ตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2027 เป็นต้นไป แบตเตอรี่อุตสาหกรรมที่มีความจุมากกว่า 2 kWh ที่วางจำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรปหรือนำไปใช้งานจะต้องมีหนังสือเดินทางแบตเตอรี่ดิจิทัล มาตรา 77 ของระเบียบ (EU) 2023/1542 ครอบคลุมถึงแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ LMT ด้วย ระเบียบนี้มีวันบังคับใช้ที่แตกต่างกันสำหรับข้อกำหนดต่างๆ เดือนกุมภาพันธ์ 2027 ไม่ใช่วันบังคับใช้โดยรวมเพียงวันเดียว
ข้อกำหนดนี้ยังครอบคลุมถึงแบตเตอรี่นำเข้าและแบตเตอรี่ที่ติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์ด้วย ผู้ประกอบการที่นำแบตเตอรี่เข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรปต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารรับรองความถูกต้อง ครบถ้วน และเป็นปัจจุบัน ผู้ผลิต ผู้นำเข้า และผู้ผลิตอุปกรณ์ควรตกลงกันเกี่ยวกับความรับผิดชอบก่อนการจัดส่ง
คำตอบที่รวดเร็ว
แบตเตอรี่อุตสาหกรรมที่ผ่านเกณฑ์ต้องมีบันทึกอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะบุคคล ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านรหัส QR ที่เชื่อมโยงกับตัวระบุเฉพาะ เตรียมข้อมูลรุ่น ข้อมูลวงจรชีวิตระดับหน่วย การควบคุมการเข้าถึง และหลักฐานจากผู้จำหน่าย ประเมินข้อกำหนดเกี่ยวกับหนังสือเดินทาง การติดฉลาก รอยเท้าคาร์บอน และภาระผูกพันด้านการตรวจสอบอย่างรอบคอบแยกต่างหาก
ประเด็นที่สำคัญ
ตรวจสอบข้อมูลหนังสือเดินทางที่เกี่ยวข้องโดยเทียบกับภาคผนวก XIII และแนวทางล่าสุดของคณะกรรมาธิการ อย่าถือว่าจำนวนช่องข้อมูลผู้ขายเป็นรายการตรวจสอบตามกฎหมาย
รหัส QR ต้องเชื่อมโยงกับหนังสือเดินทางส่วนบุคคลและเป็นไปตามข้อกำหนดการทำเครื่องหมายและการระบุตัวตนที่เกี่ยวข้อง การแกะสลักด้วยเลเซอร์เป็นเพียงวิธีการหนึ่งที่เป็นไปได้ ไม่ใช่ข้อกำหนดทางกฎหมายที่ใช้ได้ทั่วไป
ภาระผูกพันด้านการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่จะเริ่มในวันที่ 18 สิงหาคม 2027 สำหรับผู้ประกอบการที่อยู่ในขอบเขตของข้อกำหนดดังกล่าว ข้อกำหนดเหล่านี้แยกต่างหากจากกำหนดเส้นตายการยื่นขอหนังสือเดินทางในเดือนกุมภาพันธ์ 2027
ควรจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์แต่ละชนิดและกำหนดความรับผิดชอบด้านข้อมูลก่อนเลือกใช้แพลตฟอร์มสำหรับทำพาสปอร์ต
ส่วนที่ 1: ขอบเขตและระยะเวลาของโครงการ EU Battery Passport
1.1 แบตเตอรี่อุตสาหกรรมชนิดใดบ้างที่ต้องมีหนังสือเดินทาง?
