UN3480 和 UN3481 規定了可充電鋰離子電池的運輸包裝方式。選擇正確的分類至關重要，因為它決定了適用的包裝說明、充電狀態限制、包裝設計、標記、標籤、文件、航空運輸限制以及承運人接收流程。
快速回答
UN3480適用於單獨運送鋰離子電芯或電池的情況。 UN3481適用於電池與設備包裝在同一包裝內或安裝在設備內部的情況。對於空運，UN3480使用包裝說明965，與設備一起包裝的UN3481使用包裝說明966，安裝在設備內的UN3481使用包裝說明967。自2026年1月1日起，許多使用包裝說明966的貨物也需滿足重要的充電狀態要求。
關鍵要點
- UN3480 適用於獨立鋰離子電池、替換電池組以及不含設備的散裝電池運輸。
- 當電池和裝置位於同一外包裝內，但電池未安裝時，可將 UN3481 與 PI 966 一起使用。
- 運送過程中，當電池安裝在裝置中時，請使用 UN3481 和 PI 967。
- 自 2026 年 1 月 1 日起，PI 966 第一部分電池和 PI 966 第二部分電芯或容量超過 2.7 Wh 的電池，一般必須以不超過 30% 的充電狀態進行航空運輸。
- 對於設備中包含的 PI 967 電池，強烈建議降低充電狀態，但這不是普遍的強制性限制。
- 標記、標籤、危險物品申報、數量限制和航空器限制取決於適用的包裝說明和章節。
- 每次出貨前，請確認目前的 IATA DGR、國家規定、航線、航空公司差異以及貨運代理要求。
第一部分：UN3480 和 UN3481 分類
1.1 什麼是 UN3480？
UN3480 是不含設備的鋰離子電芯和電池的聯合國編號。典型例子包括替換電池組、運送到服務中心的備用電池以及交付給設備製造商的電芯。
對於航空運輸，UN3480 的編制依據是 PI 965。獨立式鋰離子電池禁止作為貨物在客機上運輸，必須按照適用要求進行貨機運輸前的準備。除非獲得批准的例外情況，否則其容量通常不得超過額定容量的 30%。
1.2 UN3481 隨設備包裝是什麼？
UN3481「與設備一同包裝」適用於鋰離子電池及其所供電的設備被放置在同一包裝內，但電池並未安裝在設備中的情況。例如，醫療設備包裝內附帶可拆卸備用電池。
此配置的空運貨物須遵守PI 966標準。電池或電芯必須採取防短路措施，並裝入適當的內包裝中，且固定牢固，防止移動或接觸導電材料。電池數量應僅限於設備運作所需數量加上允許的備用電池組。
1.3 裝置中包含的 UN3481 是什麼？
UN3481「包含在裝置中」適用於鋰離子電池已安裝在裝置內的情況。例如，顯示器、工業分析儀、安防攝影機或便攜式醫療設備等，如果其電池已連接或安裝，則屬於此類。
空運貨物使用PI 967標準。包裝設備必須保護電池免受損壞，並防止意外啟動。包裝也必須控制運輸過程中的晃動，並能承受正常的運輸條件。
第二部分：UN3480 與 UN3481 快速比較
| 分類 | 出貨配置 | 氣囊包裝說明 | 典型範例 |
|---|---|---|---|
| UN3480 | 單獨運輸的鋰離子電池或蓄電池 | PI 965 | 運送至原始設備製造商的替換電池組或電芯 |
| UN3481 裝有設備 | 電池和設備在同一包裝內，但電池未安裝。 | PI 966 | 設備包裝內含可拆卸電池或允許使用的備用電池組 |
| UN3481 包含在裝置中 | 設備內部安裝了電池。 | PI 967 | 醫療或工業設備出廠時已安裝電池 |
UN3481 標準並不代表電池就一定更安全。它描述的是運輸配置，而非電池的品質或安全性能。電池缺陷、電池管理系統 (BMS) 不合格、端子裸露、設備損壞或包裝不牢固等問題仍可能造成運輸風險。
