制造商开发 氧气浓缩器电池 航空旅行所需的电池必须兼顾能量容量、运行时间、安全性和法规遵从性。根据美国联邦航空管理局 (FAA) 目前的指导方针，额定容量不超过 100 瓦时的可充电锂离子电池通常允许用于客机。额定容量在 101 瓦时至 160 瓦时的电池需要获得航空公司批准，而超过 160 瓦时的电池通常被禁止使用。这些阈值直接影响电芯的选择、电池组配置和模块化电池设计。
电池容量必须能够满足实际飞行中使用需求。航空公司可能要求乘客携带足够数量的充满电电池，以确保便携式制氧机至少能够运行预计飞行时间的150%。因此，制造商应提供不同氧气流量设置下的准确运行时间数据，并确保替换电池易于识别、携带和安装。
清晰的瓦时标识、有效的端子保护、安全的封装以及适当的运输测试，有助于航空公司和乘客验证电池的适用性。通过在设计过程早期就融入这些要求，制造商可以开发出能够保障患者安全、符合监管要求并在整个航空旅行中可靠运行的氧气浓缩器电池。
关键精华
为确保飞行安全，请遵守美国联邦航空管理局 (FAA) 对氧气浓缩器锂电池 160 瓦时的限制。
电池续航时间应至少达到预期飞行时间的 150%，以应对延误并确保持续的氧气供应。
在电池上清楚地标明瓦时额定值，以便航空公司工作人员快速核实合规性，避免延误。
出行前请查看航空公司的具体规定，因为他们的规定可能比美国联邦航空管理局的规定更严格。
务必提前告知航空公司电池使用情况，以避免临行前出现问题，确保旅途顺畅。
第一部分：美国联邦航空管理局关于氧气浓缩器电池的规定
1.1 美国联邦航空管理局锂电池能量限制
制造商开发 氧气浓缩器电池 用于航空旅行的锂电池在电池组设计时必须考虑美国联邦航空管理局 (FAA) 的锂电池能量限制。额定功率不超过 100 瓦时的可充电锂离子电池通常允许用于客机。额定功率在 101 瓦时至 160 瓦时的电池需要获得航空公司批准，而超过 160 瓦时的电池通常被禁止使用。
这些限制适用于每块电池，而非乘客携带的所有电池的总容量。因此，制造商应仔细选择电池单元配置，并在每个电池组上清晰标明电压、安时容量和瓦时额定值。
最高 100 瓦时：通常无需航空公司特别批准即可使用。
101–160 Wh：需要航空公司批准。
超过 160 瓦时：通常禁止在客运飞机上使用。
备用电池必须防止短路和物理损坏。
航空公司可能会增加额外的程序或数量限制。
提示： 计算瓦时数的方法是将额定电压乘以容量（单位为安时）： Wh = V × Ah14.8V、10Ah 的电池标称能量为 148Wh，因此属于 101-160Wh 类别，需要获得航空公司的批准。
1.2 航空旅行电池续航时间
航空公司可能会要求使用便携式制氧机的乘客携带足够数量的充满电电池，以确保制氧机至少能运行预计最长飞行时间的150%。这是航空公司对乘客的运营要求，并非要求每块电池都能提供150%的飞行时间。
例如，乘坐四小时航班的乘客可能至少需要六小时的电池续航时间。所需电池数量应根据制造商提供的、基于患者处方氧流量设置的续航时间数据进行计算。制造商应公布每种支持的操作模式下的实际续航时间预估值，因为连续流和脉冲流设置的耗电量可能不同。
提供所有支持的氧气设置的运行时数据。
解释电池老化和温度如何影响续航时间。
使替换电池易于识别和安装。
请提供估算所需电池数量的说明。
建议用户在出发前与航空公司确认相关要求。
1.3 备用电池和随身行李规定
备用锂电池必须随身携带在客舱内，不得放入托运行李中。每块备用电池都必须单独采取防护措施，防止短路和物理损坏。乘客可以使用原包装盒、保护端子盖、独立电池盒或单独的塑料袋。
美国联邦航空管理局（FAA）通常允许每位乘客携带最多两块备用可充电锂电池，容量范围为101瓦时至160瓦时，但需获得航空公司批准。两块电池的限制不应自动适用于容量为100瓦时或以下的电池，但航空公司可以制定合理的数量控制措施。
