空运锂电池需要严格遵守全球及各承运商的具体规定。包括美国联邦航空管理局 (FAA) 和国际航空运输协会 (IATA) 在内的监管机构会对违规行为进行处罚。例如，一项执法行动就因不当运输锂电池而处以了 66,000 万美元的民事罚款。
不遵守规定可能会导致货物被拒收或面临法律诉讼。这些规定可以帮助您安全运输锂电池，并降低空运货物的火灾风险。
关键精华
始终使用 UN 38.3 认证的锂电池并遵守 IATA 包装和标签规则，以确保安全合法的空运。
运输锂电池时，充电量不得超过 30%，并保护终端以降低火灾风险并满足航空公司的要求。
使用货机运输独立锂电池，切勿运输损坏或召回的电池，以避免受到处罚和安全隐患。
第一部分：电池类型和应用场景
1.1 锂离子电池与锂金属
航空运输锂电池时，主要会遇到两种类型：锂离子电池和锂金属电池。锂离子电池通常用于 消费类电子产品 像笔记本电脑和智能手机这样的设备，都是可充电的，NMC锂电池的典型能量密度为160-270Wh/kg，LCO锂电池的典型能量密度为180-230Wh/kg。用于传感器和医疗设备等设备的锂金属电池是不可充电的，能量密度更高，可达500Wh/kg。航空公司和监管机构对这些电池的处理方式有所不同。由于锂金属电池的风险较高，其限制更为严格。您必须始终检查电池的化学成分，并遵循每种电池的正确指南。
1.2 电池组、设备及备件
您必须将货件分类为电池组、设备内置电池或备用电池。电池组是指为特定设备（例如工业机器人或基础设施备用系统）设计的组装单元。设备内置电池仍安装在设备内，从而降低运输过程中的操作风险。单独运输的备用电池需要额外的保护，以防止短路和物理损坏。航空公司和承运商对备用电池的包装和标签要求更为严格。请务必使用经批准的包装，并确保每个电池都相互隔离，以防止意外接触。
提示：如需定制电池组解决方案或 OEM/ODM 咨询，请访问 我们的定制页面.
1.3 商业运输与个人运输
锂离子电池和锂金属电池的商业运输遵循严格的认证和包装标准。个人运输（通常由乘客携带）的安全事故发生率更高。下表重点介绍了主要差异：
方面 | 客运（个人）货物 | 货物（商业）运输 |
|---|---|---|
事件频率比 | 基线（较低频率） | |
常见原因 | 缺乏知识、机械损坏、过热 | 受控、认证的包装 |
涉及的设备 | 手机、笔记本电脑、电子烟 | 经过认证的商用电池 |
成果（2018-2023年） | 撤离、飞机返回、受伤 | 利率大幅降低 |
风险因素 | 未经认证的设备、黑市电池 | 经过认证、受监管 |
遵守锂电池商业运输协议，可以降低风险并提高合规性。对于大型或特殊货物，请务必咨询专家。
第二部分：锂电池空运规定
当您处理锂电池空运时，必须遵守一系列复杂的国际和国家法规。这些规则旨在保护人员、财产和环境免受运输锂电池（锂电池被归类为危险品）所带来的风险。对于任何涉及电池制造、集成或物流的企业来说，了解并遵守这些安全和监管标准至关重要。
2.1 UN 38.3 和 IATA DGR
在空运任何锂电池组之前，您必须确保它通过 UN38.3测试此项认证是联合国《试验和标准手册》所要求的，旨在证明您的电池能够承受常见的运输危险，例如振动、冲击和温度变化。如果没有 UN 38.3 认证，航空公司和货运代理将拒绝接收您的货物。
您还需要遵守国际航空运输协会 (IATA) 的《危险品规则》(DGR)。IATA DGR 提供了有关锂电池分类、包装、标签和文件的详细说明。有关锂离子电池，请参阅 IATA 包装说明 965 至 970，涵盖不同的装运场景：
PI 965：锂离子电池单独运输
PI 966：与设备一起包装的锂离子电池
PI 967：设备中含有的锂离子电池
PI 968：锂金属电池单独发货
PI 969：与设备一起包装的锂金属电池
PI 970：设备中含有的锂金属电池
在美国，您还必须遵守美国管道和危险材料安全管理局 (PHMSA) 和危险材料法规 (HMR)。这些规定与国际航空运输协会 (IATA) 的规定基本一致，但可能包含对文件和应急响应信息的额外要求。
注意： 切勿尝试空运损坏、有缺陷或召回的锂电池。由于此类电池存在较高的火灾或爆炸风险，航空公司和监管机构严禁此类电池运输。
2.2 荷电状态和数量限制
运输锂电池时，必须密切关注电池的充电状态 (SoC) 和数量限制。对于空运的锂离子电池 (UN 3480)，国际航空运输协会 (IATA) 要求，除非获得特别批准，否则电池的容量不得超过其额定容量的 30%。此规定可降低运输过程中发生热失控的风险。
下表总结了各大运营商的充电状态和数量限制的主要数值阈值：
方面 | 数值阈值/限制 | 承运商/监管说明 |
|---|---|---|
充电状态 (SoC) | ≤额定容量的30%（未经特殊批准） | 适用于所有锂离子电池和电池组（UN 3480）；IATA 特殊规定 A331 |
瓦时（Wh）限值 | 每个电池最高 100 Wh（无需特殊许可） | 美国联邦航空管理局（FAA）客运锂离子电池基准 |
锂金属电池 | 每个电池锂含量≤2克 | 经航空公司批准，允许携带较大电池（2-8 克） |
数量限制 | 大多数个人使用电池没有一般限制 | 禁止销售或分发电池 |
随身行李要求 | 备用锂电池仅限随身行李 | 必须保护端子免受短路（例如胶带、原包装） |
航空公司差异 | 一些航空公司实施更严格的规定 | 美联航、美国航空和达美航空可能会根据安全评估采取额外限制措施 |
您还必须确保每个电池组均已妥善保护，以防短路。请使用原包装或用非导电胶带绝缘端子。对于商业运输，请务必咨询您的承运商，了解除 IATA 和 FAA 基准之外的任何其他限制。
提示： 如果您需要符合所有国际运输规定的定制电池组解决方案，请咨询我们的 OEM/ODM专家.