第三部分：2026 年充電狀態要求
3.1 UN3480 根據 PI 965
根據PI 965規定，單獨空運的鋰離子電池和電芯的充電狀態通常不得超過額定容量的30%。超過此充電狀態的運輸需要相應的監管批准。 UN3480貨物運送僅限使用貨機。
3.2 UN3481 根據PI 966包裝的設備
自2026年1月1日起，對包裝在設備中的鋰離子電池適用以下要求：
- PI 966 第 I 部分規定，除非原產國和營運商所在國批准更高的充電水平，否則電池的充電狀態不得超過 30%。
- 根據 PI 966 第二部分規定，容量超過 2.7 Wh 的電芯和電池的充電狀態不得超過 30%。
- 容量超過 2.7 Wh 的 PI 966 第二部分電池，如果容量超過 30%，則必須按照適用的第一部分規定和監管批准進行銷售。
2026 年的這項變更對於將可拆卸電池與醫療、工業、機器人、安防或測試設備一起運送的製造商來說非常重要。
3.3 UN3481 包含在 PI 967 項下的設備中
對於設備中包含的電池，國際航空運輸協會 (IATA) 建議運輸時電池電量不超過 30%，或標示電池容量不超過 25%。此降低後的電量水準是一項運輸安全建議，而非 PI 967 的普遍強制性限制。
承運商可能會採取更嚴格的政策。因此，托運人應在出貨前確認航空公司和貨運代理的要求。
| 型號 | 2026年航空運輸SOC職位 |
|---|---|
| UN3480，PI 965 | 除非獲得所需批准，否則最高 SOC 為 30%。 |
| UN3481 裝有設備，PI 966 第一部分 | 除非獲得批准，否則最高SOC為30%。 |
| UN3481 包裝設備，PI 966 第二部分以上 2.7 瓦時 | 最高 30% 的 SOC；更高的 SOC 變動須符合適用的第一部分條款並獲得批准。 |
| UN3481 包含在裝置中，PI 967 | 建議電池電量保持在 30% 或指示容量的 25%，但這並非強制要求。 |
第四部分：瓦時額定值與包裝部分
電池的瓦時額定值會影響包裝說明中適用的章節。對於鋰離子電池，常用的閾值是單顆電池20瓦時和整顆電池100瓦時。容量更大的單節電池或整節電池通常受更嚴格的監管規定約束。
使用以下公式計算瓦時數：
瓦時數 = 額定電壓 × 額定容量（安培小時）
例如，一顆25.2V、4Ah的電池組額定容量為100.8Wh，超過了100Wh的電池容量閾值。計算、電池標記、測試總結、包裝和文件都必須使用一致的產品資料。
僅憑聯合國編號無法確定適用章節。它還取決於能量等級、電池數量、淨含量、包裝規格、運輸方式以及法規差異。
第五部分：包裝、標記、標籤和文件
5.1 包裝控制
電池包裝應防止短路、端子接觸、移動、擠壓和意外啟動。適當的控制措施可能包括端子蓋、非導電蓋、獨立內包裝、緩衝墊、硬質外包裝以及牢固的設備固定裝置。
損壞、有缺陷、召回、原型或小批量生產的電池可能需要不同的規定或特定批准。未經單獨的監管評估，不得將其放入常規發貨清單中。
5.2 標記和標籤
不要想當然地認為所有 UN3480 或 UN3481 包裝都使用完全相同的標記和標籤。根據包裝說明和包裝類別，可能需要標明電池標記、9 類鋰電池危險標籤、「僅限貨機運輸」標籤、聯合國編號、正確的運輸名稱以及包裝方向資訊（如適用）。
承運商的不同可能會增加額外的要求。最終的包裝方案應根據現行的運輸方式規定和所選承運商的驗收規則進行審核。
5.3 運輸文件
並非所有鋰電池貨運都需要托運人危險品申報單。是否需要申報單取決於貨運是否受到全面管制以及適用的包裝說明條款。某些例外貨運可能仍需提供空運提單聲明。