มาตรา 77 ครอบคลุมแบตเตอรี่อุตสาหกรรมที่มีขนาดมากกว่า 2 กิโลวัตต์ชั่วโมง รวมทั้งแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ LMT ตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2027 เป็นต้นไป ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ กฎระเบียบแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรป เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมาย
ประเมินแบตเตอรี่แต่ละรุ่นและขอบเขตการใช้งานจริง แบตเตอรี่ 48 V, 40 Ah จะมีพลังงานประมาณ 1.92 kWh ในขณะที่แบตเตอรี่ 48 V, 50 Ah จะมีพลังงานประมาณ 2.40 kWh นี่เป็นตัวอย่างทางวิศวกรรมโดยใช้แรงดันไฟฟ้าและกำลังการผลิตตามที่กำหนด โปรดตรวจสอบพลังงานที่ระบุและประเภทข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่ที่จัดส่ง
1.2 ประเภท บทบาทในตลาด และภาระผูกพันอื่นๆ
ประเภทของแบตเตอรี่ได้รับการกำหนดไว้ในมาตรา 3 แบตเตอรี่อุตสาหกรรมรวมถึงแบตเตอรี่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมและแบตเตอรี่อื่นๆ ที่อยู่ภายใต้คำจำกัดความนั้น ชื่อการใช้งานเพียงอย่างเดียวไม่สามารถกำหนดการจำแนกประเภทได้: ต้องบันทึกการใช้งานที่ตั้งใจไว้ การออกแบบ และเกณฑ์ประเภทที่เกี่ยวข้องสำหรับหุ่นยนต์ เครื่องจักร หรือชุดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่
แบตเตอรี่อุตสาหกรรมที่มีความจุ 2 กิโลวัตต์ชั่วโมงหรือต่ำกว่านั้นอยู่นอกเหนือเกณฑ์การรับรองแบตเตอรี่อุตสาหกรรม แต่ยังอาจต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่างๆ เช่น การระบุรหัส QR การติดฉลาก การปฏิบัติตามมาตรฐาน และข้อกำหนดอื่นๆ อย่าสับสนระหว่างเกณฑ์การรับรองกับข้อยกเว้นทั่วไปจากระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับแบตเตอรี่
ใช้เพื่อการ โครงการแบตเตอรี่อุตสาหกรรมตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งเป็นแบตเตอรี่เดี่ยว โมดูล หรือระบบแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์ บันทึกการตัดสินใจจำแนกประเภท และประสานงานความรับผิดชอบระหว่างผู้จัดจำหน่ายชุดแบตเตอรี่และผู้ผลิตอุปกรณ์ (OEM)
ส่วนที่ 2: ข้อกำหนดด้านข้อมูลในหนังสือเดินทางแบตเตอรี่ดิจิทัล
2.1 ข้อมูลรุ่นและช่องข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
สร้างบันทึกข้อมูลที่เชื่อมโยงกันสองรายการ: บันทึกข้อมูลรุ่นที่ควบคุม และบันทึกข้อมูลสำหรับแบตเตอรี่แต่ละก้อน ข้อมูลรุ่นประกอบด้วยข้อมูลระบุตัวตน องค์ประกอบทางเคมี และเอกสารการออกแบบ บันทึกข้อมูลหน่วยจะเชื่อมโยงตัวระบุกับหลักฐานการผลิต สถานะ และข้อมูลที่เกี่ยวข้องที่สร้างขึ้นระหว่างการใช้งาน
