การตรวจสอบการแยกส่วนในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูง: ตรวจจับการรั่วไหลก่อนเกิดข้อผิดพลาดด้านความปลอดภัย

การตรวจสอบการแยกส่วนช่วยตรวจจับความเสื่อมสภาพของฉนวนไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างวงจรแบตเตอรี่แรงดันสูงกับตัวเรือนหรือตัวถังที่เป็นตัวนำไฟฟ้า ในระบบไฟฟ้ากระแสตรงแบบลอยตัว อุปกรณ์ตรวจสอบจะประมาณค่าความต้านทานของฉนวนแทนที่จะวัดกระแสในสายดินโดยตรง ประโยชน์ของมันขึ้นอยู่กับวิธีการวัด อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ และกลยุทธ์การตอบสนองต่อข้อผิดพลาดที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว

ความชื้น การปนเปื้อนที่เป็นตัวนำ สายเคเบิลที่ชำรุด และจุดเชื่อมต่อที่เสียหาย สามารถลดความต้านทานของฉนวนได้ สัญญาณเตือนฉนวนจะให้หลักฐานของปัญหาที่ต้องได้รับการตรวจสอบ แต่ไม่ได้ระบุข้อบกพร่องภายในเซลล์ทุกเซลล์ หรือรับประกันว่าจะแจ้งเตือนล่วงหน้าถึงการเกิดความร้อนสูงเกินไป

คำตอบที่รวดเร็ว

สำหรับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูง ให้เลือกอุปกรณ์ตรวจสอบฉนวนที่เข้ากันได้กับแรงดันใช้งานสูงสุด การจัดเรียงสายดิน ความจุการรั่วไหล และสถานะการทำงาน ตรวจสอบความผิดพลาดทั้งแบบขั้วเดียวและแบบสมมาตร เชื่อมต่อข้อมูลสถานะที่เชื่อถือได้เข้ากับ BMS และกำหนดคำเตือน การระงับการเริ่มต้น และการปิดระบบผ่านการวิเคราะห์ความปลอดภัยของระบบ

ประเด็นที่สำคัญ

• แยกแยะความแตกต่างระหว่างการตรวจสอบความต้านทานฉนวนกับการตรวจจับกระแสตกค้าง การตรวจสอบแรงดันเซลล์ และการตรวจจับการลัดวงจรภายใน

• กำหนดค่าเกณฑ์จากข้อกำหนดของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องและโครงสร้างวงจรจริง 500 โอห์มต่อโวลต์ไม่ใช่กฎสากลสำหรับแบตเตอรี่ทุกชุด

• ตรวจสอบขอบเขตที่ต้องการตรวจสอบด้วยคอนแทคเตอร์ในสถานะเปิด ปิด ระหว่างการเตรียมการชาร์จ และระหว่างการชาร์จ

• ตรวจสอบความถูกต้องของการวัดและเวลาตอบสนองโดยเปรียบเทียบกับค่าความจุของบัสจริง สัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ และโหลดที่เชื่อมต่อ

• ให้ถือว่าการสูญเสียความต้านทานเนื่องจากความชื้นเป็นความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ แม้ว่าค่าที่วัดได้จะดีขึ้นหลังจากแห้งแล้วก็ตาม

ส่วนที่ 1: ระบบตรวจสอบการแยกตัวตรวจจับอะไรบ้าง

1.1 กำหนดขอบเขตทางไฟฟ้า

เริ่มต้นด้วยการระบุรางไฟฟ้าแรงสูงบวก รางไฟฟ้าแรงสูงลบ ตัวเรือน จุดเชื่อมต่อตัวถัง และจุดเชื่อมต่อสายดินป้องกัน ระบบที่ลอยตัวหรือไม่มีการต่อลงดิน จะไม่มีการเชื่อมต่อที่มีความต้านทานต่ำโดยเจตนา ระหว่างตัวนำไฟฟ้าที่มีกระแสไหลผ่านกับสายดิน อุปกรณ์ตรวจสอบฉนวน (IMD) จะประเมินความต้านทานระหว่างตัวนำเหล่านั้นกับตัวถังหรือสายดินอ้างอิง