制造商应随替换电池提供耐用的保护套和清晰的使用说明。损坏、膨胀、漏液、已被召回或可能产生危险高温的电池，除非已按照适用法规进行安全处理，否则不得运输。
航空公司电池要求概述
电池要求 | 一般指导 |
|---|---|
电池容量最高可达100瓦时 | 一般允许 |
电池额定功率为 101–160 瓦时 | 需航空公司批准 |
电池容量超过160瓦时 | 一般禁止 |
备用电池额定功率为 101–160 Wh | 经航空公司批准，每位乘客最多可携带两份 |
备用电池位置 | 仅限随身行李 |
终端保护 | 每块备用电池都需要 |
电池识别 | 电压、容量和瓦时额定值应清晰标明。 |
运行时规划 | 航空公司可能需要为预计飞行时长的 150% 提供电力 |
这些是美国航空业的一般性要求。制造商和乘客应核实最新规定。 美国联邦航空管理局电池指南 出行前，请了解所运营航空公司的现行政策。
第二部分：航空公司政策差异及安全考量
2.1 各航空公司特定政策
航空公司可能会为计划在飞行期间使用便携式氧气浓缩器的乘客制定额外的程序。这些程序可能包括提前通知、提前办理登机手续、提供医疗文件、检查设备、确认电池续航时间以及批准使用额定功率超过 100 瓦时的电池。
由于航空公司政策可能随时变更，对各家航空公司进行固定比较可能并不准确。制造商应向客户提供一份通用的旅行清单，并引导他们向实际运营的航空公司咨询最新的要求。
航空公司常见的要求可能包括：
出发前最多48小时通知。
确认POC符合FAA适用的验收标准。
设备型号和电池规格的文档。
电池容量足以应对预计行程和可能出现的延误。
提前办理机场登机手续以便进行设备检查。
保护所有备用电池免受损坏和短路的影响。
代码共享航班可能由与机票上所示不同的航空公司执飞。乘客应确认各航段实际执飞航空公司的相关要求。
2.2 大型和多电池配置
制造商应避免仅用“单节”或“双节”来描述电池，而应明确标明每节电池的瓦时容量。航空要求主要基于每节电池的能量等级、安装状态以及是否作为备用电池携带。
模块化设计可以使便携式制氧机在保证每个可拆卸电池能量不超过规定限值的情况下，实现更长的总运行时间。然而，将两个电池模块组合成一个永久连接的组件可能会导致该组件被评估为单个电池。因此，电气架构和标签必须清晰地标明每个独立可拆卸电池的能量等级。
单个电池额定值 | 一般治疗 |
高达 100 瓦时 | 一般允许 |
101–160 瓦时 | 需要航空公司批准 |
超过 160 瓦时 | 一般禁止在客运飞机上飞行 |
制造商不应仅因产品电池容量低于 160 瓦时就将其宣传为“航空公司认可”。便携式电脑本身必须符合美国联邦航空管理局 (FAA) 的相关验收标准，且航空公司仍可能要求事先确认。
2.3 安全性和监管依据
锂电池在损坏、充电不当、内部短路或暴露于异常温度下时，可能会过热、起火或发生热失控。航空法规通过限制电池能量、要求保护电池端子、控制备用电池的携带以及禁止使用损坏或召回的电池来降低这些风险。
电池安全应通过电芯选择、机械保护、热设计、制造控制以及适当的措施来解决。 电池管理系统电池管理系统 (BMS) 可以监测电压、电流和温度，并提供过充、过放、过流、短路和异常温度保护。
UN 38.3 涉及锂电池运输测试，但其本身并不能证明电池适用于医疗器械或获准用于飞机上的便携式验配设备 (POC)。制造商必须明确所有适用的运输、电池安全、医疗器械、电磁兼容性和市场特定要求。
第三部分：制造商合规步骤
作为制造商，您在确保氧气浓缩器电池符合所有航空公司和美国联邦航空管理局 (FAA) 的要求方面发挥着至关重要的作用。本节概述了设计、贴标和维护方面的实用步骤。 锂电池组认证 为了安全合规的航空旅行。