ข้อมูลรุ่นต้องถูกต้องแม่นยำเสมอเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหรือเอกสาร ข้อมูลหน่วยต้องได้รับการอัปเดตให้เหมาะสมกับจุดข้อมูลที่เกี่ยวข้อง หนังสือเดินทางไม่ได้กำหนดให้ต้องมีการสตรีมข้อมูลบนคลาวด์อย่างต่อเนื่องหรือการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตแบบเรียลไทม์จากแบตเตอรี่ทุกก้อนโดยอัตโนมัติ
แนวทางของคณะกรรมาธิการที่ปรับปรุงล่าสุดในเดือนสิงหาคม 2026 ได้กำหนดแผนที่ข้อมูล 71 จุดในหมวดหมู่แบตเตอรี่ต่างๆ และระบุข้อมูลที่บังคับใช้ ข้อมูลที่ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ข้อมูลที่เป็นทางเลือก และข้อมูลที่ยังไม่สามารถบังคับใช้ได้ ให้ใช้คอลัมน์แบตเตอรี่อุตสาหกรรมและแหล่งอ้างอิงทางกฎหมายปัจจุบันสำหรับแต่ละช่องข้อมูล หลีกเลี่ยงการนำเสนอข้อมูลบังคับ 32 ช่องและข้อมูลขึ้นอยู่กับเงื่อนไข 26 ช่องเป็นกฎหมายถาวรที่ใช้ได้ทั่วไป
การขอ แนวทางของคณะกรรมาธิการได้รับการปรับปรุงในเดือนสิงหาคม 2026 สนับสนุนการทำแผนที่ภาคสนาม เอกสารนี้ไม่มีผลผูกพันทางกฎหมาย และต้องอ่านควบคู่ไปกับข้อบังคับและกฎหมายที่เกี่ยวข้องที่ได้รับมอบอำนาจหรือบังคับใช้
ข้อมูลเกี่ยวกับรอยเท้าคาร์บอนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรา 7 ที่เกี่ยวข้องและมาตรการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง ห้ามใช้การประมาณการภายในหรือวิธีการร่างแทนการประกาศที่จำเป็น ต้องรักษาลิงก์ไปยังข้อมูลจากซัพพลายเออร์ ข้อมูลการผลิต และเวอร์ชันการคำนวณ และตรวจสอบว่าข้อผูกพันใดบ้างที่บังคับใช้ในวันที่เปิดตัว
มาตรา 8 มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการจัดทำเอกสารเกี่ยวกับวัสดุรีไซเคิลและสัดส่วนขั้นต่ำ วันที่และเงื่อนไขการบังคับใช้เหล่านี้แตกต่างจากวันที่เริ่มต้นของหนังสือเดินทาง แยกแยะข้อมูลที่ขาดหายไปจากข้อมูลที่ยังไม่มีผลบังคับใช้ทางกฎหมาย และเก็บหลักฐานสำหรับการกล่าวอ้างเกี่ยวกับวัสดุรีไซเคิลทุกกรณี
2.2 SoH, การอัปเดตวงจรชีวิต และสิทธิ์การเข้าถึง
สถานะสุขภาพ (SoH) อธิบายถึงการเสื่อมสภาพและประสิทธิภาพที่เหลืออยู่ ในขณะที่สถานะการชาร์จ (SoC) อธิบายถึงปริมาณประจุที่มีอยู่ในปัจจุบัน ทั้งสองอย่างไม่สามารถใช้แทนกันได้ โปรดระบุรายละเอียดของพารามิเตอร์ที่รายงาน วิธีการประมาณค่า สภาพการใช้งาน และช่วงเวลาการอัปเดต เพื่อให้ผู้ซื้อสามารถตีความได้อย่างถูกต้อง
รักษาระบบบันทึกวงจรชีวิตที่ควบคุมได้ โดยมีการอัปเดตที่ระบุได้ชัดเจน ประทับเวลา และหลักฐานสนับสนุน การผลิต การซ่อมแซม การนำกลับมาใช้ใหม่ และการเปลี่ยนแปลงสถานะอาจกระตุ้นให้เกิดการอัปเดต การตรวจสอบเส้นทางและการควบคุมเวอร์ชันเป็นแนวทางปฏิบัติที่มีประโยชน์ การกำกับดูแลไม่ได้กำหนดบล็อกเชนหรือสถาปัตยกรรมฐานข้อมูลที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้แบบใดแบบหนึ่งโดยเฉพาะ
