La batterie haute température a six niveaux : 100 °C, 125 °C, 150 °C, 175 °C, 200 °C et plus, classe 5. Actuellement, les systèmes électrochimiques les plus utilisés pour les batteries haute température sont les Li/SO2CL2 et Li/SO2CLXNUMX. Ces systèmes offrent la densité énergétique la plus élevée, la plage de températures d'application la plus large, la durée de stockage la plus longue et la tension de service la plus élevée.
Application à 100℃ : la batterie n'a pas besoin d'une conception spéciale et une amélioration appropriée permet aux batteries de fonctionner à cette température.
Application à 125℃ : Un réglage et un contrôle appropriés peuvent produire une batterie qualifiée.
Entre 150 et 175℃, la batterie nécessite une conception spéciale.
Au-dessus de 180 et 200 °C, le point de fusion du lithium étant de 180.5 °C, le lithium n'étant pas encore adapté à la cathode, un alliage de lithium est nécessaire. L'exigence étant peu stricte, des mesures de sécurité importantes sont nécessaires, et ce projet n'a pas encore démarré.
Principe de haute température : d'après les échantillons que nous avons obtenus dans le monde entier, la plupart des batteries appartiennent à la classe 150 ℃. Batterie aux ions lithium Pour une pompe à essence, par exemple, l'essentiel est de respecter les exigences de température élevées de la pompe, garantissant ainsi la sécurité et la fiabilité des performances de la batterie. Pour y parvenir, certains facteurs doivent être pris en compte, comme indiqué ci-dessous.
a. caractéristique thermodynamique du matériau de la batterie ;
b. caractéristiques mécaniques du boîtier de la batterie ;
c. conception de sécurité haute température (anti-court-circuit, anti-retour, anti-charge, anti-chaleur, anti-vibration, etc.) ;
d. conception des propriétés électriques à haute température (rapport de matériaux d'activation de l'anode et de la cathode, épaisseur de l'électrode, additif, etc.).