3.1 在航空公司能源限制范围内进行设计
制造商应在设计之初就确定电池的标称瓦时数。额定容量为 101 瓦时至 160 瓦时的电池组可以提供更长的续航时间，但需要获得航空公司的批准。将每个可拆卸模块的容量保持在 100 瓦时或以下可以简化携带，但最终设计仍必须满足设备的续航时间和功率要求。
主要设计考虑因素包括：
使用标称电压和额定容量计算能量。
选择满足设备电压和峰值电流要求的配置。
集成合适的楼宇管理系统（BMS）进行监控和保护。
防止电池意外脱落或连接器短路。
为备用电池提供耐用的接线端子盖。
在预定的氧气流量设置下验证性能。
保持电池、组件、生产批次和测试的可追溯性。
完成适用的联合国38.3运输测试。
150% 的运行时间保障应通过模块化容量和准确的运行时间文档来实现，而不应要求一块电池必须为每次飞行提供 150% 的续航时间。
3.2 设备和电池标签
美国联邦航空管理局 (FAA) 的合格声明适用于便携式制氧机，而非自动适用于每块替换电池。拟用于机上用途的便携式制氧机必须符合适用的 FAA 验收标准，并且除非已列入豁免清单，否则必须贴有制造商要求的合格标签。
电池标签应单独提供识别、兼容性和运输所需的信息，包括：
制造商和电池型号。
标称电压。
额定容量，单位为安时 (Ah) 或毫安时 (mAh)。
瓦时额定值。
电池化学。
必要时进行极性和连接器标识。
生产或追溯代码。
操作规范和安全警告。
制造商不应声称电池“已获得FAA认证”，因为FAA不为单个替换电池颁发通用认证。更准确的说法包括“设计符合适用的航空运输电池要求”或“与符合FAA验收标准的便携式电源箱兼容”，前提是该声明有文件佐证。
FAA合规标签上的文字应贴在产品说明书（POC）上，并严格遵循适用法规中的措辞和格式要求。电池标签应使用耐用材料，确保在预期使用寿命内始终清晰可辨。
3.3 支持航空公司审批流程
制造商通常不会代表每位乘客申请旅行许可。其职责是提供准确的技术信息，以便乘客和航空公司评估设备和电池。
厂商提供的支持服务包可能包括：
POC模型和设备识别。
电池型号、电压、容量和瓦时额定值。
各氧气流量设置下的预期运行时间。
UN 38.3 测试摘要（如适用）。
备用电池的携带和保护说明。
设备和电池用户手册。
厂商联系信息。
适用的POC一致性信息。
乘客应在出行前联系所乘航空公司。航空公司可能要求提前通知、提供医疗证明、提前办理登机手续，或批准使用容量为 101 瓦时至 160 瓦时的电池。这些要求应被视为各航空公司的具体要求，而非美国联邦航空管理局 (FAA) 的通用规定。
第四部分：故障排除和检查清单
4.1 管理相互冲突的航空公司信息
当航空公司提供的信息前后矛盾时，乘客和设备供应商应向运营航空公司索取书面澄清。美国联邦航空管理局 (FAA) 和交通部 (DOT) 的法规构成了监管框架，而航空公司可以添加一些操作程序，例如通知期限、所需文件、值机安排和电池验证等。
请按以下步骤操作：
确认各航段由哪家航空公司执飞。
请提供准确的POC编号和电池型号。
请注明每块电池的瓦时容量。
询问额定功率超过 100Wh 的电池是否需要事先批准。
请确认行程所需的电池续航时间。
要求以书面形式确认任何批准。
将航空公司的回复与旅行证件一起保存。
应将体检证明描述为航空公司可能要求的文件，而不应将其视为美国联邦航空管理局 (FAA) 的普遍要求，也不应将其视为必须在出发前十天内签发的文件。
4.2 备用电池和延时计划
乘客应根据预计最长飞行时间、所需氧气设置、制造商的运行时间规格以及航空公司要求的安全余量来计算电池需求。仅飞行时间可能无法涵盖登机、滑行、转机、改道或延误等情况。