การตรวจสอบฉนวนไม่เหมือนกับการแยกทางไฟฟ้าของอินเทอร์เฟซการสื่อสาร ตัวรับส่งสัญญาณ CAN ที่แยกทางไฟฟ้าสามารถป้องกันขอบเขตการสื่อสารแรงดันต่ำได้ แต่ไม่ได้วัดความต้านทานระหว่างบัสของระบบขับเคลื่อนหรืออุปกรณ์กับตัวเรือน

วาดวงจรจริงและทำเครื่องหมายว่าส่วนประกอบใดบ้างที่เชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับมอนิเตอร์ในทุกสถานะการทำงาน มอนิเตอร์แบบ IMD ที่ด้านแบตเตอรี่ของคอนแทคเตอร์ที่เปิดอยู่ อาจประเมินชุดแบตเตอรี่ได้ แต่ไม่จำเป็นต้องประเมินอินเวอร์เตอร์ สายเคเบิล หรือเครื่องชาร์จที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ ในทางกลับกัน มอนิเตอร์ด้านโหลดอาจไม่สามารถเข้าถึงแบตเตอรี่ได้เมื่อคอนแทคเตอร์เหล่านั้นเปิดออก

1.2 ข้อบกพร่องของฉนวนและขีดจำกัดของข้อบกพร่องเหล่านั้น

สาเหตุทั่วไป ได้แก่ การเสียดสีของสายเคเบิล การปนเปื้อนรอบขั้วต่อแรงดันสูง ฉนวนรองรับแตกร้าว การรั่วไหลของสารหล่อเย็นหรือน้ำ และสารตกค้างที่เป็นตัวนำไฟฟ้าใกล้ขั้วต่อ นอกจากนี้ การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์อาจส่งผลต่อฉนวนได้หากมีเส้นทางไหลไปยังตัวเครื่อง แต่ผลกระทบจะขึ้นอยู่กับการออกแบบทางกายภาพและทิศทางการไหลของของเหลว

ความผิดพลาดครั้งแรกในระบบลอยตัวอาจทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าคงที่เพียงเล็กน้อย เนื่องจากเส้นทางการไหลกลับมีจำกัด แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันไม่เป็นอันตราย ความผิดพลาดครั้งที่สองบนรางด้านตรงข้าม การสัมผัสกับบุคคล หรือการเชื่อมต่อสายดินที่เปลี่ยนแปลงไป อาจทำให้เกิดวงจรอันตรายได้ การลุกลามของความผิดพลาดนั้นไม่สามารถคาดการณ์ได้จากค่าความต้านทานเพียงอย่างเดียว

การตรวจสอบการแยกส่วนไม่สามารถตรวจจับข้อบกพร่องของตัวคั่นหรือการลัดวงจรภายในเซลล์ที่ไม่ก่อให้เกิดเส้นทางไปยังตัวเครื่องได้อย่างน่าเชื่อถือ อุณหภูมิ แรงดัน กระแส และการวินิจฉัยอื่นๆ ยังคงเป็นฟังก์ชันการป้องกันที่แยกต่างหาก อย่าอธิบาย IMD ว่าเป็นตัวทำนายการเกิดภาวะความร้อนสูงเกินควบคุม

ส่วนที่ 2: ความต้านทาน เกณฑ์ และคุณภาพการวัด

2.1 ตีความค่าความต้านทานโดยไม่ลดทอนความซับซ้อนของการรั่วไหล

สำหรับเส้นทางความต้านทานที่ทราบค่าแล้ว กฎของโอห์มจะเชื่อมโยงแรงดันไฟฟ้าคร่อมเส้นทางนั้นกับกระแสไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ในระบบไฟฟ้าแรงสูงแบบลอยตัว แรงดันไฟฟ้าจากแต่ละรางไปยังตัวถังจะขึ้นอยู่กับทั้งเส้นทางฉนวนและองค์ประกอบวงจรอื่นๆ การหารแรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่ด้วยค่าความต้านทานที่รายงานไว้ค่าเดียว ไม่ได้หมายความว่าจะได้กระแสไฟฟ้าสัมผัสหรือกระแสไฟฟ้ารั่วไหลที่แท้จริงในทุกสถานะเสมอไป