สำหรับข้อมูลการทำงานที่เกี่ยวข้อง ให้กำหนดวิธีการที่ BMS, ตัวควบคุมหลัก หรือเครื่องมือบริการส่งข้อมูลไปยังแพลตฟอร์ม Passport ตรวจสอบความถูกต้องของพารามิเตอร์และการเชื่อมโยงกับตัวระบุแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง เลือกสถาปัตยกรรมการสื่อสารโดยคำนึงถึงอุปกรณ์และข้อกำหนดในการเข้าถึง แทนที่จะสันนิษฐานว่าแบตเตอรี่ทุกก้อนจำเป็นต้องมีโมเด็ม
หนังสือเดินทางนี้แยกแยะข้อมูลสาธารณะ ข้อมูลสำหรับหน่วยงานราชการและหน่วยงานที่ได้รับแจ้ง และข้อมูลที่บุคคลที่มีความสนใจโดยชอบธรรมสามารถเข้าถึงได้ การสแกน QR Code สาธารณะต้องไม่เปิดเผยข้อมูลการออกแบบหรือการดำเนินงานที่เป็นความลับทั้งหมด กำหนดการตรวจสอบสิทธิ์ สิทธิ์การเข้าถึง และการควบคุมการเปลี่ยนแปลง
สำหรับโครงการอุตสาหกรรม ควรจัดทำรายการข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เจ้าของที่รับผิดชอบ แหล่งหลักฐาน และกระบวนการอัปเดตก่อนเลือกใช้แพลตฟอร์ม ข้อมูลซัพพลายเออร์ที่ไม่ครบถ้วนอาจเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินการมากกว่าการสร้างคิวอาร์โค้ดเสียอีก
ระบุข้อมูลที่มีอยู่จาก ระบบจัดการแบตเตอรี่รวมถึงหน่วย ขีดจำกัดการประมาณค่า และเวอร์ชันเฟิร์มแวร์ รักษาความเชื่อมโยงระหว่างข้อมูลการทำงานและหมายเลขซีเรียลของแพ็คเกจให้ถูกต้อง
ส่วนที่ 3: รหัส QR, ตัวระบุ และการเข้าถึงแบบดิจิทัล
3.1 การกำหนดมาตรฐานและรหัสประจำตัว
มาตรา 13 กล่าวถึงการทำเครื่องหมายด้วยคิวอาร์โค้ด ในขณะที่มาตรา 77 และ 78 กล่าวถึงการระบุตัวตน การเข้าถึง และการดำเนินการเกี่ยวกับหนังสือเดินทาง ระบุรหัสที่อ่านได้ ตัวระบุถาวร และปลายทางดิจิทัลที่คงอยู่ ตรวจสอบความสามารถในการอ่านทางกายภาพและการเข้าถึงดิจิทัลเป็นข้อกำหนดที่แยกต่างหาก
มาตรา 77(3) อ้างถึงชุดมาตรฐาน ISO/IEC 15459 หรือมาตรฐานเทียบเท่าสำหรับรหัส QR และตัวระบุเฉพาะ GS1 Digital Link สามารถพิจารณาเป็นแนวทางการใช้งานได้ แต่ไม่ใช่รูปแบบเดียวที่ระบุว่าเป็นข้อบังคับตามระเบียบแบตเตอรี่ ยืนยันการจัดสรรตัวระบุและความสามารถในการทำงานร่วมกันกับผู้ให้บริการที่เลือก
ฉลากหมายเลขประจำเครื่องหรือรหัส QR ที่เชื่อมโยงไปยังโบรชัวร์ผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว ไม่ถือเป็นเอกสารรับรองแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์ ปลายทางต้องระบุข้อมูลแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องและสิทธิ์การเข้าถึงที่เหมาะสมสำหรับหน่วยที่ระบุไว้
3.2 การลงทะเบียน การโฮสต์ และความพร้อมใช้งานอย่างต่อเนื่อง
เลือกวิธีการระบุและแก้ไขรหัสมาตรฐานที่สามารถใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ บันทึกรายละเอียดเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของ URL ความเป็นเอกลักษณ์ของรหัส การอนุญาตการเข้าถึง การสำรองข้อมูล และขั้นตอนการย้ายข้อมูล หลีกเลี่ยงแพลตฟอร์มที่ป้องกันการส่งออกหรือโอนกรรมสิทธิ์ของบันทึกสำคัญออกไปจากผู้ปฏิบัติงานที่รับผิดชอบ