2.3 仅限货机的限制
自2016年起，国际航空运输协会（IATA）和大多数国家/地区当局已禁止客机将独立锂离子电池作为货物运输。您只能通过货机运输这些电池。此规定适用于不带设备运输的锂离子电池和锂金属电池。
仅限货机 (CAO) 标签： 您必须在每个包含独立锂电池的包装上贴上 CAO 标签。
包装要求： 您的包装必须通过 1.2 米跌落测试，并防止电池在包装盒内移动。每个电池必须隔离，以防止与其他电池或导电材料接触。
文档： 您必须提供危险货物托运人申报单以及任何承运人专用表格。
???? 警报： 切勿尝试托运已损坏、有缺陷或需要召回的锂电池。根据危险品法规，所有飞机均严禁运输此类电池。
通过遵守这些运输规定，您可以保护您的企业免受法律处罚，并确保安全运送用于医疗、机器人、安全系统、基础设施、消费电子和工业领域关键应用的锂电池组。
第 3 部分：包装、标签和文件
3.1 锂离子电池的包装
空运锂离子电池时，必须遵守严格的包装要求。这些要求可保护您的货物免受物理损坏并降低火灾风险。下表总结了最佳做法和监管标准：
方面 | 包装要求 |
|---|---|
UN 38.3 测试 | 所有锂离子电池在装运前必须通过 UN 38.3 安全测试。 |
包装说明 | ≤100 Wh：使用坚固、抗冲击的外壳；>100 Wh：必须使用联合国批准的包装。 |
包装材料 | 选择能够承受 1.2 米跌落测试的钢、铝、硬质塑料或木材。 |
体重限制 | ≤100 Wh：每件包裹最多 10 公斤；>100 Wh：对于货机，每件包裹最多 35 公斤。 |
充电状态 (SoC) | 按照国际民航组织 (ICAO) 的建议，将航空运输的 SoC 限制为 30%。 |
您应该始终隔离端子并防止电池在包装内移动。
3.2 必需标签
正确的标签对于合规性和安全性至关重要。每个包装必须贴上以下标签：
第 9 类危险标签 用于锂离子电池。
锂电池处理标签上印有紧急情况下的电话号码。
货运飞机 仅当通过空运运输独立电池时才贴标签。
提示：将标签贴在外包装的可见一侧，以确保处理人员可以快速识别内容物。
3.3 装运单据
准确的文件记录可以避免货物延误和法律问题。您需要准备：
危险货物托运人申报表
航空运单
打包清单
材料安全数据表（MSDS）
文件不完整或不正确通常会导致货物被拒收或罚款。您应该检查所有文件的准确性，并确保其符合国际航空运输协会 (IATA) 危险品条例。装运前检查可以帮助您避免代价高昂的货物中断，并确保清关顺利进行。
为确保锂电池空运合规，您必须遵守所有包装、标签和文件规定。请及时了解国际航空运输协会 (IATA) 和联合国 (UN) 标准。并定期进行员工培训。
常见问题
1.空运锂电池组需要哪些文件？
您需要一份危险品托运人申报单、空运提单、装箱单和 MSDS。请务必查看 IATA DGR 以获取最新信息。
2. 如何确保锂电池组符合航空运输安全标准？
您必须使用 UN 38.3 认证的电池，遵循 IATA 包装说明，并贴上所有必需的危险标签。 征询 Large Power 合规支持.
3.您能通过空运将定制的锂电池组运往国际吗？
是的。您必须遵守国际法规和承运人规则。对于 定制解决方案，联系方式 Large Power 以获得有关全球货运的专家指导。