ใช้คำจำกัดความที่สอดคล้องกันสำหรับค่าความต้านทานด้านบวกต่อตัวถัง ค่าความต้านทานด้านลบต่อตัวถัง และค่าความต้านทานรวมใดๆ ที่รายงานโดย IMD ตรวจสอบว่าเครื่องมือรายงานค่าเทียบเท่าแบบขนานหรือค่าประมาณรางแยกต่างหาก มิเช่นนั้น ตัวเลขเดียวกันอาจถูกตีความแตกต่างกันโดยมอนิเตอร์ BMS และทีมบริการ

ความจุของระบบและการสลับวงจรของตัวแปลงยังก่อให้เกิดกระแสการเคลื่อนที่ กระแสเหล่านี้แตกต่างจากเส้นทางการรั่วไหลของความต้านทานแบบคงที่ ตัวตรวจสอบต้องแยกแยะกระแสเหล่านี้ภายในช่วงการทำงานที่กำหนดไว้ ตัวกรองเพียงอย่างเดียวไม่ทำให้วงจรการวัดที่ไม่เหมาะสมมีความน่าเชื่อถือ

2.2 ตั้งค่าเกณฑ์เฉพาะแอปพลิเคชัน

IEC 61557-8 เอกสารนี้กล่าวถึงอุปกรณ์ตรวจสอบฉนวนสำหรับระบบที่ไม่มีการต่อลงดิน เป็นมาตรฐานการตรวจสอบ ไม่ใช่ตารางการตั้งค่าการตัดวงจรแบตเตอรี่แบบสากล โปรดเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมและข้อกำหนดของตลาดแยกต่างหาก

สำหรับการใช้งานในยานยนต์ ระเบียบสหประชาชาติฉบับที่ 100 แยกแยะความแตกต่างระหว่างบัส DC และ AC และการจัดเรียงที่เชื่อมต่อทางไฟฟ้า ค่า 100 โอห์ม/โวลต์ และ 500 โอห์ม/โวลต์ ที่คุ้นเคยนั้นเป็นค่าที่ใช้กับการกำหนดค่าเฉพาะ โดยมีเงื่อนไขและข้อยกเว้นเพิ่มเติม โปรดตรวจสอบชุดการแก้ไขที่เกี่ยวข้องและข้อกำหนดการอนุมัติ แทนที่จะคัดลอกค่าใดค่าหนึ่งไปใช้ในการออกแบบทางอุตสาหกรรมหรือการจัดเก็บแบบอยู่กับที่

หากข้อกำหนดด้านการออกแบบคือ 500 โอห์ม/โวลต์ และแรงดันไฟฟ้าใช้งานที่เกี่ยวข้องคือ 800 โวลต์ การคำนวณจะได้ 400 กิโลโอห์ม นี่เป็นการคำนวณเพื่อเป็นตัวอย่างเท่านั้น ไม่ใช่จุดตัดวงจรที่แนะนำโดยทั่วไป ควรใช้ค่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่แรงดันไฟฟ้าที่ระบุไว้เป็นค่าเริ่มต้น

กำหนดระดับการเตือน ระดับการดำเนินการป้องกัน ฮิสเทอรีซิส และเวลาตอบสนองสูงสุดที่อนุญาต รวมถึงความไม่แน่นอนในการวัด ความแปรผันของสภาพแวดล้อม และความคลาดเคลื่อนของระบบ การกำหนดเป้าหมายค่าความต้านทานคงที่ที่ 1.5 เมกะโอห์ม โดยไม่มีเงื่อนไขเหล่านี้ จะไม่ใช่ข้อกำหนดที่สมบูรณ์