มาตรา 77(10) ที่แก้ไขแล้ว กำหนดให้ผู้ประกอบการที่นำแบตเตอรี่ออกสู่ตลาดหรือนำไปใช้งานต้องอัปโหลดตัวระบุเฉพาะไปยังทะเบียนที่อ้างถึงในระเบียบการออกแบบเชิงนิเวศสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ยั่งยืน ยืนยันกระบวนการส่งข้อมูลการดำเนินงานตามคำแนะนำของคณะกรรมาธิการในปัจจุบัน การส่งข้อมูลไปยังทะเบียนไม่ได้แทนที่การรักษาหนังสือเดินทาง
มาตรา 77 และ 78 กำหนดให้ต้องมีข้อมูลที่มีโครงสร้าง สามารถอ่านได้ด้วยเครื่องจักร และสามารถทำงานร่วมกันได้โดยไม่มีการผูกขาดจากผู้จำหน่าย ประเมินการส่งออกข้อมูล การสำรองข้อมูล ความพร้อมใช้งานหลังจากผู้ประกอบการยุติการดำเนินงาน และกระบวนการถ่ายโอนความรับผิดชอบหลังจากนำไปใช้ใหม่หรือผลิตใหม่ อย่าให้ความพร้อมใช้งานของหนังสือเดินทางขึ้นอยู่กับการสมัครใช้งานแพลตฟอร์มเดิมเพียงอย่างเดียว
ส่วนที่ 4: การตรวจสอบย้อนกลับทางกายภาพและหลักฐานจากผู้จำหน่าย
4.1 การตรวจสอบความถูกต้องของเครื่องหมายที่ทนทานและอ่านง่าย
มาตรา 13(7) กำหนดให้ต้องพิมพ์หรือสลักฉลากและรหัส QR ให้เห็นได้ชัดเจน อ่านได้ และลบไม่ได้บนแบตเตอรี่ ในกรณีที่ไม่สามารถทำได้หรือไม่มีความจำเป็นเนื่องจากลักษณะและขนาดของแบตเตอรี่ ระเบียบข้อบังคับนี้กำหนดให้ใช้บรรจุภัณฑ์และเอกสารประกอบเป็นทางเลือกสำรอง อย่าสันนิษฐานว่าข้อกำหนดดังกล่าวได้รับการยกเว้นโดยทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่อุตสาหกรรมทุกประเภท
เลือกวัสดุและกระบวนการทำเครื่องหมายที่คงความชัดเจนภายใต้สภาวะที่ต้องการ ฉลากพิมพ์ที่ทนทานไม่ได้ถูกห้ามโดยเด็ดขาด ประเมินการเสียดสี สารเคมีทำความสะอาด ความชื้น อุณหภูมิ และตำแหน่งการติดตั้ง การทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์อาจเหมาะสม แต่ยังคงต้องตรวจสอบความถูกต้องของวิธีการบนตัวเรือนจริง
ทดสอบฉลากหรือการสลักที่ติดตั้งแล้วด้วยเครื่องสแกนที่เหมาะสม แสงสว่าง และสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อน เก็บรหัสให้ห่างจากพื้นผิวที่สึกหรอและสิ่งกีดขวางในการใช้งาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการสแกนระบุหน่วยที่ถูกต้องหลังจากทำการบำรุงรักษา เปลี่ยนฉลาก และการนำไปใช้งานใหม่ตามที่ได้รับอนุญาต
4.2 การตรวจสอบย้อนกลับหนังสือเดินทางและการตรวจสอบสถานะวัตถุดิบ
การตรวจสอบย้อนกลับหนังสือเดินทางและการตรวจสอบวัตถุดิบอย่างรอบด้านเป็นกระบวนการทำงานที่เกี่ยวข้องกันแต่แตกต่างกัน การตรวจสอบอย่างรอบด้านครอบคลุมวัตถุดิบที่ระบุไว้ในภาคผนวก X รวมถึงโคบอลต์ กราไฟต์ธรรมชาติ ลิเธียม และนิกเกล ตลอดจนกรอบความเสี่ยงที่เกี่ยวข้อง พิจารณาว่าผู้ประกอบการอยู่ภายใต้ข้อผูกพันเหล่านี้หรือไม่ก่อนที่จะกำหนดหลักฐานที่จำเป็น
