde of een andere toegestane waarderingsgrondslag.
- Basis HTSUS-taak: Hanteer het normale tarief voor de bevestigde HTS-classificatie.
- Artikel 301-plicht: Bepaal of het product van Chinese oorsprong onder de regeling valt en identificeer het toepasselijke subhoofdstuk van hoofdstuk 99.
- Andere handelsmaatregelen: Controleer of er op de inreisdatum nog andere maatregelen van hoofdstuk 99 van toepassing zijn.
- uitsluitingen: Controleer of het betreffende product in aanmerking komt voor een huidige uitzondering en of het binnen de reikwijdte van die uitzondering valt.
- Kosten en logistiek: Voeg daar de kosten voor goederenverwerking, bemiddeling, vracht, verzekering en andere relevante kosten aan toe.
Voeg niet zomaar een tarief uit een nieuwsartikel toe aan de prijsopgave van de leverancier. De douanewaarde, classificatie, oorsprong en invoerdatum moeten allemaal overeenkomen met de aangifte.
3.2 Illustratieve berekening, geen douanebepaling
Stel dat een lithium-ion-accupakket van Chinese oorsprong, bestemd voor niet-elektrische voertuigen, een douanewaarde heeft van $100,000, na 24 juli 2026 wordt ingevoerd, wordt geclassificeerd onder een normale invoerheffing van 3.4% en niet in aanmerking komt voor een vrijstelling. Voordat andere toepasselijke maatregelen of heffingen in overweging worden genomen, zijn de drie geïllustreerde invoerheffingslagen als volgt:
| Verschillende Lagen | Indicatieve prijs | Indicatief bedrag |
|---|---|---|
| Normale HTSUS-dienst | 3.4% | $3,400 |
| Legacy China Section 301-heffing | 25% | $25,000 |
| Dwangarbeid, artikel 301-plicht | 12.5% | $12,500 |
| Voorbeeld subtotaal | 40.9% | $40,900 |
Dit voorbeeld is geen bewering dat elke Chinese lithium-ionbatterij een totale invoerheffing van 40.9% heeft. Het toepasselijke resultaat hangt af van de classificatie, productvrijstellingen, oorsprong, invoerdatum, andere maatregelen van hoofdstuk 99 en de actuele douanerichtlijnen.
3.3 Het land van herkomst is niet altijd hetzelfde als het land van verzending.
De invoerrechten volgens sectie 301 zijn gebaseerd op het land van herkomst, en niet op de haven of het land van waaruit de goederen worden verzonden. Het doorvoeren van een batterij van Chinese oorsprong via een ander land verandert de oorsprong niet automatisch. Een substantiële productiehandeling kan de oorsprong beïnvloeden, maar heretikettering, herverpakking of eenvoudige assemblage kunnen doorgaans niet als een gevolg daarvan worden beschouwd.
Importeurs dienen stuklijsten, productiestroomoverzichten, leveranciersverklaringen en ander bewijsmateriaal ter onderbouwing van de aangegeven oorsprong te bewaren.
3.4 De handhaving van artikel 301 betreffende dwangarbeid verschilt van de handhaving van de UFLPA.
De nieuwe invoerheffing op producten die met dwangarbeid zijn geproduceerd (sectie 301) en de handhaving van de Amerikaanse importregels voor producten die met dwangarbeid zijn geproduceerd, zijn afzonderlijke mechanismen. De maatregel op grond van sectie 301 legt een extra tarief op omdat een onderzochte economie er niet in is geslaagd een verbod op de import van producten die met dwangarbeid zijn geproduceerd in te voeren of effectief te handhaven.
Daarentegen kunnen artikel 307 van de Douanebelastingwet en de Wet ter voorkoming van gedwongen arbeid in Oeigoeren leiden tot detentie, uitsluiting of inbeslagname van goederen waarvan wordt vermoed dat ze geheel of gedeeltelijk met behulp van gedwongen arbeid zijn geproduceerd. Het betalen van de extra invoerrechten van 12.5% beschermt een zending niet tegen handhaving door de UFLPA of artikel 307. Importeurs van batterijen moeten de traceerbaarheid van de toeleveringsketen voor cellen, kathode- en anodematerialen, grafiet, lithiumverbindingen, metalen, elektronische componenten en andere relevante grondstoffen waarborgen.
Deel 4: Implicaties voor fabrikanten van medische en industriële apparaten
4.1 Herbereken de totale kosten in de ontwerpfase
Voordat het batterijontwerp definitief wordt vastgelegd, moet de blootstelling aan invoerrechten worden beoordeeld. De spanning, capaciteit, vormfactor, behuizing, lader en communicatie-interface van een accupakket kunnen van invloed zijn op de inkoop- en classificatiebeslissingen. Wachten tot massaproductie kan herontwerp kostbaar maken en de certificering vertragen.
Bij medische batterijoplossingenWijzigingen aan de cel of het accupakket kunnen ook aanleiding geven tot verificatie, risicobeheer, documentatie en regelgeving. De laagste celprijs is daarom niet per se de laagste totale projectkosten.
4.2 Scheid de batterijkosten van de integratiewaarde
Een op maat gemaakt accupakket kan celafstemming, beveiligingselektronica, brandstofniveaumeting, thermische bewaking, mechanisch ontwerp, communicatieprotocollen, traceerbaarheid en conformiteitstests omvatten. Bij het vergelijken van aanbestedingen moet het complete, ontworpen systeem worden geëvalueerd in plaats van alleen de prijs per wattuur te vergelijken.
Bij industriële batterijsystemenEen goed ontworpen accupakket kan de uitvaltijd verkorten, de integratie van apparaten vereenvoudigen en de prestaties verbeteren bij trillingen, vocht of extreme temperaturen. Deze voordelen gedurende de gehele levensduur wegen mogelijk op tegen een klein prijsverschil per stuk.