2.3 แยกการตรวจสอบออนไลน์ออกจากการทดสอบออฟไลน์

เครื่องทดสอบความต้านทานฉนวนแบบออนไลน์ (IMD) ทำงานร่วมกับระบบไฟฟ้าแรงสูงที่ติดตั้งไว้และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่ออยู่ ในขณะที่เครื่องทดสอบความต้านทานฉนวนแบบออฟไลน์จะใช้แรงดันไฟฟ้าทดสอบที่กำหนดภายใต้ขั้นตอนการทดสอบที่ควบคุมได้ ส่วนการทดสอบความทนทานต่อแรงดันไดอิเล็กทริกจะประเมินคุณสมบัติที่แตกต่างออกไป ฟังก์ชันเหล่านี้ไม่ควรนำมาใช้แทนกันได้

อย่าอ้างว่าการตรวจสอบแบตเตอรี่ออนไลน์โดยปกติจะส่งสัญญาณทดสอบ 500 V แรงดันไฟฟ้าทดสอบ ความแรงของสัญญาณที่ส่ง และวิธีการเชื่อมต่อขึ้นอยู่กับการออกแบบ ก่อนทำการทดสอบแบบออฟไลน์ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการแยกและการเชื่อมต่อที่ได้รับอนุมัติ เพื่อป้องกันไม่ให้วงจร BMS ส่วนประกอบป้องกันไฟกระชาก และตัวกรองสัมผัสกับแรงดันไฟฟ้าทดสอบที่ไม่เหมาะสม

ส่วนที่ 3: การเลือกวิธีการตรวจสอบ

3.1 วิธีการวัดแบบแอคทีฟและวิธีการใช้ตัวต้านทานแบบสวิตช์

การตรวจสอบแบบแอคทีฟใช้สัญญาณการวัดที่ควบคุมได้และประเมินการตอบสนองของวงจร วิธีการใช้บริดจ์ตัวต้านทานแบบสวิตช์จะเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้ในสถานะวงจรที่ทราบแล้วต่างกัน ควรเลือกวิธีการโดยพิจารณาจากแรงดันบัสที่มีอยู่ ความครอบคลุมของข้อบกพร่องที่ต้องการ อิทธิพลของการวัดที่ยอมรับได้ และเวลาตอบสนอง

สำหรับตัวอย่างการนำไปใช้ที่เป็นรูปธรรม TI's แบบร่างอ้างอิง TIDA-010232 บทความนี้อธิบายถึงวงจรหน้าสัญญาณอนาล็อกสำหรับตรวจสอบฉนวนในระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแรงดันสูงและแอปพลิเคชันพลังงานแสงอาทิตย์ แบบร่างอ้างอิงเป็นเพียงจุดเริ่มต้น ประสิทธิภาพที่แสดงให้เห็นนั้นไม่ได้เป็นการรับรองระบบแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์

ตรวจสอบพิกัดแรงดันใช้งานของตัวต้านทาน การกระจายความร้อน ค่าความคลาดเคลื่อน พิกัดอุปกรณ์สวิตช์ อินพุต ADC การป้องกัน และการแยกการวัด ตรวจสอบช่วงการวัดทั้งหมด รวมถึงบริเวณความต้านทานสูงและค่าใกล้เกณฑ์การตัดสินใจแต่ละค่า สอบถามเกี่ยวกับพฤติกรรมของวงจรเมื่อแรงดันบัสต่ำหรือไม่มีแรงดันบัส

3.2 ความผิดปกติแบบสมมาตรและข้อจำกัดของวิธีการแบบพาสซีฟ

วิธีการตรวจสอบความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าจะสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าจากรางไปยังตัวถัง วิธีนี้สามารถบ่งชี้ถึงความผิดปกติแบบไม่สมมาตรได้ แต่การลดลงของความต้านทานที่คล้ายคลึงกันในทั้งสองรางอาจทำให้ความสมดุลของแรงดันไฟฟ้าไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก ดังนั้น การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าที่สมดุลจึงไม่ได้พิสูจน์ว่าฉนวนอยู่ในสภาพดีเสมอไป