ขอหลักฐานจากผู้จำหน่ายที่เหมาะสมกับข้อผูกพันที่เกี่ยวข้อง รวมถึงข้อมูลระบุตัวตนของวัสดุ แหล่งกำเนิด และบันทึกการควบคุมดูแลวัสดุตามที่กำหนด สัญญาจัดซื้อควรระบุความรับผิดชอบด้านข้อมูล สิทธิ์ในการตรวจสอบ ตัวกระตุ้นการอัปเดต และวิธีการจัดการข้อมูลที่เป็นความลับ
มาตรา 77 กำหนดให้ผู้ประกอบการที่นำแบตเตอรี่ออกสู่ตลาดต้องรับผิดชอบข้อมูลหนังสือเดินทาง โดยสามารถมอบอำนาจเป็นลายลักษณ์อักษรให้ผู้ประกอบการรายอื่นดำเนินการแทนได้ บทที่ 7 ว่าด้วยการตรวจสอบสถานะกิจการอย่างรอบคอบ มีเงื่อนไขขอบเขตที่แยกต่างหาก รวมถึงการยกเว้นสำหรับผู้ประกอบการที่มีคุณสมบัติตามเกณฑ์ซึ่งมีรายได้ต่ำกว่า 40 ล้านยูโร โดยขึ้นอยู่กับกฎของกลุ่มบริษัท ภาระผูกพันด้านหนังสือเดินทางไม่ได้พิสูจน์โดยตัวมันเองว่าซัพพลายเออร์ทุกรายมีหน้าที่ตรวจสอบสถานะกิจการอย่างรอบคอบโดยตรงเหมือนกัน
ใช้การเชื่อมโยงที่ควบคุมได้ระหว่างหมายเลขซีเรียลของบรรจุภัณฑ์ ผู้ผลิตเซลล์ และล็อต บันทึกการผลิต การแก้ไขรายการวัสดุ และเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง หลักฐานแหล่งกำเนิดแร่ควรเป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบอย่างรอบคอบที่เกี่ยวข้อง อย่าเสนอฐานข้อมูลการทำเหมืองเพียงแห่งเดียวหรือขั้นตอนการทำงานระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์แบบสากลเป็นโซลูชันบังคับสำหรับผู้ผลิตบรรจุภัณฑ์ทุกราย
วันที่เริ่มต้นการตรวจสอบสถานะกิจการคือวันที่ 18 สิงหาคม 2027 Regulation (EU) 2025 / 1561ประเมินขอบเขต การตรวจสอบ และภาระผูกพันในการรายงานแยกต่างหากจากกระบวนการทำงานด้านหนังสือเดินทาง
ส่วนที่ 5: การเตรียมโครงการแบตเตอรี่อุตสาหกรรมสำหรับปี 2027
5.1 การเป็นเจ้าของข้อมูลและการบูรณาการระบบ
เริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ช่องว่างที่จัดทำเป็นเอกสาร โดยครอบคลุมประเภทแบตเตอรี่ พลังงานที่กำหนด บทบาทในตลาด วันที่ที่ใช้งานได้ และความพร้อมของหลักฐาน กำหนดผู้รับผิดชอบข้อมูลสำหรับแต่ละรายการ และกำหนดเกณฑ์การยอมรับก่อนที่จะเริ่มดำเนินการกับผู้ให้บริการหนังสือเดินทาง
กระแสงาน | การตรวจสอบหลักฐานหรือการยอมรับ |
|---|---|
การจำแนกสินค้า | ประเภทแบตเตอรี่ พลังงานที่ประกาศ และบทบาทในตลาด |
เอกสารประกอบโมเดล | สารเคมีที่ควบคุม, ข้อกำหนด และบันทึกการปฏิบัติตามมาตรฐาน |
การตรวจสอบย้อนกลับของหน่วย | รหัสเฉพาะที่เชื่อมโยงกับล็อตเซลล์ การแก้ไขรายการวัสดุ และบันทึกการผลิต |
ข้อมูลวงจรชีวิต | พารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ ตัวกระตุ้นการอัปเดต และเจ้าของที่รับผิดชอบ |
การเข้าถึงแบบดิจิทัล | สิทธิ์การเข้าถึงแบบสาธารณะและแบบจำกัด การสำรองข้อมูล และการทดสอบการส่งออก |