建议的准备工作包括：
出发前请将所有电池充满电并进行测试。
检查电池是否有膨胀、损坏、漏液或异常发热的情况。
备用电池请放在随身行李中。
分别保护每块备用电池的接线端子。
请将电池放在便于安检或航空公司检查的地方。
请携带合适的电源和适配器，以便在允许的停留时间内使用。
不要依赖飞机上的电源插座。
请勿运输已损坏或召回的电池。
每次出行前都要确认航空公司的要求。
制造商不应在未事先计算所需续航时间的情况下，建议乘客“至少携带两块电池”。有些旅程可能只需要一块电池，而长途旅行可能需要几块低容量电池。
4.3 制造商合规性检查表
在为航空旅行用便携式氧气浓缩器开发电池时，请使用此清单：
确认每节电池的标称瓦时数。
确定电池容量是≤100Wh还是101-160Wh。
用于客运航空旅行的电池设计应避免超过 160Wh/块。
完成适用的联合国38.3运输测试。
集成适当的电气和热保护装置。
提供清晰的电压、容量和瓦时标识。
为备用电池提供保护罩或包装。
发布每个受支持的氧气设置下的运行时数据。
保持产品和生产过程的可追溯性。
区分 POC 合格标签和电池识别标签。
向客户提供航空公司支持文件。
定期查看美国联邦航空管理局（FAA）、交通部（DOT）和航空公司的相关要求。
通过在产品开发过程中解决电池能量、运行时间、标签、运输测试和文档等问题，制造商可以创造出航空公司更容易评估、患者在旅行期间使用更安全的氧气浓缩器电池系统。
结语
生产符合航空运输标准的氧气浓缩器电池的制造商必须考虑多项相互关联的要求。额定容量不超过 100 Wh 的电池通常最易于运输。额定容量在 101 Wh 至 160 Wh 之间的电池需要获得航空公司批准，而超过 160 Wh 的电池通常禁止在客运飞机上使用。
航空公司可能还会要求乘客携带容量至少为预计飞行时间150%的电池。制造商通过提供准确的运行时间数据、清晰的瓦时标识、终端保护装置、运输测试文件和可追溯的产品信息来支持合规性。最终能否登机仍需遵守适用的法规和运营航空公司的现行程序。
常见问题解答
哪些锂电池化学成分适合航空用氧气浓缩器？
当高能量密度和紧凑尺寸是优先考虑因素时，通常会选择NMC材料。如果热稳定性和长循环寿命更为重要，则可以考虑LiFePO4材料，但其较低的能量密度会增加电池的尺寸和重量。仅凭化学成分并不能决定电池是否符合航空公司的要求。成品电池必须满足适用的能量、安全、运输和设备集成要求。
如何计算电池的瓦时容量？
将电池的标称电压乘以其额定容量（以安时为单位）：
Watt-hours = Nominal voltage × Amp-hours
例如，一块 14.8V、10Ah 的电池额定容量为 148Wh。它属于 101-160Wh 的范畴，因此需要获得航空公司的批准。
制造商应向航空公司提供哪些信息以供审核？
制造商应提供电池型号、标称电压、容量、瓦时额定值、化学成分、兼容性信息、运行时间数据、操作说明以及适用的运输测试文件。便携式制氧机还应在适用情况下贴有所需的合格标签。
一块电池必须提供150%的飞行时间吗？
不。航空公司可以要求乘客携带足够的电池总容量，以确保便携式电源（POC）至少能运行预计最大飞行时间的150%。该容量可以由多个符合标准的、充满电的电池提供。
同一款电池组可以用于医疗设备和工业设备吗？
类似的电气设计可以应用于不同的领域，但合规性不能自动从一个设备转移到另一个设备。医疗设备、工业仪器和航空应用可能涉及不同的安全、性能、文档和认证要求。每个最终应用都必须进行独立评估。
制造商可以在哪里申请定制氧气浓缩器电池解决方案？
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