ควรตรวจสอบความครอบคลุมของความผิดพลาดทั้งแบบสมมาตรและไม่สมมาตรสำหรับ IMD (ตามแนวคิดของเบนเดอร์) คำอธิบายทางเทคนิคเกี่ยวกับการตรวจสอบฉนวนกันความร้อน อธิบายว่าเหตุใดหลักการวัดจึงต้องสอดคล้องกับระบบ อย่าคิดว่าเซ็นเซอร์วัดแรงดันไฟรางหรือเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟรั่วจะให้การครอบคลุมที่เหมือนกัน

ในกรณีที่อุปกรณ์ตรวจสอบหลายตัวเชื่อมต่อกันระหว่างการชาร์จหรือการเปลี่ยนคอนแทคเตอร์ ให้ประเมินความเป็นไปได้ของการรบกวนระหว่างสัญญาณการวัดของอุปกรณ์เหล่านั้น กำหนดว่าอุปกรณ์ใดทำงานอยู่ วิธีการถ่ายโอนการควบคุม และวิธีที่ระบบตรวจสอบว่าไม่มีช่วงเวลาที่ต้องการใดที่ไม่ได้ถูกตรวจสอบ

3.3 ความจุและการรบกวนจากการสวิตช์

ค่าความจุจากวงจรแรงดันสูงไปยังตัวถังประกอบด้วยค่าความจุแฝงของสายเคเบิลและส่วนประกอบ รวมถึงค่าความจุที่เกิดจากความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ผลกระทบของมันขึ้นอยู่กับวิธีการวัดที่เลือกใช้ ค่าความจุที่มากขึ้นอาจทำให้เวลาในการปรับตัวเพิ่มขึ้นหรือเปลี่ยนแปลงการตอบสนองของสัญญาณ การฉีดกระแสสลับหรือวิธีการอื่นใดก็ไม่สามารถป้องกันผลกระทบนี้ได้ทั้งหมด

ใช้ช่วงความจุและเงื่อนไขเวลาตอบสนองที่ระบุไว้ของมอนิเตอร์เป็นเกณฑ์ในการเลือก ทดสอบโดยให้อินเวอร์เตอร์ทำงาน ต่อเครื่องชาร์จ เปิดใช้งานตัวแปลง DC/DC และอยู่ในช่วงการเปลี่ยนผ่านก่อนการชาร์จ ประเมินความแม่นยำและเวลาในการตรวจจับในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ไม่ใช่เพียงแค่การวัดบนโต๊ะทำงานที่เงียบสงบเท่านั้น

ส่วนที่ 4: การบูรณาการระบบ BMS และการตอบสนองต่อข้อผิดพลาด

4.1 ข้อมูล การวินิจฉัย และการตรวจสอบตนเอง

การขอ BMS ควรได้รับสถานะความต้านทานหรือข้อผิดพลาด พร้อมด้วยความถูกต้องของการวัด เวลา และการวินิจฉัยการตรวจสอบ ค่าที่อ่านได้ปกติเก่าๆ จะต้องไม่ยังคงใช้งานได้โดยไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้าหลังจากที่เซ็นเซอร์หยุดการสื่อสารแล้ว

ระบุพฤติกรรมสำหรับกรณีที่การเชื่อมต่อตัวถังขาดหาย สายวัดขาด การสูญเสียพลังงานเสริม การอ่านค่าที่ไม่สมเหตุสมผล และการหมดเวลาการสื่อสาร การทดสอบตัวเองและการตรวจสอบซ้ำซ้อนควรเป็นไปตามแนวคิดด้านความปลอดภัยที่แท้จริง การมีเพียงสองช่องสัญญาณไม่เพียงพอที่จะแสดงถึงระดับ ASIL และการจัดประเภทสำหรับยานยนต์ไม่ได้หมายความว่าจะใช้ได้กับอุปกรณ์อุตสาหกรรมโดยอัตโนมัติ

สัญญาณเตือนการแยกส่วนระดับระบบจะระบุปัญหาในวงจรที่กำลังตรวจสอบอยู่ แต่ไม่ได้ระบุตำแหน่งของเซลล์หรือขั้วต่อที่เสียหายเสมอไป การระบุตำแหน่งความผิดพลาดอาจต้องใช้การแยกส่วน การวัดค่าการบริการที่ได้รับการอนุมัติ หรืออุปกรณ์ระบุตำแหน่งความผิดพลาดโดยเฉพาะ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการอ้างสิทธิ์ในการระบุตำแหน่งความผิดพลาดสอดคล้องกับฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งไว้