การทำเครื่องหมายทางกายภาพ | โค้ดที่ติดตั้งผ่านการตรวจสอบความอ่านง่ายและความทนทานแล้ว |
เชื่อมโยงระบบ ERP, MES, บันทึกคุณภาพ, หลักฐานจากซัพพลายเออร์ และข้อมูล BMS ที่เกี่ยวข้องผ่านแบบจำลองข้อมูลที่มีการควบคุม เก็บรักษาเอกสารต้นฉบับและตัวระบุการแก้ไขไว้เพื่อให้สามารถตรวจสอบค่าที่รายงานได้ แพลตฟอร์ม Passport ควรรับข้อมูลที่ตรวจสอบแล้ว แทนที่จะปกปิดหลักฐานที่ขาดหายไป
5.2 โครงการนำร่อง การตรวจสอบการเปิดตัว และการเปลี่ยนแปลงบริการ
ระบุตัวตนและทำเครื่องหมายนักบินบนตัวบ้านจริง เชื่อมโยงรหัส QR กับหนังสือเดินทางทดสอบ ตรวจสอบการเข้าถึงสาธารณะและการเข้าถึงแบบจำกัดแยกกัน และยืนยันการลงทะเบียนตัวระบุและขั้นตอนการส่งออกกับผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม บันทึกผลการทดสอบและแก้ไขข้อผิดพลาดก่อนปล่อยใช้งานจริง
ใช้ช่วงเวลาเตรียมการที่เหลืออยู่เพื่อทดลองระบบในสถานการณ์ต่างๆ ตั้งแต่การผลิต การจัดส่ง การบริการ และการสิ้นสุดอายุการใช้งาน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงซัพพลายเออร์ การป้อนข้อมูลที่ถูกต้อง และการกู้คืนลิงก์ที่ล้มเหลว แบบฝึกหัดเหล่านี้จะแสดงให้เห็นว่ากระบวนการทำงานได้ผลหรือไม่ นอกเหนือจากการป้อนข้อมูลเริ่มต้น
ก่อนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่ที่เข้าเกณฑ์หลังวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2027 โปรดตรวจสอบหนังสือเดินทางเฉพาะรุ่น รหัสประจำตัว และการเข้าถึงด้วยรหัส QR ความสมบูรณ์ของข้อมูลที่เกี่ยวข้อง กรรมสิทธิ์ การควบคุมการเข้าถึง และความพร้อมใช้งานอย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบกระบวนการทำงานด้านการตรวจสอบสถานะ การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน และปริมาณวัสดุรีไซเคิล โดยพิจารณาจากขอบเขตและกำหนดการของตนเอง
สำหรับโครงการแบตเตอรี่แบบสั่งทำพิเศษ ให้รวมการตรวจสอบย้อนกลับ ความพร้อมใช้งานของข้อมูล BMS เครื่องหมายบนตัวเรือน และความรับผิดชอบด้านเอกสารไว้ในการตรวจสอบการออกแบบ ข้อกำหนดเหล่านี้มีผลต่อรายการวัสดุ อินเทอร์เฟซซอฟต์แวร์ คุณสมบัติของซัพพลายเออร์ และกระบวนการบริการ
ใช้เพื่อการ โซลูชันแบตเตอรี่แบบกำหนดเองหารือเกี่ยวกับการระบุบรรจุภัณฑ์ เอกสาร และอินเทอร์เฟซข้อมูลกับ Large Power ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา ยืนยันความรับผิดชอบในการเข้าถึงตลาดกับผู้ประกอบการทางเศรษฐกิจและผู้ให้บริการหนังสือเดินทาง การเตรียมการนี้สนับสนุนการบูรณาการทางวิศวกรรมโดยไม่หมายความว่าผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่เพียงรายเดียวจะรับรองระบบหนังสือเดินทางทั้งหมด
คำถามที่พบบ่อย
หนังสือเดินทางฉบับนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่ผลิตนอกทวีปยุโรปหรือไม่?