4.3 Tariefbepalingen opnemen in leveranciersovereenkomsten
Contracten moeten duidelijk de Incoterms, de importeur, de aangegeven productomschrijving, de HTS-verantwoordelijkheid, de oorsprongsdocumentatie en de wijze waarop nieuwe invoerrechten worden afgehandeld, definiëren. Kopers moeten ook specificeren of offertes inclusief douanerechten zijn en of tariefwijzigingen prijsaanpassingen toestaan.
Deel 5: Inkoopacties voor 2026
- Controleer de 10-cijferige HTS-classificatie voor elke geïmporteerde batterij, oplader en accessoire.
- Controleer de huidige dekking van USTR Sectie 301 met behulp van de 8-cijferige HTS-subrubriek.
- Bekijk de meest recente toelichtingen en ingangsdata van hoofdstuk 99 voordat u begint.
- Controleer het land van herkomst aan de hand van het daadwerkelijke productieproces.
- Bepaal of een uitzondering van toepassing is op de exacte productomschrijving.
- Bereken de uiteindelijke kosten onder meerdere tariefscenario's.
- Zorg voor een plan voor een alternatieve leverancier en voorraadcontinuïteit.
- Stem de douaneplanning af op de productcertificering en het beheer van technische wijzigingen.
Bij de keuze van de leverancier van batterijen mogen veiligheid, kwaliteit of traceerbaarheid niet in het gedrang komen, enkel en alleen om een lager tarief te verkrijgen. Werk samen met specialisten op het gebied van engineering, compliance, logistiek en douane als één team.
Deel 6: Officiële bronnen om te raadplegen vóór verzending
- Geharmoniseerde tarieflijst van de USITC voor de huidige classificatietekst en normale tarieven
- USTR-tariefzoekopdracht volgens sectie 301 voor extra dekking van de dienstplicht
- Veelgestelde vragen over CBP-sectie 301 voor richtlijnen voor de douaneadministratie
- CBP CROSS-uitsprakendatabase voor classificatiebeslissingen met betrekking tot vergelijkbare producten.
- Definitieve actie van USTR inzake gedwongen arbeid, sectie 301 voor de tarieven van 2026, de ingangsdatum en het vrijstellingskader
Omdat tariefschema's en handelsmaatregelen kunnen wijzigen, dient u de datum waarop elke bron is gecontroleerd te noteren en de importeur of douaneagent de definitieve invoerinstructies te laten goedkeuren.
FAQ
Wat is het Section 301-tarief op Chinese lithium-ionbatterijen voor niet-elektrische voertuigen in 2026?
Het extra tarief van sectie 301 bedraagt 25% voor Chinese lithium-ionbatterijen die niet voor elektrische voertuigen bestemd zijn, in 2026. Dit is niet per se het volledige tarief. De normale HTSUS-heffing en alle andere toepasselijke maatregelen van hoofdstuk 99 moeten ook in aanmerking worden genomen.
Wat is het nieuwe tarief (sectie 301) voor producten uit China die onder dwangarbeid vallen?
Producten uit China die onder de regeling vallen, zijn over het algemeen onderworpen aan een extra invoerheffing van 12.5% op grond van artikel 301, de regeling voor gedwongen arbeid die op 24 juli 2026 van kracht is, tenzij er een productvrijstelling van toepassing is. Deze heffing staat los van de bestaande invoerheffingen op grond van artikel 301 voor China.
Voorkomt het betalen van de heffing voor dwangarbeid (sectie 301) detentie door de UFLPA?
Nee. De tariefmaatregel en de handhaving van de UFLPA staan los van elkaar. Een zending kan nog steeds worden tegengehouden, geweigerd of in beslag genomen als de CBP vermoedt dat er sprake is van dwangarbeid, zelfs als alle toepasselijke invoerrechten zijn betaald.
Zijn alle lithium-ionbatterijen die uit China worden geïmporteerd onderworpen aan dezelfde totale invoerrechten?
Nee. De totale invoerrechten zijn afhankelijk van de HTS-classificatie, de productconfiguratie, het land van herkomst, de invoerdatum, de toepasselijke handelsmaatregelen en uitzonderingen. Cellen, accupakketten, BESS-producten, laders en apparatuur die batterijen bevatten, kunnen anders worden behandeld.
Wordt UN 3480 of UN 3481 gebruikt voor de berekening van de douanerechten?
Nee. UN 3480 en UN 3481 zijn classificaties voor het vervoer van gevaarlijke goederen. De Amerikaanse invoerrechten worden berekend op basis van de HTSUS-classificatie en eventuele toepasselijke bepalingen van Hoofdstuk 99.
Wordt bij het verzenden van een Chinese batterij via een ander land de invoerheffing volgens artikel 301 vermeden?
Niet op zichzelf. De behandeling volgens sectie 301 is gebaseerd op het land van herkomst, niet louter op de transportroute. Importeurs moeten elke beweerde oorsprong onderbouwen met feitelijke productiegegevens.
Kan Large Power Helpt dit de invoerrechten te verlagen?
Large Power Wij bieden geen douane- of juridisch advies. Onze engineers kunnen ondersteuning bieden bij de batterijarchitectuur, documentatie, componentselectie, testen en planning van de toeleveringsketen, zodat klanten en hun douane-experts het project nauwkeurig kunnen beoordelen. Contact Large Power om een project voor een op maat gemaakte batterij te bespreken.
Disclaimer: Dit artikel bevat algemene technische en commerciële informatie en vormt geen juridisch, fiscaal of douaneadvies. De tariefbehandeling is productspecifiek. Raadpleeg een erkende douaneagent of gekwalificeerde handelsdeskundige alvorens te importeren.