4.2 การระงับการเริ่มต้น การแจ้งเตือน และการปิดระบบอย่างมีระเบียบ

กำหนดการตอบสนองสำหรับการเริ่มต้นทำงาน การทำงานปกติ การชาร์จ และการบริการ ผลลัพธ์ที่ไม่เป็นที่ยอมรับก่อนการเริ่มต้นทำงานอาจทำให้คอนแทคเตอร์ไม่ทำงาน ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานอาจต้องมีการแจ้งเตือน การถอดโหลดอย่างควบคุม หรือการดำเนินการป้องกันทันที ขึ้นอยู่กับการประเมินอันตรายและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง

การเปิดคอนแทคเตอร์ไม่ได้ตัดแรงดันไฟฟ้าภายในแบตเตอรี่ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสที่เชื่อมติดกันเปิดออกหรือคายประจุตัวเก็บประจุปลายทางทันที ตรวจสอบการป้อนกลับของคอนแทคเตอร์ แรงดันไฟฟ้า DC-link และพฤติกรรมการคายประจุ การเข้าถึงเพื่อซ่อมบำรุงต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการปิดเครื่องที่กำหนดไว้สำหรับอุปกรณ์นั้นๆ

ประสานงาน IMD กับการควบคุมการชาร์จล่วงหน้า การวินิจฉัยคอนแทคเตอร์ ระบบล็อคแรงดันสูง และการป้องกันกระแสเกิน การลดกำลังไฟไม่ใช่วิธีแก้ไขทั่วไปสำหรับฉนวนที่ชำรุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดำเนินการที่เลือกบรรลุสถานะที่ปลอดภัยตามที่ต้องการ และการรีเซ็ตที่ไม่ปลอดภัยไม่สามารถคืนค่าการทำงานได้

ส่วนที่ 5: การตรวจสอบระบบแบตเตอรี่จริง

5.1 สร้างเมทริกซ์ทดสอบการฉีดข้อผิดพลาด

ใช้ฟิกซ์เจอร์ควบคุมและส่วนประกอบที่มีพิกัดเหมาะสมเพื่อจำลองความผิดพลาด บันทึกค่าความต้านทานที่ใช้ แรงดันไฟฟ้าของบัส ค่าความจุ สถานะการทำงาน และการตัดสินใจที่คาดหวัง กำหนดขีดจำกัดก่อนทำการทดสอบ เพื่อไม่ให้ยอมรับผลลัพธ์ได้เพียงเพราะมีสัญญาณเตือนปรากฏขึ้นในที่สุด

5.2 ความชื้น ความเค้นเชิงกล และความสามารถในการใช้งาน

ตรวจสอบความถูกต้องหลังจากการสัมผัสกับความชื้น การควบแน่น การสั่นสะเทือน และอุณหภูมิที่เกี่ยวข้อง โดยใช้สภาวะการใช้งานที่ตั้งใจไว้ของผลิตภัณฑ์ ตรวจสอบขั้วต่อ ซีล ตัวรองรับฉนวน และสารตกค้างที่เป็นตัวนำ เปรียบเทียบผลลัพธ์ก่อน ระหว่าง และหลังการสัมผัสกับสภาวะต่างๆ ในกรณีที่ขั้นตอนอนุญาต

การลดลงของความต้านทานที่เกิดจากความชื้นเป็นการเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจริง แม้ว่าวัสดุฉนวนที่แห้งจะยังคงสภาพสมบูรณ์ก็ตาม อย่ามองข้ามว่าเป็นสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดเพียงเพราะความต้านทานกลับคืนสู่สภาพเดิมหลังจากแห้งแล้ว ควรตรวจสอบการซึมผ่าน การปนเปื้อน และการรบกวนการวัดอย่างอิสระ