ใช่แล้ว การระบุแหล่งกำเนิดการผลิตไม่ได้ยกเว้นข้อกำหนดเรื่องหนังสือเดินทางสำหรับแบตเตอรี่อุตสาหกรรมที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่วางจำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรปหรือเริ่มใช้งานตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2027 เป็นต้นไป โปรดยืนยันว่าผู้ประกอบการรายใดเป็นผู้ถือหนังสือเดินทางและให้ข้อมูลสนับสนุน
เอกสารรับรองแบตเตอรี่อุตสาหกรรมต้องมีข้อมูลอะไรบ้าง?
ใช้ภาคผนวก XIII ร่วมกับแนวทางการกำหนดจุดข้อมูลของคณะกรรมาธิการในปัจจุบัน ข้อกำหนดต่างๆ รวมถึงแบบจำลองที่เกี่ยวข้อง ความสอดคล้อง ความยั่งยืน ประสิทธิภาพ และข้อมูลวงจรชีวิตเฉพาะบุคคล โดยมีระดับการเข้าถึงที่แตกต่างกัน จำนวนฟิลด์ของผู้ขายที่กำหนดไว้ตายตัวไม่สามารถใช้ทดแทนการประเมินความเหมาะสมได้
การแกะสลักด้วยเลเซอร์หรือการเชื่อมต่อดิจิทัล GS1 เป็นสิ่งจำเป็นหรือไม่?
ต้องสามารถเข้าถึงข้อมูลหนังสือเดินทางส่วนบุคคลผ่านรหัสประจำตัวที่ไม่ซ้ำกันที่กำหนด และเป็นไปตามมาตรฐานและกฎการทำเครื่องหมายที่เกี่ยวข้อง GS1 Digital Link และการแกะสลักด้วยเลเซอร์เป็นทางเลือกในการใช้งานที่เป็นไปได้ ไม่ใช่ข้อกำหนดเฉพาะ ทดสอบความสามารถในการอ่านและการเข้าถึงบนผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งให้
การตรวจสอบสถานะวัตถุดิบอย่างละเอียดเริ่มต้นเมื่อใด?
ข้อกำหนดการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในวันที่ 18 สิงหาคม 2027 ตามระเบียบ (EU) 2025/1561 โปรดตรวจสอบขอบเขตและข้อยกเว้นในบทที่ VII แยกต่างหากจากข้อกำหนดหนังสือเดินทางแบตเตอรี่ วัสดุที่ครอบคลุม ได้แก่ โคบอลต์ กราไฟต์ธรรมชาติ ลิเธียม และนิกเกล
ผู้ผลิตแบตเตอรี่อุตสาหกรรมควรเตรียมตัวอย่างไร?
จำแนกประเภทแต่ละรุ่น ยืนยันระดับพลังงาน ระบุผู้ปฏิบัติงานที่รับผิดชอบ และเชื่อมโยงฟิลด์ที่เกี่ยวข้องกับแหล่งข้อมูลอ้างอิง ทดสอบระบบคิวอาร์โค้ด การควบคุมการเข้าถึง การอัปเดตบันทึก และการส่งออกข้อมูลก่อนเปิดใช้งานจริง เก็บรักษาเอกสารสำคัญที่เชื่อมโยงกับบันทึกการผลิตและการบริการที่ควบคุมได้
วันที่ตรวจสอบตามข้อกำหนด: 1 ตุลาคม 2026 โปรดตรวจสอบการแก้ไขเพิ่มเติมและมาตรการดำเนินการที่เกี่ยวข้องก่อนวางจำหน่ายผลิตภัณฑ์