原始設備製造商和貨運商應根據實際情況提供以下資訊：
- UN38.3 測試總結
- 電池規格和瓦時容量
- 承運人要求提供的安全資料表或安全資訊
- 適用的包裝說明和章節
- 包裝數量和電池淨重
- 必要時進行危險品申報
- 空運提單及承運人表格（如有需要）
- 特殊貨物運輸所需審批證明
第六部分：UN38.3 與電池設計責任
用於常規運輸的電池和電芯通常必須符合聯合國《試驗和標準手冊》第三部分第38.3節的要求。製造商和後續分銷商必須提供UN38.3試驗摘要。該試驗摘要與一般上市證書不同。
運輸合規性要求從電池研發階段就開始了。 電池管理系統 可以幫助控制過充、過放、過流、溫度和短路風險，但電池管理系統 (BMS) 不能取代合格的電池、機械保護、測試、包裝或運輸程序。
對於 客製化鋰電池組製造商應明確定義：
- 細胞模型、化學性質和可追溯性
- 電池組電壓、容量、額定瓦時數和最大電流
- 電池管理系統與獨立保護架構
- 端子和連接器保護
- 外殼強度和抗搬運損壞能力
- UN38.3 測試摘要可用性
- 預期運輸配置：單獨運輸、與設備包裝或裝在設備內
- 目標市場、運輸方式和承運人限制
第七部分：設備製造商分類核對清單
- 確認電池是鋰離子電池還是鋰金屬電池。
- 確定它是單獨運輸、與設備一起包裝和運輸或包含在設備中運輸。
- 計算並核實瓦時額定值。
- 確認電池型號已通過 UN38.3 測試，並取得測試摘要。
- 請選擇 PI 965、PI 966 或 PI 967 進行空運。
- 確定適用的章節和數量限制。
- 應用正確的 2026 年收費標準要求或建議。
- 準備相應部分的包裝、標記、標籤和文件。
- 查看國家、運輸方式、航空公司和貨運代理商的各種差異。
- 保留出貨記錄並根據職責對人員進行培訓。
運輸規則經常變更。在準備實際出貨前，請務必核實最新的國際航空運輸協會危險物品規則 (IATA DGR) 和承運人要求。
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如需更全面的監管概述，請閱讀我們的 鋰電池航空運輸規則.
常見問題
UN3480 和 UN3481 的主要差異是什麼？
UN3480適用於單獨運輸的鋰離子電芯或電池。 UN3481適用於電池與設備一起包裝或安裝在設備中的情況。
UN3480 和 UN3481 適用哪些包裝說明？
對於航空運輸，UN3480 使用 PI 965。用設備包裝的 UN3481 使用 PI 966，而裝在設備中的 UN3481 使用 PI 967。
2026 年 UN3481 是否適用 30% 的充電狀態限制？
對於符合 PI 966 第一部分和 PI 966 第二部分且容量超過 2.7 Wh 的電芯或電池組，除非獲得相關認證，否則必須滿足此要求。對於設備中使用的符合 PI 967 標準的電池，強烈建議保持 30% 的荷電狀態 (SOC) 或 25% 的標稱容量，而非強制要求。
每批鋰電池貨物都需要貼上9類標籤和托運人聲明嗎？
不。標記、標籤、聲明和空運提單聲明取決於包裝說明、部分、能源等級、數量、運輸方式和承運人要求。
UN3481 是否一定比 UN3480 更安全？
UN3481 描述了電池與裝置之間的關係。電池品質、電池管理系統 (BMS) 保護、端子、設備設計、包裝、搬運和充電狀態仍然會影響運輸風險。
原始設備製造商（OEM）應該準備哪些文件？
常見記錄包括 UN38.3 測試摘要、電池規格、瓦時額定值、包裝資訊、SDS 或承運人要求的安全信息，以及任何必需的危險品申報或批准。