รักษาการกรองซอฟต์แวร์ให้อยู่ภายในระยะเวลาการตรวจจับที่อนุญาต ตรวจสอบความผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นระยะ การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และเงื่อนไขการรีเซ็ต การทดสอบการผลิตและการบริการควรเก็บรักษาตัวระบุบรรจุภัณฑ์ รุ่นฮาร์ดแวร์ เวอร์ชันเฟิร์มแวร์ การตั้งค่าการตรวจสอบ และหลักฐานการทดสอบที่เกี่ยวข้อง

ใช้เพื่อการ ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบกำหนดเองตกลงกันเกี่ยวกับวงจรที่ตรวจสอบ อินเทอร์เฟซ IMD การเชื่อมต่อตัวเครื่อง และมาตรการป้องกันตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา จับคู่ข้อกำหนดของชุดอุปกรณ์กับแผนการตรวจสอบระบบ กระบวนการทดสอบและรับรอง ควรยืนยันขอบเขตของการทดสอบแต่ละครั้งให้ชัดเจน แทนที่จะบอกเป็นนัยว่าส่วนประกอบเพียงชิ้นเดียวรับรองอุปกรณ์ทั้งหมด

คำถามที่พบบ่อย

แบตเตอรี่แรงดันสูงทุกก้อนจำเป็นต้องมีค่าความต้านทาน 500 โอห์มต่อโวลต์หรือไม่?

ไม่ ความต้องการขึ้นอยู่กับการใช้งาน การต่อสายดิน วงจรไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรงที่เชื่อมต่อ และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ควรพิจารณาแรงดันไฟฟ้าใช้งานที่ถูกต้องและระยะปลอดภัยก่อนตั้งค่าเกณฑ์การเตือนหรือการปิดระบบ

มอนิเตอร์สามารถตรวจจับความผิดพลาดได้หรือไม่ ในกรณีที่คอนแทคเตอร์ทั้งสองตัวเปิดอยู่?

ขึ้นอยู่กับว่ามอนิเตอร์เชื่อมต่ออยู่ที่ใดและจ่ายไฟอย่างไร มอนิเตอร์ฝั่งแพ็คอาจประเมินแบตเตอรี่โดยไม่รวมโหลดที่ไม่ได้เชื่อมต่อ วิธีการบางอย่างต้องการแรงดันไฟฟ้าบัสขั้นต่ำ ตรวจสอบความครอบคลุมที่ต้องการในแต่ละสถานะ

สัญญาณเตือนที่เกี่ยวข้องกับความชื้นนั้นไม่เป็นอันตรายใช่หรือไม่?

ไม่ ความชื้นสามารถสร้างเส้นทางนำไฟฟ้าบนพื้นผิวและลดความต้านทานฉนวนได้อย่างแท้จริง การกลับมาใช้งานได้ชั่วคราวหลังจากแห้งแล้วไม่ได้หมายความว่าปลอดภัย ควรตรวจสอบสาเหตุทางกายภาพและตรวจสอบค่าที่วัดได้ก่อนแก้ไขข้อผิดพลาด

การตรวจสอบการแยกตัวสามารถทำนายการเกิดภาวะความร้อนสูงเกินควบคุมได้หรือไม่?

ไม่น่าเชื่อถือ อุปกรณ์นี้ตรวจจับการเสื่อมสภาพของฉนวนภายในขอบเขตที่ตรวจสอบเท่านั้น ความผิดพลาดภายในเซลล์อาจเกิดขึ้นได้โดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงระหว่างฉนวนกับตัวเครื่อง การตรวจสอบอุณหภูมิ แรงดัน กระแส และก๊าซใดๆ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบความถูกต้องแยกต่างหาก และไม่ควรรับประกันเวลาเตือนภัยแบบสากล

ควรเลือก IMD อย่างไรสำหรับระบบ 800 V?

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าใช้งานสูงสุดและแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะ การกำหนดค่าการต่อลงดิน ช่วงความจุ การครอบคลุมข้อผิดพลาด ความแม่นยำ เวลาตอบสนอง และอินเทอร์เฟซการวินิจฉัย ยืนยันการทำงานเมื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จและตัวแปลง จากนั้นตรวจสอบความถูกต้องของมอนิเตอร์ในระบบจริง